11月15日，香港港鐵宣布，香港版“支付寶”即Alipay HK，成為港鐵官方認(rèn)證的二維碼收費(fèi)技術(shù)供應(yīng)商。到2020年，支付寶掃碼技術(shù)將落地全球最繁忙的香港地鐵，讓香港人乘坐地鐵更方便，與此同時(shí)，內(nèi)地到港旅客也有望通過支付寶直接掃碼乘坐地鐵。

在內(nèi)地，這樣的事情在年前還算得上是新聞，然而今天卻已成為人們生活的日常，不論是北京、上海、廣州還是深圳，手機(jī)掃碼坐地鐵早已普及。在香港，要到2020年才會(huì)成為現(xiàn)實(shí)的掃碼坐地鐵，為什么能夠成為大新聞？這要從香港的電子錢包發(fā)展說起。

兩個(gè)支付寶在香港

去過香港的大陸游客，應(yīng)該都會(huì)感受到在香港支付的不便，特別是不支持信用卡的地方，兌換港幣或者購買八達(dá)通卡都不方便，往往會(huì)有手續(xù)費(fèi)或者押金的問題。瞄準(zhǔn)這一痛點(diǎn)，支付寶最開始在香港的主營業(yè)務(wù)就是幫助香港商家向大陸游客收錢。

2014年支付寶第一筆跨境線下支付就在香港荔枝角一家便利店產(chǎn)生，2015年7月開始大量香港商戶接入支付寶服務(wù)大陸游客，包括便利店、咖啡店、藥妝店、游樂園、茶餐廳、大型連鎖超市，以及出租車、小巴等交通服務(wù)，大陸游客在香港可以不帶錢包出門。

在大陸游客的耳濡目染下，香港本地居民對電子錢包的便捷有了直觀認(rèn)識，躍躍欲試。然而，相當(dāng)長時(shí)間香港居民都只能過“眼癮”，一方面是金融牌照問題，另一方面是因?yàn)榘诉_(dá)通卡相對成熟，就像日本美國一樣，信用卡、儲值卡、NFC等線下支付相對成熟的市場，電子支付普及就會(huì)慢一些。2016年8月，香港金融管理局發(fā)布儲值支付工具（SVF）牌照，用我們的話說是第三方支付牌照，支付寶香港公司成為首批支付牌照獲得者，給支付寶上線當(dāng)?shù)仉娮渝X包提供了基礎(chǔ)。

2017年5月，向香港本地居民推廣電子錢包服務(wù)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。由于用戶習(xí)慣、市場環(huán)境、文字語言、金融設(shè)施等差異，支付寶沒有直接向香港居民推廣大陸版支付寶，而是推出了Alipay HK，這是支付寶首次為境外用戶推出當(dāng)?shù)匕姹镜腁pp，香港版支付寶界面為繁體中文，功能與內(nèi)地版有些不同，有掃碼付、商家優(yōu)惠和集印花三大服務(wù)。

去年10月支付寶接入香港的士，今年去香港參加小米IPO儀式發(fā)現(xiàn)，香港的士跟內(nèi)地的士一樣，也有兩個(gè)二維碼，一個(gè)是Alipay HK，一個(gè)是支付寶，分別面向本地和內(nèi)地游客，內(nèi)地游客支付匯率可直接換算，“兩個(gè)支付寶”，是支付寶在香港本地經(jīng)營策略的寫照。

支付寶將在內(nèi)地的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到香港，比如新用戶開通的福利大禮包，再比如將阿里巴巴運(yùn)營多年趨于成熟的雙十二搬到了香港，效果明顯。

去年9月，支付寶與本地商業(yè)巨頭長江和記戰(zhàn)略合作在當(dāng)?shù)赝茝VAlipay HK，長江和記在全球超過五十個(gè)國家經(jīng)營六項(xiàng)核心業(yè)務(wù)，包括：港口及相關(guān)服務(wù)、地產(chǎn)及酒店、零售、基建、能源，以及電訊，擁有大量的支付場景。自此以后，Alipay HK插上了發(fā)展的翅膀。

