今年天貓雙11又創(chuàng)多項(xiàng)紀(jì)錄。2018年11月11日23小時(shí)18分鐘09秒，天貓雙11物流訂單超過(guò)10億，全天達(dá)10.42億個(gè)。十年雙11，包裹數(shù)強(qiáng)勁飆升4000多倍，這是一個(gè)歷史性的跨越，宣告中國(guó)快遞進(jìn)入一天10億的新時(shí)代。

雙11是物流的大考

2017年的5月22日，在“2017全球智慧物流峰會(huì)”上，馬云提出，“一天10億個(gè)包裹，不會(huì)超過(guò)八年，估計(jì)在六七年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)。”

此后的一年，馬云在2018全球智慧物流峰會(huì)上，再次提出10億個(gè)包裹很快會(huì)來(lái)到，也是這一天，阿里集團(tuán)CEO張勇表示，“現(xiàn)在一天1億包裹，未來(lái)一天會(huì)有10億包裹。未來(lái)，包裹這個(gè)詞會(huì)被重新定義?！?/p>

如今這個(gè)預(yù)言成真，快遞行業(yè)也迎來(lái)了翻天覆地的變化。過(guò)去的十年，是電商行業(yè)發(fā)展最快的十年，同樣也是快遞企業(yè)飛速成長(zhǎng)的十年。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，天貓雙11也確實(shí)促進(jìn)了中國(guó)物流快遞業(yè)的繁榮。

根據(jù)中國(guó)郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)累計(jì)完成18.6億件，到了2017年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，僅2017年天貓雙11當(dāng)日產(chǎn)生訂單量就有8.12億。

十年雙11，不斷刷新著交易額紀(jì)錄，也讓物流行業(yè)遭遇前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在極短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出包裹洪峰，不斷考驗(yàn)著快遞企業(yè)的服務(wù)能力。從2009年的野蠻生長(zhǎng)，到時(shí)有爆倉(cāng)，再到如今的自動(dòng)化、無(wú)人倉(cāng)的時(shí)代，雙11成了快遞物流業(yè)的最佳練兵場(chǎng)。

正如《雙城記》里的那句名言，“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代”。雙11不僅是電商和消費(fèi)者的狂歡，也在不斷倒逼著物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。正所謂，電商成就了快遞，快遞支撐起電商。

智能物流骨干網(wǎng)的大練兵

與往年的雙11不同的是，為解決龐大的包裹量，數(shù)字化和精細(xì)化成為行業(yè)關(guān)鍵詞。今年天貓雙11期間，菜鳥通過(guò)對(duì)商家分層實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，再通過(guò)智能分倉(cāng)幫助商家更準(zhǔn)確的備貨，做到資源優(yōu)化，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖看來(lái)，“面對(duì)新的峰值體量，靠任何一家物流公司都不可能完成，全行業(yè)必須在智能物流骨干網(wǎng)的協(xié)同下一起應(yīng)對(duì)，才能保障天量包裹高效送達(dá)”。 第十個(gè)天貓雙11，無(wú)疑是在智能物流骨干網(wǎng)協(xié)同下，全行業(yè)資源優(yōu)化的一次大考和依托IoT技術(shù)的一場(chǎng)新物流大練兵。

2013年成立之初，菜鳥就定下了一個(gè)小目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí)達(dá)、全球72小時(shí)達(dá)，而菜鳥所依賴的則是打造一張國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。菜鳥之所以會(huì)提出這樣的目標(biāo)，很大程度上是因?yàn)檫^(guò)去中國(guó)物流成本的居高不下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去中國(guó)物流業(yè)的成本占GDP比重大約是20%，現(xiàn)在已經(jīng)降到了15%，而發(fā)達(dá)國(guó)家是7-8%。

