原標(biāo)題：憑借G5精彩開局，雅迪電動車在全球市場更進一步還需要什么？

什么科技產(chǎn)品能夠在海外市場，引發(fā)國際同行圍觀，并讓海外媒體瘋狂打call？你可能認為是智能手機。錯！答案是，兩輪智能電動車。沒錯，就在最近剛剛結(jié)束的米蘭2018全球著名摩托車展EICMA上，售價高達3299歐元的智能兩輪電動車，不僅征服了參展同行和觀眾，更被路透社、雅虎財經(jīng)等各路海外媒體的爭先報道。

而生產(chǎn)這款電動車的廠商就是中國目前公認的兩輪電動車（E-Scooter）第一品牌，同時也是全球領(lǐng)先的新能源出行公司----雅迪。而據(jù)了解，這款引發(fā)熱議的智能兩輪電動車，是雅迪聯(lián)合多國頂級研發(fā)伙伴推出的代表行業(yè)高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的雅迪G5。對此，路透社更是報道稱，雅迪是中國高端制造的代表性品牌，而雅迪G5則是“新一代智能鋰電兩輪電動車”產(chǎn)品系列代表。

厚積薄發(fā)，雅迪在海外市場精彩開局并不意外

事實上，這并不是中國企業(yè)第一次引起海外媒體關(guān)注，此前華為、小米等智能手機廠商的出海就被國外媒體多次報道，“出?！币讶怀蔀橹袊萍计髽I(yè)和創(chuàng)新制造企業(yè)一個重要的戰(zhàn)略方向。

這主要是由幾個方面原因決定的，一方面是國家“一帶一路”等政策的鼓勵帶動，也給了中國科技企業(yè)和創(chuàng)新制造企業(yè)進行海外市場擴張的信心。另一方面是國內(nèi)市場趨于飽和，中國企業(yè)尋求從海外市場尋找增量。以兩輪電動車行業(yè)為例，根據(jù)工信部有數(shù)據(jù)統(tǒng)計表示，目前全社會電動自行車保有量約2億輛，2017年全年電動車總計產(chǎn)量3113.1萬輛，累計同比僅為增長2.3%。在這種情況下，如果繼續(xù)聚焦國內(nèi)市場進行競爭，勢必會陷入到價格戰(zhàn)這樣的白熱化競爭當(dāng)中。此時最好的選擇是開辟一個新戰(zhàn)場，尋找市場增量。

更重要的原因是，經(jīng)過多年的市場競爭和技術(shù)積淀，以雅迪為代表的中國科技和制造業(yè)的龍頭企業(yè)在全球范圍內(nèi)的資源整合能力越來越強，話語權(quán)也越來越重，已經(jīng)具備了出海競爭的基礎(chǔ)條件和實力。以雅迪為例：

首先，從資金實力來看，根據(jù)雅迪公布近三年財報信息可知，其收入分別64.29億元、66.62億、78.50億，同期利潤分別3.76億元、4.30億元、4.05億元。這意味著，相比起一些電動車企業(yè)的虧損現(xiàn)狀，擁有更加穩(wěn)健的盈利能力的雅迪有更大的資本實力挺進海外市場。

其次，就品牌實力而言，作為2016年就在香港上市的第一家中國兩輪電動車企業(yè)，雅迪不僅是國內(nèi)電動車行業(yè)里的“頭牌”，在國際市場上同樣具有一定的市場知名度。特別是在2018年，雅迪作為世界杯亞洲官方區(qū)域贊助商，其中文廣告牌出現(xiàn)在了全部64場世界杯比賽當(dāng)中，進一步擴大了雅迪電動車在全球范圍內(nèi)的品牌知名度。

再者，雅迪具有較高的市場占有率，是國內(nèi)為數(shù)不多產(chǎn)品遠銷海外的電動車企業(yè)，近年來銷量更是節(jié)節(jié)攀升，已經(jīng)連續(xù)幾年領(lǐng)跑行業(yè)。截止目前，雅迪電動旗下產(chǎn)品已銷往美國、德國、日本等77個國家，擁有超過18000個經(jīng)銷網(wǎng)點，全球銷量已超過400萬臺，約占全球兩輪電動車市場銷售總量的11.7%，累計用戶量超3000萬。而在2018年，雅迪更是有望沖擊600萬的銷量新紀(jì)錄。

