12月20日消息，在哈啰舉辦的“科技出行 共贏未來”全產(chǎn)業(yè)鏈大會上，CEO楊磊表示推出信用免押金之后，截至12月中旬，已經(jīng)為1.61億用戶免除押金達(dá)320億元。

據(jù)了解，哈羅單車將通過成本領(lǐng)先、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品體驗以及效益提升等四個方面全面升級供應(yīng)商合作。哈啰會通過簡化產(chǎn)品、質(zhì)量穩(wěn)定、運維效率、精益生產(chǎn)和優(yōu)化設(shè)計來達(dá)到成本領(lǐng)先的目標(biāo)。

楊磊表示：

“共享單車是剛性需求，過去三年共享單車服務(wù)了五億用戶，這是非常了不起的事情，曾經(jīng)的苦日子讓哈啰更加腳踏實地把商業(yè)的本質(zhì)做好?！?/p>

今年9月，哈羅單車正式升級為哈啰出行，當(dāng)時楊磊透露哈羅單車的注冊用戶已經(jīng)達(dá)到2億，日訂單量為2000萬，而相比之下，ofo官方稱有2.5億用戶，日訂單量峰值為3200萬。

羅超頻道（微信ID：luochaotmt）認(rèn)為，相比于ofo資金緊張的尷尬局面，哈啰明顯吸取了ofo擴(kuò)張過快，快速鋪量的教訓(xùn)，發(fā)展節(jié)奏很穩(wěn)。在成立之初，哈啰資金十分有限，所以很難在一二線城市和摩拜、ofo等直接競爭。哈啰當(dāng)時也選擇避開一二線城市，快速滲透至三四線的縣級城市。

目前在共享單車行業(yè)，摩拜賣身美團(tuán)，可以說是擁有了充足的現(xiàn)金流。7月5日，摩拜正式入駐美團(tuán)APP，同時，摩拜在7月6日宣布全國免押金。哈啰則選擇站隊阿里，更加不缺資金。有媒體報道，今年6月和7月，螞蟻金服連續(xù)重倉哈羅單車的E+和F輪融資，融資額分別為20億美金、10億美金。相比之下，ofo雖然堅持獨立發(fā)展，但是現(xiàn)在卻顯得捉襟見肘，很難繼續(xù)維持正常運營。

共享單車領(lǐng)域會是三足鼎立還是兩強爭霸的局面取決于ofo能否度過此次寒冬。剛剛交通部表示正在督促ofo暢通退押渠道、優(yōu)化退押流程，加快線上退押進(jìn)度，切實保護(hù)用戶合法權(quán)益。不過其同時也表示，會讓ofo開源節(jié)流，增強可持續(xù)發(fā)展能力，這似乎給ofo繼續(xù)運營帶來了希望。

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