人類(lèi)是一種喜歡集體嗨的動(dòng)物，這也算是一種社會(huì)動(dòng)物屬性。不管哪個(gè)歷史時(shí)期，只要很多人聚在一起，都干同一件事，很快就會(huì)陷入一種集體嗨的狀態(tài)，比如希臘酒神節(jié)，比如阿茲臺(tái)克祭祀節(jié)。古往今來(lái)，技術(shù)在進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，但是人的本性并沒(méi)有變化。

現(xiàn)代社會(huì)，在商業(yè)利益的推動(dòng)下，衍生出很多人造集體狂歡節(jié)，比如日本情人節(jié)送巧克力的活動(dòng)，原本只是一家糖果企業(yè)的文化營(yíng)銷(xiāo)，后來(lái)引起了全社會(huì)的廣泛參與。雙11原本也是被互聯(lián)網(wǎng)亞文化所造，一開(kāi)始稱(chēng)為光棍節(jié)，但是并沒(méi)有火起來(lái)。2009年，阿里試探性地策劃了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物節(jié)，挑來(lái)挑去挑中了雙11。當(dāng)時(shí)只有27個(gè)商家參與，但交易額已經(jīng)超出平日好多倍，數(shù)字已突破5000萬(wàn)，于是事情就變成了今天這樣。

作者：粟日 胡向方

搖滾樂(lè)眾

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雙11快遞眾

數(shù)億消費(fèi)者在同一個(gè)時(shí)間集體購(gòu)物，是符合人性的，但對(duì)企業(yè)的壓力是巨大的，對(duì)不同行業(yè)的壓力也是不同的。對(duì)平臺(tái)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是魔法攻擊，是服務(wù)器宕機(jī)的壓力。2009年雙11，阿里第一次面臨這種壓力，雙11之父逍遙子面臨要么把淘寶網(wǎng)頁(yè)面變成黑白的，要么開(kāi)天窗讓一部分商品不顯示的艱難決策。

最苦逼的是物流，物流面對(duì)的是物理攻擊，如洪水一般的包裹潮。2010年雙11，當(dāng)時(shí)的淘寶商城的單日銷(xiāo)售額達(dá)到9.36億元，巨大的數(shù)字背后是爆倉(cāng)，這也是國(guó)內(nèi)電商物流史上的第一次爆倉(cāng)。

雙11物流效率真的快了嗎？

十年過(guò)去了，雙11物流量與訂單量一樣每年飛速增長(zhǎng)，整個(gè)零售服務(wù)行業(yè)，包括物流行業(yè)在內(nèi)，都給出了很多解決方案。那么，這十年時(shí)間里，雙11物流的效率變快了嗎？2009年雙11物流包裹量以26萬(wàn)起步，隨后的9年分別為，100萬(wàn)，2200萬(wàn)，7200萬(wàn)，1.52億，2.78億，4.67億，6.57億，8.12億。在總規(guī)模指數(shù)級(jí)擴(kuò)大的同時(shí)，物流效率總體是上升的，同樣是完成1億包裹簽收，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年4天，2016年3.5天，2017年 2.8天，今年只用了2.6天。

2015年的時(shí)候，雙11簽收最高峰是在11月16日-17日，2017年的最高是在14日，2018年雙11又提前了近半日?？傮w而言，雙11物流的整體效率是不斷提高的，這是事實(shí)。

雙11物流為什么有的快有的慢？

但是雙11物流時(shí)效的改善，不同消費(fèi)者的體驗(yàn)感受是不一樣的，有的人覺(jué)得，哇塞，物流快了好多;有的人則覺(jué)得，怎么感覺(jué)比去年還慢？除了地理因素外，很重要的一個(gè)原因，是因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)的東西不同，導(dǎo)致物流體驗(yàn)不同。

如果你是一個(gè)數(shù)碼控，買(mǎi)的手機(jī)平板一類(lèi)的東西，那么就會(huì)很快；如果你今年恰好買(mǎi)房要購(gòu)置家具，或者心血來(lái)潮買(mǎi)衣服，那時(shí)效體驗(yàn)就未必好了，沒(méi)有比較就沒(méi)有傷害，尤其是你去年買(mǎi)的是蘋(píng)果手機(jī)的情況下。按支付時(shí)間與簽收時(shí)間來(lái)之差計(jì)算，2018年雙11阿里零售平臺(tái)時(shí)效最好的五大品類(lèi)分別是手機(jī)、筆記本、平板、智能設(shè)備、平板相機(jī)，時(shí)效最低的五大品類(lèi)依次是住宅家具、隱形眼鏡、保健食品、辦公家具、假發(fā)。按攬收時(shí)間與簽收時(shí)間來(lái)之差計(jì)算，則時(shí)效第一名則是門(mén)店O2O的品類(lèi)，其余類(lèi)似，時(shí)效最低則多了處方藥、工業(yè)耗材等一些品類(lèi)，服裝則在不快不慢的中間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雙11最慢的品類(lèi)物流消耗時(shí)間是最快的3.5倍。