還有，雅迪還是國內(nèi)為數(shù)不多真正掌握核心技術(shù)，專注高端制造的智能兩輪電動車廠商。據(jù)了解，雅迪目前手握37項發(fā)明專利，279項實用新型專利，400項外觀專利。這也排在行業(yè)前列。最后，雅迪在電動車行業(yè)二十多年耕耘，這使其擁有更為完整全球供應(yīng)鏈體系，擁有包括松下、博世、拜耳、奇美等在內(nèi)20多家全球知名合作伙伴。

不難看出，正是因為雅迪具備這樣“硬實力”，因此其在2018全球著名摩托車展EICMA上全新發(fā)布的高端智能鋰電產(chǎn)品G5，才能夠與杜卡迪、哈雷、BMW等國際頂尖的摩托車品牌同臺競技，并引起國外同行和媒體對中國制造的廣泛關(guān)注。

雅迪G5驚艷米蘭EICMA背后，是中國智能制造崛起的縮影

在我看來，雅迪G5之所以在海外市場引發(fā)強烈關(guān)注，還有兩個方面的重要原因。

其一是中國兩輪電動車龍頭企業(yè)在智能化的產(chǎn)品創(chuàng)新方面，如今確實走在了全球同行的前頭。實際上，雖然在過去的若干年里，中國電動車企業(yè)并不是走在技術(shù)的最前端，但是在智能時代到來之時，中國企業(yè)率先對兩輪電動車進行智能化設(shè)計，這使得兩輪電動車在產(chǎn)品體驗上提升了一大截。

以雅迪這次發(fā)布的G5為例，其配備了7寸超大TFT真彩液晶儀表，可根據(jù)環(huán)境自動調(diào)整模式，并且還可以通過智能APP近操控，用于車輛檢查、定位和個性化設(shè)置，并具有來電顯示、胎壓監(jiān)測、充電界面等功能，這使得兩輪電動車不再僅僅是一個出行工具，而是化身成為一臺智能設(shè)備，無疑帶給國外同行和消費者以新奇獨特的體驗。

其二是雅迪G5的推出體現(xiàn)了雅迪在智能制造方面的強大設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)能力。過去中國制造曾是“粗制濫造”的代名詞，但是隨著中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的逐步升級，技術(shù)競爭力大大增強，中國制造開始成為國外同行研究的對象。路透社的報道表示，中國“智能制造”的影響力正在全球加速蔓延開，已經(jīng)從早期低端代工產(chǎn)業(yè)模式逐步升級為創(chuàng)新研發(fā)、獨立設(shè)計、智能生產(chǎn)的綜合產(chǎn)業(yè)體。

而雅迪電動車十幾年在高端電動車領(lǐng)域不僅銷量始終處于領(lǐng)先水平，而且制造實力更是居于行業(yè)前列。數(shù)據(jù)顯示，雅迪已經(jīng)連續(xù)9年穩(wěn)坐“中國電動自行車行業(yè)十強企業(yè)”第一的寶座，且連續(xù)七年榮登“中國輕工業(yè)百強企業(yè)”榜單。而這次發(fā)布的雅迪G5，其裝配的正是雅迪自主研發(fā)的，最大功率達到1500W，扭矩130N·m，IP57防水等級的GTR3.0高性能寬頻動力電機。此外，雅迪G5還配備了FOC矢量控制器，能效轉(zhuǎn)化達到96%以上，動力強提速平穩(wěn)有力。

躋身全球頂尖兩輪電動車品牌，雅迪如何再進一步？

不可否認，如今雅迪在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)實力以及供應(yīng)鏈整合等方面，在國際市場上與哈雷、杜卡迪等國際頂尖的兩輪電動車品牌競爭中絲毫不落下風(fēng)。但如果雅迪想要真正立足海外市場，在全球消費者心目中都占據(jù)重要的位置，可能還需要在以下幾個方面繼續(xù)努力。

