作者：Harry

來源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)(ID:gplpcn)

2018年年底，備受關(guān)注的寶沃汽車股權(quán)交易終于塵埃落定，神州優(yōu)車以39.73億元的價(jià)格從福田汽車購買到寶沃67%的股份，成為寶沃汽車的實(shí)際控制方。

公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，寶沃汽車營(yíng)業(yè)收入50.96億元，凈虧損2.7億元，2018年8月31日，營(yíng)業(yè)收入21.8億元，凈虧損11.4億元，總負(fù)債達(dá)66.6億元。

寶沃過往的業(yè)績(jī)并不樂觀，為什么神州優(yōu)車會(huì)大手筆購入？

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)認(rèn)為，在新能源資質(zhì)審批收緊的情況下，寶沃汽車擁有燃油、新能源整車生產(chǎn)雙資質(zhì)，或許是這樁交易最大的籌碼。

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)也注意到。隨著神州優(yōu)車入主，寶沃汽車高層也進(jìn)行了大“換血”，免聘楊嵩、熊毅、霍靜等人的職務(wù)，并任布魯諾-蘭伯特寶沃汽車總裁，將寶沃營(yíng)銷劃分為東部特區(qū)、南部特區(qū)、西部特區(qū)和中部特區(qū)，肖娟任寶沃汽車營(yíng)銷公司市場(chǎng)部總監(jiān)，至此寶沃汽車正式完成了股權(quán)交易。

進(jìn)入2019年第一個(gè)月，神州優(yōu)車就馬不停蹄與寶沃汽車宣布締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，宣稱要共同開拓汽車新零售模式。

神州的人車生態(tài)圈

2018年，全球汽車行業(yè)整體發(fā)展緩慢，主機(jī)廠和經(jīng)銷商都面臨著利潤(rùn)和銷量的下滑，庫存成為急需解決的問題，經(jīng)銷商與主機(jī)廠的矛盾進(jìn)一步加劇。

神州優(yōu)車董事長(zhǎng)陸正耀認(rèn)為，目前多數(shù)車企處于轉(zhuǎn)型期，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式，在成本、效率、用戶體驗(yàn)等方面，已經(jīng)無法適應(yīng)新技術(shù)和新消費(fèi)的變化。汽車電商，以及特斯拉為代表的直銷模式，也沒能真正解決效率的問題，Tesla的直營(yíng)模式深受新能源車企和創(chuàng)業(yè)公司的喜愛，但由于成本問題，開店成本過大，無法快速形成規(guī)模，更多處于教育市場(chǎng)的階段。他認(rèn)為，神州和寶沃的結(jié)合，將可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)全面再造，讓汽車消費(fèi)中人、貨、場(chǎng)的效率達(dá)到最優(yōu)，真正的汽車新零售并不是拋棄經(jīng)銷商，而是賦能于經(jīng)銷商。

神州早已不是一家出行公司了，他把目光聚焦于新一代汽車生活及汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，希望打造全新的人車生態(tài)圈。

早在2017年6月份，神州優(yōu)車集團(tuán)就通過優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金以22億元人民幣領(lǐng)投了互聯(lián)網(wǎng)造車公司小鵬汽車，這被看作神州打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)的開始。

目前，神州優(yōu)車旗下?lián)碛猩裰葑廛?、神州專車、神州買買車和神州車閃貸四大板塊。而陸正耀所理解的生態(tài)圈前端就是買車、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，使用、維修、保養(yǎng)等屬于后市場(chǎng)。

當(dāng)前，神州正在向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸?！吧裰菹胱鲞@件事不是第一天了，最大的難度把上游和下游徹底打通。寶沃的控股權(quán)在我這里，現(xiàn)在可以根據(jù)自己的想法徹底打通?！标懻硎尽?/p>

神州面臨的“阻擊”

夢(mèng)想很美好，但實(shí)施起來真的會(huì)有那么容易嗎？

神州優(yōu)車控股寶沃后，如何處理寶沃原有經(jīng)銷商渠道是一大問題。

此前，有媒體報(bào)道稱，神州優(yōu)車5.5折提寶沃讓寶沃經(jīng)銷商異常不滿?！吧裰葜幌胱鲆粋€(gè)平臺(tái)來控股寶沃，神州買買車和寶沃經(jīng)銷商渠道會(huì)并入同一體系，都處于千城萬店中。”陸正耀表示，新零售模式會(huì)下沉到縣城里，每個(gè)縣至少有一個(gè)。2018年是神州全面進(jìn)攻的一年。

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)認(rèn)為，這種新零售模式在短時(shí)期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)渠道下沉、促進(jìn)銷售爆發(fā)式增長(zhǎng)。但店面管理、資金壓力、金融成本等方面也是考驗(yàn)渠道的硬性指標(biāo)。長(zhǎng)期來看是否能夠持續(xù)，還要看經(jīng)營(yíng)能力能否提升?，F(xiàn)在一些4S店也在轉(zhuǎn)型，新零售模式取代4S店不太可能。傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)以及4S店在渠道上已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，短時(shí)間內(nèi)仍會(huì)是主流。

就寶沃而言，“從重到輕”的轉(zhuǎn)變，其授權(quán)專營(yíng)店和特約銷售點(diǎn)的網(wǎng)店設(shè)立，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)認(rèn)為對(duì)寶沃的品牌價(jià)值是有是損失的。

奧迪初入中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，之所以能夠一舉奠定其在高檔車市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，通過重金打造統(tǒng)一的、高標(biāo)準(zhǔn)4S店，向外界明確奧迪高檔車品牌身份，無疑是起到了不小的作用。寶沃一直傾力打造的“豪華”形象，若是發(fā)生改變，未免有些可惜。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。