馬云在2018全球智慧物流峰會(huì)上表示，“菜鳥要全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，把物流成本占GDP比重降到5%以下，通過(guò)智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間，這是菜鳥和物流行業(yè)應(yīng)該為國(guó)家做的事情。阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元甚至數(shù)千億來(lái)做這件事情?！?/p>

但降低成本不止是依靠單點(diǎn)配送站的連接，畢竟對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，單點(diǎn)的強(qiáng)大是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有將倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端、車輛、人員、包裹、門店等全物流要素連接成一張網(wǎng)絡(luò)， 然后通過(guò)疊加人工智能和算法，提升這張網(wǎng)絡(luò)的智能化水平，才能最終實(shí)現(xiàn)為商家和消費(fèi)者創(chuàng)造商業(yè)效率和極致體驗(yàn)的目標(biāo)。

而與平臺(tái)自建物流不同，菜鳥在智能物流骨干網(wǎng)當(dāng)中主要擔(dān)任物流網(wǎng)絡(luò)的“大腦”，通過(guò)對(duì)線上消費(fèi)和線下物流進(jìn)行信息連接，將實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)全面的數(shù)據(jù)化、智能化。同時(shí)，菜鳥作為新物流生態(tài)系統(tǒng)的中樞，其驅(qū)動(dòng)新業(yè)態(tài)的價(jià)值也將得到充分釋放。

菜鳥還將為新零售帶來(lái)什么？

當(dāng)我們往回看中國(guó)發(fā)展的20年間，我們的商業(yè)、制造業(yè)都發(fā)生相當(dāng)大的變化，商業(yè)從線下到線上、O2O、新零售，制造業(yè)從流水線，到智能化，再到新制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

為滿足消費(fèi)者多樣化、高速變化的需求，供應(yīng)鏈端也在走向全面以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者深刻洞察的實(shí)時(shí)、敏捷、柔性的體系。物流服務(wù)作為新零售、新制造不可或缺的角色，必然也會(huì)隨之變化。

隨著新零售加速，菜鳥也在為商家創(chuàng)新基于新零售的智慧供應(yīng)鏈解決方案。在新零售物流賽道上，依托阿里巴巴的新零售“八路大軍”，菜鳥提出新物流賽道的整體解決方案。

至于今年雙11，菜鳥也為新零售落地貢獻(xiàn)著重要力量，通過(guò)智能物流骨干網(wǎng)連接的全球倉(cāng)庫(kù)3000萬(wàn)平米、物流從業(yè)人員300萬(wàn)人、快遞車輛20多萬(wàn)，菜鳥成功實(shí)現(xiàn)了商家?guī)齑娴木珳?zhǔn)下沉，最終使得提前分貨到消費(fèi)者身邊成為可能。

在最后的配送環(huán)節(jié)，菜鳥借助覆蓋200多個(gè)城市的即時(shí)物流等新型運(yùn)力，滿足全生活場(chǎng)景的分鐘級(jí)配送。包括采用了去中心化的門店發(fā)貨模式，對(duì)人、貨、場(chǎng)進(jìn)行重構(gòu)，給傳統(tǒng)物流帶來(lái)變革。

除了快遞、倉(cāng)配、末端等物流網(wǎng)絡(luò)，菜鳥還在加快全球化布局，其中包括全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和全球末端網(wǎng)絡(luò)三大體系，這將使菜鳥智能物流骨干網(wǎng)成為全球基礎(chǔ)設(shè)施。目前，菜鳥陸續(xù)在杭州、香港、吉隆坡、莫斯科、迪拜、列日等地落地六大全球物流數(shù)字樞紐。

新零售的未來(lái)值得期待，一天10億包裹的新物流時(shí)代已經(jīng)開啟。這張覆蓋全球的智能物流骨干網(wǎng)將構(gòu)建一個(gè)一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，并成為全球商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)這套生態(tài)體系慢慢發(fā)展壯大，“全國(guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)”的目標(biāo)會(huì)加快實(shí)現(xiàn)。

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