原標(biāo)題：把握智能風(fēng)口，威馬＋百度如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車

每年的CES展會(huì)是全球科技發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)，今年，5G技術(shù)、人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)成為了2019年CES展會(huì)上的重頭戲。5G時(shí)代的到來，將會(huì)給自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和普及帶來極大的推動(dòng)和助力，讓汽車不再僅僅是一個(gè)交通工具，更會(huì)變成一種出行服務(wù)。

這是一個(gè)全新的時(shí)代，技術(shù)的發(fā)展給了中國(guó)汽車工業(yè)重塑世界汽車行業(yè)格局的機(jī)會(huì)，讓全球的廠商再次回到了同一起跑線上，如何在這個(gè)全新的賽道實(shí)現(xiàn)超車，我想是中國(guó)汽車行業(yè)需要深度思考的核心問題。

而中國(guó)造車新貴威馬汽車和百度在近日達(dá)成了深度的自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略合作，引發(fā)了廣泛的關(guān)注，也讓我們看到了一個(gè)中國(guó)智能出行的未來雛形。

威馬+百度爆發(fā)的火花

在美國(guó)時(shí)間1月8日舉行的第52屆CES展會(huì)上，威馬和百度宣布達(dá)成面向L3以及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同成立“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，結(jié)合雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，挑戰(zhàn)未來的全球領(lǐng)先地位。

（威馬、百度就L3及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方簽約合影）

威馬汽車是國(guó)產(chǎn)造車新貴中比較低調(diào)的一位，在去年九月已經(jīng)開啟了首款車型EX5的上市交付，這對(duì)于造車新勢(shì)力來說其實(shí)非常難能可貴。不過從造車到交付，只是萬里長(zhǎng)征的第一步，如何建立下一個(gè)階段的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的普及者，才是最為關(guān)鍵的部分。

百度則是國(guó)內(nèi)人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，李彥宏也入選了全球人工智能最有影響力的十大人物之一，在自動(dòng)駕駛方面的研究，百度不僅在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，在全球也是出類拔萃的，所以二者的合作可以說是水到渠成。

（威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁陸斌現(xiàn)場(chǎng)講話）

按計(jì)劃，威馬將在2019年上半年開放具有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的配置，威馬與百度合作的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案計(jì)劃在2021年開始投入量產(chǎn)，預(yù)計(jì)搭載L3級(jí)別高速自動(dòng)駕駛功能的威馬汽車銷量將高達(dá)數(shù)十萬輛。

百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝表示，最看中威馬的部分是其專注智能電動(dòng)汽車制造及走量的普及者定位。大規(guī)模的自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)，自然會(huì)帶來大規(guī)模的駕駛數(shù)據(jù)，也會(huì)反哺自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究。

雙方的自動(dòng)駕駛解決方案將涵蓋Apollo Pilot 軟件服務(wù)、車載計(jì)算平臺(tái)硬件方案、高精地圖及自定位服務(wù)、仿真服務(wù)、安全服務(wù)、OTA服務(wù)等，可以說不僅僅是自動(dòng)駕駛本身會(huì)有一個(gè)很大的飛躍，在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的體驗(yàn)上，也會(huì)進(jìn)入到一個(gè)全新的階段。

其實(shí)在去年的這個(gè)時(shí)候，百度在CES 2018 發(fā)布Apollo 2.0，威馬汽車當(dāng)時(shí)也正式加入了Apollo 2.0計(jì)劃，到今年的CES 2019，百度發(fā)布Apollo 3.5版本，也宣布和威馬達(dá)成更高層級(jí)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。

（以威馬EX5為原型，搭載百度Apollo部分功能及百度Map for Auto的測(cè)試車）

智能汽車的未來

威馬是出行革命的破局者和智能電動(dòng)汽車的普及者，和其他造車新勢(shì)力的創(chuàng)始人大多出自科技圈不同，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉是中國(guó)汽車行業(yè)的老兵，對(duì)汽車行業(yè)的理解遠(yuǎn)勝外行的競(jìng)爭(zhēng)者。

從一開始，威馬就不僅僅是為了造車，而是提出了“AI+硬件+軟件+服務(wù)”的智能化發(fā)展路徑，同時(shí)規(guī)劃了實(shí)現(xiàn)這個(gè)最終目標(biāo)的四個(gè)步驟，首先要實(shí)現(xiàn)車輛的100%聯(lián)網(wǎng)，其次讓汽車具有感知能力，第三讓汽車具備協(xié)作能力，最后則是讓汽車本身就具有決策能力，提高出行效率，這四個(gè)階段是循序漸進(jìn)地去突破和實(shí)現(xiàn)。

和百度的合作，顯然是一個(gè)技術(shù)上的互補(bǔ)，能夠大大加速威馬的智能化進(jìn)程，也能夠幫助百度更快更好的實(shí)現(xiàn)Apollo 平臺(tái)的落地和發(fā)展。雙方的合作也將進(jìn)一步加速中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和普及進(jìn)程。

威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁陸斌表示，對(duì)于新造車勢(shì)力而言，一輛車是否有靈魂是非常重要的。威馬有比較扎實(shí)的造車功力，從底盤到三電，再到電氣架構(gòu)等都有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，那么如何為一輛車賦予靈魂呢？

百度的開放平臺(tái)、百度的技術(shù)儲(chǔ)備能夠助力中國(guó)的新造車勢(shì)力造出全車智能交互、會(huì)呼吸有靈魂的汽車，而不再是一個(gè)冷冰冰的機(jī)器。中國(guó)的汽車工業(yè)如何從“諾基亞時(shí)代”進(jìn)入“蘋果時(shí)代”，這是雙方合作的核心目的。

汽車是百年產(chǎn)業(yè)，我們想要一步登天是不現(xiàn)實(shí)的，只有一步一個(gè)腳印地去解決生產(chǎn)、技術(shù)等多方面問題，然后不斷去引入更多更強(qiáng)的合作伙伴，借助中國(guó)在大數(shù)據(jù)、人工智能的優(yōu)勢(shì)，才能真正實(shí)現(xiàn)超越和進(jìn)取。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾說過：“科技的偉大不在于超級(jí)，而在于普及”。威馬汽車從創(chuàng)立，到首款量產(chǎn)車交付，到首次OTA升級(jí)，到形成“三國(guó)多地”的全球化布局，威馬的務(wù)實(shí)精神讓每一步都走得堅(jiān)韌有力、腳踏實(shí)地。相信威馬和百度的合作會(huì)帶給中國(guó)造車行業(yè)一個(gè)全新的示范，也相信在未來的三五年內(nèi)，威馬會(huì)成為中國(guó)新車企的樣板。

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