• 今年1月Alipay HK上線電費(fèi)繳納服務(wù)；
• 今年6月Alipay HK與菲律賓電子錢包GCash基于區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨境匯款；
• 今年8月香港支持支付寶和Alipay HK的商家已超過2.5萬家，當(dāng)?shù)赜脩舫^150萬；
• 今年9月廣深港高鐵開通，大陸用戶可在12306用支付寶購票，香港游客可用Alipay HK購票；
• 今年10月香港有名的綠色小巴接入了Alipay HK。
• 今年11月15日，Alipay HK中標(biāo)香港港鐵等于又拿下一個(gè)黃金場景。

去年底，香港港鐵為了方便大陸游客，就在羅湖、落馬洲開通了支付寶購票服務(wù)——同時(shí)也支持微信支付，然而這一服務(wù)支持站點(diǎn)有限，而且不是最終支付方案，用戶需要購票，需要排隊(duì)。與香港港鐵合作掃碼支付，則是當(dāng)前被驗(yàn)證的最成熟有效的公交支付方式，快速、簡單、安全，對用戶終端、網(wǎng)絡(luò)信號和掃碼閘機(jī)要求都相對低很多，支付寶掃碼支付將再一次刷新香港居民的出行體驗(yàn)。

支付寶出海造船

在2014年就已進(jìn)入香港市場的支付寶，在今年明顯加快了在香港的步伐。事實(shí)上，香港只是支付寶出海的其中一站。

在市場用戶紅利消失后，中國互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛出海尋求新的增長點(diǎn)，因?yàn)楠?dú)特的地緣和經(jīng)濟(jì)位置，香港自然成為互聯(lián)網(wǎng)公司全球化的橋頭堡，全球化走得最快的阿里早已在香港布下重兵。

移動(dòng)支付成為阿里巴巴的全球化焦點(diǎn)業(yè)務(wù)不讓人意外。移動(dòng)支付文化屬性相對較弱，工具屬性相對更強(qiáng)，理論上國際化相對容易。再加上中國擁有世界領(lǐng)先的移動(dòng)支付體系，大規(guī)模應(yīng)用于吃穿住行用等場景積攢了豐富的技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，因此具有全球化的基礎(chǔ)。對于阿里巴巴整體出海戰(zhàn)略而言，支付和物流則是“讓天下沒有難做的生意”的兩大關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，做買賣錢先得有支付。

香港只是支付寶全球化的起點(diǎn)。支付寶在每個(gè)市場都推出更加符合當(dāng)?shù)赜脩袅?xí)慣的本地錢包，推出方式一般都跟當(dāng)?shù)鼗锇楹献?，將技術(shù)輸出。除了香港外，支付寶在韓國投資了互聯(lián)網(wǎng)銀行K-Bank，在東南亞扶持本地支付寶錢包（印度Paytm、印尼Emtek、菲律賓GCash、泰國AscendMoney、馬來西亞TNG、巴基斯坦TMB、孟加拉Bkash），這些市場正好在“一帶一路”沿線，支付寶隨著國家倡議出海的策略明顯，這樣做將受益于中國企業(yè)組團(tuán)出海效應(yīng)，同時(shí)在一帶一路戰(zhàn)略中扮演技術(shù)普惠和科技輸出的角色。

在香港的“兩個(gè)支付寶”體現(xiàn)出支付寶全球化的“三部曲”策略。第一步，在足夠多的國家和地區(qū)接入足夠多的商家，讓中國內(nèi)地用戶在境外支付場景中先能掃上二維碼；第二步，在中國內(nèi)地游客教育市場后，支付寶在越來越多的市場面向當(dāng)?shù)赜脩敉瞥鲭娮渝X包。第三步，在向海外用戶提供支付服務(wù)之后再加載泛生活類服務(wù)，就像它正在中國內(nèi)地做到的那樣。在內(nèi)地市場，支付寶已經(jīng)走到第三步，在海外市場，支付寶正在走關(guān)鍵的第二步。

不論處于哪一步，支付寶都采取獨(dú)特的出海模式。在互聯(lián)網(wǎng)公司出海前，中國已有一些科技巨頭成功全球化，但大家路徑各有不同，比如華為是“造船出海”，構(gòu)建國際化團(tuán)隊(duì)在全球攻城略地；聯(lián)想是“買船出海”，通過收購海外品牌快速全球化，支付寶的做法是“出海造船”再“借船出?！保磁c當(dāng)?shù)睾献骰锇閿y手，將中國領(lǐng)先的技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)散播出去，幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)應(yīng)用最新的金融科技，一起來服務(wù)當(dāng)?shù)赜脩簦热缗c各個(gè)市場合作打造本地電子錢包，與當(dāng)?shù)鼐揞^合作推廣電子錢包，與當(dāng)?shù)刂行∩碳液献鲬?yīng)用電子錢包。