第一是持續(xù)提升在高端電動車制造方面的核心技術(shù)競爭力。面對海外市場更加復(fù)雜的競爭環(huán)境，中國企業(yè)尤其需要更加夯實自身的基礎(chǔ)實力，此前中國一些制造企業(yè)出海遭遇挫折就是因為缺乏核心技術(shù)所致。因此，雖然雅迪目前已經(jīng)有眾多的核心專利在手，但還需要在電機、電池、智能設(shè)計等眾多方面進行技術(shù)攻克和積累，由此才能夠持續(xù)贏得國外同行的尊重和市場的歡迎。

第二是持續(xù)進行產(chǎn)品創(chuàng)新和品質(zhì)提升。在此之前，全球前10的頂級兩輪車品牌全部都來自于國外。這次在EICMA 2018上，與雅迪同區(qū)展出的杜卡迪、哈雷、BMW等就都屬于此列。其中最為中國消費者熟知的莫過于哈雷摩托。作為一個歷史悠久的品牌，哈雷莫車迄今已經(jīng)有一百多年的歷史。100多年以來，它經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、經(jīng)濟衰退、蕭條、罷工、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮，但它經(jīng)受住了所有考驗。其成功的秘訣就是一直致力于在機械、外觀等各方面改進、創(chuàng)新，不斷提高哈雷的品質(zhì)?；剡^頭來看雅迪十幾年的發(fā)展歷程，與哈雷有眾多異曲同工之處。雅迪同樣一直在提高自身的產(chǎn)品品質(zhì)，尤其是在2015年提出“更高端”戰(zhàn)略之后，立足高端制造，開始專注打造高品質(zhì)的智能兩輪電動車，而這次G5的發(fā)布，正是這一高端戰(zhàn)略的延續(xù)。

第三是持續(xù)強化自身的渠道優(yōu)勢。雅迪無疑是目前國內(nèi)擁有強大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的電動車廠商。截止目前，雅迪電動旗下產(chǎn)品已銷往美國、德國、日本等77個國家，擁有超過18000個經(jīng)銷網(wǎng)點?？梢灶A(yù)見的是，已經(jīng)在國內(nèi)奠定領(lǐng)先地位的雅迪，下一步很可能借勢G5的發(fā)布，將經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)至歐美等更多國家和地區(qū)，全面深入的開拓海外市場，將其作為未來幾年的市場增長點。而據(jù)報道，雅迪電動確實正在計劃在美國紐約等其他海外城市建立品牌旗艦店，設(shè)立統(tǒng)一的全球化品牌形象，實現(xiàn)國際市場統(tǒng)一的銷售和服務(wù)體驗。

最后，雅迪還需要建立一種全球消費者都認同的品牌文化圖騰。正如哈雷品牌背后是一種文化的象征，雅迪也需要在全球范圍內(nèi)打造屬于自己的文化圖騰。

實際上，雅迪此前已經(jīng)有所動作。早在2017年，雅迪就發(fā)起并主辦了中國首屆717電動車騎行節(jié)，不僅在全國各大城市組織各種各樣的車友活動，活動的范圍更覆蓋了美國、德國等66個國家，吸引數(shù)十萬人參與。以此希望引發(fā)了車友粉絲們的共鳴，鼓勵號召人們使用電動車綠色環(huán)保出行，打造獨特的騎行文化。

總體而言，雅迪在資金、品牌、市場和技術(shù)、供應(yīng)鏈等各個方面都蓄力已久，早已具備了“出?！闭鲬?zhàn)的基礎(chǔ)實力和條件。因此才能發(fā)布G5這樣引發(fā)國外同行和媒體圍觀，在全球市場都具有強勁的競爭力的“新一代智能鋰電兩輪電動車”。不難預(yù)測，隨著像雅迪這樣的高端智能制造企業(yè)越來越多的聚焦高端制造，走出海外進行市場競爭，中國的制造業(yè)實力也會不斷獲得提升。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。