作者：瓊涼

來源：GPLP(ID:gplpcn)

近日，一則共享汽車途歌1500元押金退不了的消息將途歌推到了輿論的風(fēng)口，如今共享單車的熱潮已經(jīng)褪去，難道共享汽車的風(fēng)口還沒有吹起來的時候就要落下？

據(jù)公開資料顯示，途歌在今年10月8日剛剛完成1000萬美元的融資（2018年共計融資3600萬美元）。然而短短兩個月后，網(wǎng)上竟曝出途歌押金退不出來的丑聞，難道是剛拿到錢就燒沒了？還是錢沒有到位？

GPLP君了解，從12月10日以來，不少用戶紛紛前往北京市東四環(huán)的途歌公司總部討要押金，但途歌只給出了每天15個用戶的承諾，照目前看來，退押金的隊列已經(jīng)排到明年了。

時運不濟，各種欠費

12月10日上午，途歌公司的門口已經(jīng)人滿為患，而這些人正是前來索要押金的用戶們。有人表示，途歌公司承諾7天退押，如今耗了近一個多月之久，押金還沒有到賬，雖然途歌方面解釋是因為系統(tǒng)升級審核慢，然而拖至一個月的時間似乎有點久了。當(dāng)然除了用戶的押金問題，途歌公司的服務(wù)商們（停車場相關(guān)人員和地勤人員）也來到公司門口討要欠款。據(jù)稱，民警已經(jīng)介入調(diào)查。

據(jù)途歌內(nèi)部人員稱表示，北京區(qū)域的墊付金已經(jīng)有三周沒有報銷，且拖欠地勤人員近30萬元，拖欠供應(yīng)商近100多萬元。

除討要欠款外，市場上還能找到的途歌共享汽車已經(jīng)為數(shù)不多。根據(jù)一位身處成都的記著報道，在成都本地的途歌共享汽車僅剩下一輛，當(dāng)GPLP君打開途歌APP后，身處北京的GPLP君表示在經(jīng)過全城重點繁華地段定位后數(shù)量稀少，反而在地圖上標有很多停車場和指定加油站。

鄭州達喀爾汽車租賃有限公司成都分公司稱，公司計劃收走租賃給途歌的200輛車，這一消息讓途歌雪上加霜，市場上的共享汽車本就少的可憐，如今還要回收，這不是要了途歌的命。

市場上沒了車，也就斷了收入，如此下去，如果沒有一個新的規(guī)劃和發(fā)展策略，公司的情況只能繼續(xù)惡化下去。

GPLP君還記得曾在2017年10月25日，共享租車平臺EZZY宣布倒閉清算的日子，途歌如今面臨的困境和當(dāng)時他們面臨資金鏈斷裂、公司欠款何其類似。

共享不是一本萬利 因為變數(shù)太多

相信享受過2015年到2016年滴滴、快滴補貼福利的人都不會忘記當(dāng)年巨頭們燒錢是多么的兇猛，然而至此一戰(zhàn)，投資方再也不會像當(dāng)年一樣以大幅補貼來占領(lǐng)市場，野蠻的內(nèi)耗就此結(jié)束。

就像近一年來由于資本寒冬，共享單車的補貼大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，作為曾經(jīng)的巨頭之一小黃車陷入困境。共享汽車也隨之開始降溫。

當(dāng)然，途歌面臨的不僅是外部資本支持的減弱，而且也遭受在用戶管理等方面的挑戰(zhàn)。

來源：微博蒼山清原

據(jù)一位網(wǎng)友稱，維修店途歌的損毀程度不堪入目，主要原因是由于低素質(zhì)用戶在車上的不文明行為使得車內(nèi)環(huán)境很糟，且還有些車的加油卡被偷走，鑰匙門被破壞等問題。這顯然一副不是自家車不知道心疼的樣子。

此時你是否會聯(lián)想到共享單車的遭遇？輪胎被拆，鏈子被卸，手把被擰斷，或是被直接扔到河里…想想都覺得慘不忍睹。再回看共享汽車，也就明白了。

甚至，有甚者竟然在網(wǎng)上直接售賣途歌的共享汽車。我的天…不知途歌官方知道這消息后心理會作何感想？

顯然，共享汽車并不能像共享單車一樣用量來覆蓋折舊和破損的車輛一樣簡單，共享汽車的損壞處理問題以及盈利模式都是需要未來探索的話題。

據(jù)了解，有網(wǎng)友在貼吧發(fā)布了如何獲得押金退還的方式，其直接的方式就是登門拜訪。在用戶扎堆退押金的壓力下，途歌的明天在哪里？

生成海報

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