也就是說(shuō)，雙11的物流體驗(yàn)，取決于你買(mǎi)的是什么東西。時(shí)效好的品類(lèi)，有三大共性：銷(xiāo)售穩(wěn)定、SKU少、附加值高。正是這三個(gè)特性保證了時(shí)效，因?yàn)镾KU少，銷(xiāo)售穩(wěn)定，所以通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)庫(kù)存可以精確實(shí)現(xiàn)，物流走可以走倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，近年來(lái)隨著倉(cāng)配系統(tǒng)的成熟以及商家倉(cāng)配的完善，這類(lèi)產(chǎn)品的物流時(shí)效迅速提高。一言以蔽之，正常人每年更換手機(jī)的頻率穩(wěn)定，手機(jī)又只有那幾個(gè)品牌，一臺(tái)手機(jī)也不大可能比另一臺(tái)大十倍，所以商家可以預(yù)測(cè)在本地預(yù)設(shè)多少庫(kù)存，雙11你一個(gè)北京人買(mǎi)了杭州商家的貨，但是貨是從天津菜鳥(niǎo)倉(cāng)給你發(fā)的，距離不足100公里；但你買(mǎi)衣服是不一樣的，你一個(gè)北京人買(mǎi)了杭州商家的貨，因?yàn)橐路KU巨大，無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)庫(kù)存，所以你的貨是從杭州四季青倉(cāng)庫(kù)給你發(fā)的快遞，距離你1000公里以上，時(shí)效，也就下來(lái)了。加之2017年手機(jī)空運(yùn)限制的解禁，除少數(shù)幾個(gè)品牌外，企業(yè)用戶(hù)可以對(duì)手機(jī)進(jìn)行空運(yùn)，打破了之前的禁區(qū)，加上數(shù)碼電器，珠寶等高附加值的特性，導(dǎo)致物流費(fèi)用占貨值比較低，價(jià)格不敏感，導(dǎo)致時(shí)效進(jìn)一步提高。

至于新零售的門(mén)店O2O，盒馬的龍蝦離你只有3公里，當(dāng)然也就最快了。當(dāng)然，雙11物流與地域有關(guān)，你買(mǎi)的是海淘的貨，時(shí)效當(dāng)然就更長(zhǎng)了。2018年國(guó)內(nèi)雙11時(shí)效最快的三個(gè)地方依次是東莞、金華、合肥，其共性是都位于產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，后兩者還位于江浙滬包郵區(qū)內(nèi)，很多時(shí)候，你的物流快，不是因?yàn)槟汩L(zhǎng)得帥，而是因?yàn)槟憔驮诎l(fā)貨的地方，所謂條條大路通羅馬，而有些人他就生在羅馬。物流最慢的三個(gè)地方，國(guó)內(nèi)分別是新疆圖木舒克市，海南的臨高縣和海南的五指山市，我們發(fā)現(xiàn)時(shí)效倒數(shù)的城市很多在海南境內(nèi)，臨高縣的物流時(shí)效僅比美國(guó)密西西比州快一點(diǎn)，距離產(chǎn)業(yè)集群遠(yuǎn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，天然地理屏障，外來(lái)人口較多可能是其中的重要原因。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)協(xié)同機(jī)制的成熟是根本原因

雙11是一個(gè)需要數(shù)字經(jīng)濟(jì)體系各環(huán)節(jié)充分合作協(xié)同才能完成好的任務(wù)，一開(kāi)始雙11頻繁爆倉(cāng)，不僅是因?yàn)槲锪黧w系內(nèi)部各節(jié)點(diǎn)缺乏對(duì)總體形勢(shì)的判斷與應(yīng)對(duì)，而且電商、物流、支付各環(huán)節(jié)，各行業(yè)之間都欠缺協(xié)同機(jī)制。十年過(guò)去了，隨著物流企業(yè)對(duì)雙11的經(jīng)驗(yàn)日益累積，菜鳥(niǎo)的物流數(shù)據(jù)連接日益成熟，行業(yè)協(xié)同機(jī)制逐漸建立，數(shù)字經(jīng)濟(jì)物流實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善，倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)的建立、快遞網(wǎng)絡(luò)的提升、同城網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，使得整個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)形成了一套成熟的協(xié)同機(jī)制，雙11物流時(shí)效就是這個(gè)機(jī)制最好的檢驗(yàn)指標(biāo)。

隨著新零售的開(kāi)展，物流行業(yè)通用化趨勢(shì)明顯，電商物流這個(gè)名詞恐怕要成為歷史遺跡。原來(lái)的快遞在大眾的印象中就是為電商服務(wù)的，屬于電商支撐服務(wù)業(yè)的一種，現(xiàn)在的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅支持傳統(tǒng)電商，而是向所有零售商提供物流服務(wù)，“線(xiàn)下最后一公里”發(fā)展趨勢(shì)非常明顯，餓了么、蜂鳥(niǎo)紛紛為便利店、連鎖商超和連鎖藥店提供最后一公里服務(wù)。隨著多渠道供應(yīng)鏈的融合，未來(lái)的雙11將是一個(gè)更大的，協(xié)同庫(kù)存的問(wèn)題，未來(lái)的物流體驗(yàn)也不應(yīng)完全以品類(lèi)為標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)與消費(fèi)者愿意支付的物流服務(wù)費(fèi)用為標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間如何市場(chǎng)定價(jià)，是未來(lái)最應(yīng)該解決的問(wèn)題。讓我們拭目以待。

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