支付寶在這個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)了出海目標(biāo)，作為關(guān)鍵技術(shù)提供者，支付寶也很難被替代，就像這一次與香港港鐵合作的掃碼支付，在內(nèi)地遍地可見看上去不難，然而實(shí)際上支付寶吸引香港港鐵拿下這一項(xiàng)目正是憑借“一分鐘過近40人”的核心技術(shù)。還有，支付寶采取的三部曲策略，讓它可以不斷提供更多金融科技乃至泛生活類服務(wù)，因此理論上“造船”沒有終止的時(shí)刻。

支付寶的出海模式將是未來全球化的主流。在一帶一路倡議框架下，中國企業(yè)出海均秉持“全球普惠”的利他理念。曾經(jīng)有些國家的企業(yè)去某些市場，只想著攫取當(dāng)?shù)刭Y源、原材料或者勞動(dòng)力，如今中國企業(yè)出海不只是給當(dāng)?shù)貛ギa(chǎn)品、資金、技術(shù)，還幫助當(dāng)?shù)赝晟苹A(chǔ)設(shè)施，培養(yǎng)人才，應(yīng)用技術(shù)，提供可持續(xù)服務(wù)，在尊重當(dāng)?shù)匚幕幕A(chǔ)上和當(dāng)?shù)毓緮y手共進(jìn)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，履行企業(yè)本土社會(huì)責(zé)任。

正是因?yàn)榇?，支付寶“出海造船”模式已受到越來越多市場的歡迎，許多國外企業(yè)、政府主動(dòng)邀請螞蟻金服前往當(dāng)?shù)匾黄稹霸齑保@也是螞蟻金服未來的一大發(fā)展?jié)摿λ?，支付寶的“出海造船”也有望成為越來越多企業(yè)出海的模式。

螞蟻金服謀劃全球

正如我此前所言，曾經(jīng)美國的互聯(lián)網(wǎng)公司是全球的，中國的互聯(lián)網(wǎng)公司是中國的，未來，隨著本土市場競爭加劇、中國企業(yè)出海大勢和全球貿(mào)易扁平化，中國互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)基于這些年積累的技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營優(yōu)勢，以及原創(chuàng)的模式，謀劃全球市場，特別是發(fā)展中市場。

如今小米、榮耀這樣的互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)公司，阿里、騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及今日頭條、摩拜這樣的互聯(lián)網(wǎng)新銳，都已將觸角伸向海外。在眾多出海的互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，螞蟻金服有望拔得頭籌。

螞蟻金服很早就提出了全球化目標(biāo)并進(jìn)行戰(zhàn)略布局和快速落地，將在中國探索成果的模式復(fù)制到更多市場，特別是發(fā)展中國家市場，因?yàn)槲浵伣鸱銎栈萁鹑冢钒l(fā)達(dá)地區(qū)更有普惠金融的需求。馬云多次演講提到螞蟻金服要做的就是服務(wù)銀行不能或者不愿服務(wù)的群體，這正是普惠的意義。

數(shù)據(jù)顯示，目前在發(fā)展中國家尚有20億人沒有銀行賬戶，僅10%的人持有信用卡，有貸款需求的人中僅21%通過正規(guī)金融機(jī)構(gòu)獲得貸款，而這些國家和地區(qū)與“一帶一路”沿線國家正高度重疊，這些市場都是螞蟻金服的增長點(diǎn)，螞蟻金服CEO井賢棟曾表示：“螞蟻的使命，就是建立一個(gè)以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的開放生態(tài)系統(tǒng)，并與全球合作伙伴合作，來支持未來社會(huì)的金融需求，為世界帶來更平等的機(jī)會(huì)。”

如今，支付寶已形成“1+9”的電子錢包布局，此前螞蟻金服還曾宣布海外用戶累積已超過2億，未來，9會(huì)變?yōu)?0，100，2億則會(huì)變?yōu)?0億，服務(wù)20億全球用戶是阿里巴巴eWTP全球化戰(zhàn)略構(gòu)想的目標(biāo)，服務(wù)20億全球用戶也是螞蟻金服以及支付寶的下一個(gè)目標(biāo)。

