11月21日，騰訊旗下WeChat Pay HK與港鐵公司達成合作，預(yù)計在2021年年終，內(nèi)地和香港的用戶可以用微信乘車碼刷碼過閘坐地鐵。

騰訊副總裁鄭浩劍表示：

交通是騰訊在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索中非常重要的領(lǐng)域之一。希望能夠發(fā)揮過去20年在科技方面的實踐成果，成為公共交通行業(yè)的數(shù)字化助手。

據(jù)了解，乘車碼是微信智慧交通解決方案提出的新的探索方式。微信乘車碼可以實現(xiàn)離線支付、脫網(wǎng)驗證，并且無需充值，用戶掃碼乘車后，車費還支持實時和異步扣款，可實現(xiàn)“先乘車、后付費”。

微信乘車碼在去年7月在廣州上線，目前用戶超過5000萬，并且已經(jīng)覆蓋了北京、深圳、上海和廈門等100多座城市，支持BRT、公交、地鐵、索道和輪渡等多種智慧交通移動支付場景。

羅超頻道（微信ID：luochaotmt）認(rèn)為微信乘車碼符合騰訊的新戰(zhàn)略，利用微信支付賦能地鐵交通，給香港用戶提供了便利。

馬化騰曾多次提到騰訊要成為做數(shù)字化助手。今年11月，他發(fā)布公開信稱移動互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場已經(jīng)從上半場的消費互聯(lián)網(wǎng)向下半場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，騰訊的使命在于做好“連接器”，做好“工具箱”，更要做好“生態(tài)共建者”。

相比之下，阿里在支付領(lǐng)域也沒有落后。11月15日，香港地鐵就已經(jīng)正式宣布獨家接入香港版“支付寶”AlipayHK。經(jīng)過一段時間的技術(shù)調(diào)試之后，預(yù)計在2020年，香港人就可以用港版的支付寶掃碼過閘坐地鐵，這比微信還要早一年。

今年9月，阿里在香港還推出了AlipayHK無人零售快閃店。10月底，AlipayHK的“智慧公交”模式開始顯露。這就意味著，騰訊和阿里已經(jīng)開始在香港搶奪產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的市場。此外，騰訊在第三季度的財報中顯示云服務(wù)的營收在進一步增長，而阿里云則是國內(nèi)云服務(wù)最大的提供商之一。由此可見，未來騰訊和阿里的競爭還將更加激烈。

從阿里和騰訊先后在香港接入港鐵支付來看，國際化將成為阿里和騰訊未來共同角逐的新戰(zhàn)場，香港市場是兩者共同的橋頭堡，移動支付則是排頭兵，高頻小額剛需的交通支付是最重要的場景。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。