原標題：從美國警察追不上自動駕駛，看無人駕駛是否應該被監(jiān)管？

近日，特斯拉又“搞事”了。不同于過往直接出現(xiàn)嚴重交通事故，此次特斯拉的汽車竟然差點成為“酒鬼”嘗試逃避責任的護身符！美國加州一高速路段交警在凌晨巡邏時，發(fā)現(xiàn)一輛特斯拉Model S居然沒有駕駛員。在經(jīng)過重重圍堵之后，交警一位醉酒男子在駕駛位上呼呼大睡。交警在對其進行逮捕時，這位男子竟然認為自己雖然喝酒，但開車的是特斯拉汽車，所以應該受罰的是后者！

這輛為車主避開所有試圖攔截的警車，費勁千辛萬苦才被逼停的特斯拉汽車竟然要成為“替罪羊”？顯然，男子的狡辯是不可能成功的。事實上我們更應該考慮的是，當自動駕駛成為人們面對復雜交通狀況下的“神器”時，應該如何對其進行全方面的監(jiān)管。而對自動駕駛的監(jiān)管，不僅存在必要性，更應該從現(xiàn)在就高度重視，并制定下相關監(jiān)管方案。

自動駕駛“泛濫”，監(jiān)管迫在眉睫

每個國家和地區(qū)的交通情況都是不一樣的，因此自動駕駛也有著不同的落地情況。比如在加州的某些地方，部分自動駕駛技術甚至達到L4等級。在這一等級下，自動駕駛車輛不需要駕駛員隨時接管，也不需要駕駛員的干預，他們只需坐在駕駛席上做自己想做的事就行。

但限于法律法規(guī)的要求，一般而言即使部分車輛搭載了自動駕駛技術，還是規(guī)定駕駛員的雙手必須放在方向盤上，以針對突發(fā)情況進行即時性調(diào)整。但是人們是總有能發(fā)現(xiàn)一些“漏洞”——特斯拉規(guī)定駕駛員必須把手放在方向盤上，但據(jù)知情者透露部分車主通過在方向盤上懸掛充電寶來“蒙騙”特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)。

今年10月中旬，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛部分Waymo 宣布，已經(jīng)在公共路面完成1000萬英里無人駕駛路測。而特斯拉則更進一步——在今年11月底特斯拉表示，車主使用該公司的自動駕駛（Autopilot）駕駛員輔助功能完成10億英里的行程，這一數(shù)據(jù)是重要的里程碑。這其中存在有多少水分和多少潛在風險，我們尚不得而知。但自動駕駛的“泛濫”，已經(jīng)毋庸置疑。

而在國內(nèi)，大部分自動駕駛技術還在L1~L2等級中，往往是提供定速巡航、并線輔助、車道保持、主動剎車、ACC自適應巡航、自動泊車、自動變道等常規(guī)功能。今年4月份小鵬汽車G3開始接受預定時，讓其大出風頭的則是搭載L2.5自動駕駛技術。小鵬汽車董事長何小鵬甚至直接表示，中國還沒有一家公司能夠真正意義上做出L3等級自動駕駛的車。

但事實上，包括阿里、騰訊、百度等在內(nèi)的巨頭及眾多初創(chuàng)企業(yè)，都在自動駕駛技術上不斷深入?？梢灶A見的是，在未來很短的時間內(nèi)，自動駕駛也會在國內(nèi)“泛濫”。由此，監(jiān)管的重要性也擺在了最重要的位置。

政府強制監(jiān)管為中堅力量，企業(yè)應承擔責任

之所以強調(diào)監(jiān)管的重要性，在于如果沒有對自動駕駛的嚴苛監(jiān)管、不能劃分明確的責任，其實會阻礙自動駕駛的發(fā)展。

引言中提到的駕駛員，將酒后駕駛推給自動駕駛汽車，顯得尤為可笑。而自動駕駛車輛如果撞到人，難道也要交通事故受害者直接向汽車或車企索賠？再者，如果一堆警車追擊一個“嫌疑犯”，結果圍追堵截并釀成嚴重后果后發(fā)現(xiàn)是一輛自動駕駛汽車，是否就意味著操控者沒有絲毫責任？沒有一點責任的駕駛員，未免也太“幸?！绷恕?/p>

為了避免出現(xiàn)這種情況，也為了讓大眾對自動駕駛有更深入的認知，更出于維護大眾安全和利益的考慮，監(jiān)管方必須要提前做好準備。而在監(jiān)管落地的過程中，政府強制進行監(jiān)管必然要成為中堅力量。比如公安機關，就一定要介入自動駕駛方案的制定。這其中，一個功能非常重要——所有搭載自動駕駛的汽車，在接到警方相關指令后必須立即停車并打開車窗車門。換句話說，自動駕駛汽車應該搭載識別警車、警務人員并自動配合的功能，且必須優(yōu)先實現(xiàn)。

此外，自動駕駛的相關參與企業(yè)也必須要承擔責任。最基本的就是不管自動駕駛在哪個等級，一定要成熟之后才推向市場。我們曾看到很多演示汽車識別行人并主動剎車功能的短視頻，結果卻還是撞向行人。這樣不成熟的技術，不用也罷。如果在自動駕駛未成熟的情況下就當做噱頭將其推向市場，那么車企也要受到嚴懲。

技術本身并不可恥，重點看如何運用

凡是技術和產(chǎn)品，都具有兩面性。比如我們在享受互聯(lián)網(wǎng)帶來的各種便利時，也要忍受、抵抗互聯(lián)網(wǎng)世界存在的欺騙、誘惑和恐嚇。再如我們肯定不能因為每天出那么多車禍，就放棄汽車產(chǎn)品。而自動駕駛身為前沿技術，自然亦是如此。

技術本身并不是可恥的，關鍵在于如何能夠充分挖掘其正向價值和意義，讓其更好地為大眾服務。自動駕駛如果想真正改變大眾的交通出行生活，就不能任意發(fā)揮。而是必須在一定規(guī)則范圍內(nèi)，在保障多大多數(shù)人的利益下，去盡可能地讓自動駕駛展現(xiàn)自身的能力。

自動駕駛是一把雙刃劍，重點就看我們?nèi)绾芜\用它。作為汽車行業(yè)的又一次重大變革，我們希望自動駕駛能夠帶來一個真正美好的交通出行生活。在自動駕駛落地的過程中，陣痛自然會有，但前景始終是光明的。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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