20億看上去很遠(yuǎn)，但支付寶正在一步步將“不可為之事”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)——即便是在四年前，都有大把人對二維碼支付能否普及提出了各種質(zhì)疑，四年后這一切都成為現(xiàn)實(shí)，但回頭來看我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，支付寶業(yè)已普及的二維碼支付也是一個(gè)場景一個(gè)場景鋪起來的，最最開始大規(guī)模普及，正是出行。

高頻、小額和剛需的交通是移動(dòng)支付的黃金場景。過去幾年，二維碼支付在中國遍地開花，首席功臣當(dāng)推交通支付，網(wǎng)約車大戰(zhàn)、共享單車大戰(zhàn)、公交地鐵支付大戰(zhàn)，重量級的補(bǔ)貼大戰(zhàn)無不與交通有關(guān)，正是因?yàn)檫@些補(bǔ)貼大戰(zhàn)，推動(dòng)了二維碼支付在各種商業(yè)場景的普及。

正是因?yàn)榇?，支付寶接入香港港鐵看上去是一小步，卻是全球化的一大步。

一方面，支付寶可以通過交通支付的普及，帶動(dòng)整個(gè)電子錢包在當(dāng)?shù)氐钠占啊?/strong>

港鐵日均客流量則達(dá)到500萬，是全球最繁忙、運(yùn)營效率最高的地鐵之一，港鐵掃碼支付外，支付寶也已接入香港小巴和的士，未來有望接入整個(gè)公交系統(tǒng)，數(shù)據(jù)顯示，全港公交系統(tǒng)使用人次達(dá)到每日逾1200萬，占每日出行人次近九成，線路密集和使用比例為全球之冠。

當(dāng)香港居民習(xí)慣在交通出行中掃碼支付后，在商場、超市、藥店、菜場、飯店，所有內(nèi)地乘客習(xí)慣的場景中，都會(huì)接受二維碼支付——如今已有2.5萬香港本地商家擺上了二維碼。

另一方面，這意味著中國成熟的移動(dòng)支付掃碼過閘技術(shù)將大規(guī)模對外輸出到全球交通業(yè)。

香港港鐵的列車準(zhǔn)點(diǎn)度可靠度超過99.99%，是全球范圍內(nèi)少數(shù)能實(shí)現(xiàn)盈利的公司，最為特別的是，香港港鐵不只是運(yùn)營香港地鐵線路，它是一家全球化的地鐵公司，同時(shí)運(yùn)營著倫敦、斯德哥爾摩、墨爾本、北京、杭州等多個(gè)城市的地鐵線路，是全球其他城市地鐵運(yùn)營最關(guān)注和效仿的對象，支付寶拿下香港港鐵，合作順暢未來就有更大希望拿下港鐵全球線路，與此同時(shí)，標(biāo)桿效應(yīng)會(huì)讓支付寶吸引更多全球地鐵運(yùn)營商，甚至出行服務(wù)公司。

當(dāng)用出行撬動(dòng)大支付的路徑在中國內(nèi)地被驗(yàn)證后，支付寶正在全球市場死磕出行場景。目前，已有俄羅斯、日本、馬來西亞地鐵支持支付寶。出租車進(jìn)展更快，澳大利亞、臺灣臺南、芬蘭、美國紐約和拉斯維加斯、新加坡、日本東京、意大利羅馬、新西蘭、韓國平昌等境外近20個(gè)國家和地區(qū)的數(shù)萬輛出租車已接入支付寶，方便中國出境游客，未來隨著支付寶本地錢包的推進(jìn)，這些出行場景自然會(huì)支持當(dāng)?shù)赜脩舻谋镜劐X包支付。

拿下香港港鐵將進(jìn)一步完善支付寶的全球出行版圖，再撬動(dòng)全球支付場景，目前，支付寶境外線下支付已經(jīng)在40個(gè)國家和地區(qū)接入數(shù)十萬各類商戶，全球有80個(gè)機(jī)場已支持支付寶退稅。

正是因?yàn)榇耍?strong>支付寶拿下香港港鐵表面上看只是拿下了一個(gè)市場的一個(gè)場景，深層次看卻是支付寶全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，這背后有支付寶用出行撬動(dòng)支付全場景的策略，也體現(xiàn)出支付寶賦能當(dāng)?shù)?，“出海造船”的?dú)特出海模式。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。