原標題：今天，就告訴你們大件快遞單日破億是個什么概念？

11月11日23時27分，雙11的最后時刻，德邦大件快遞單一產(chǎn)品單日收入已經(jīng)突破1億元。這是德邦推出大件快遞產(chǎn)品進軍快遞行業(yè)的第一個雙11，也是德邦從零擔物流轉(zhuǎn)型到快遞的第一個雙11，能夠取得如此傲人的效果，足以看出兩件事情。一件是德邦在大件物流領域的優(yōu)勢無可比擬，另一件是，德邦的轉(zhuǎn)型得到了市場的高度認同。

今年，不僅是德邦快遞正式參與雙十一快遞服務的第四年，更是推出大件快遞產(chǎn)品后的第一個雙十一。在此之前，其更是宣布雙十一期間，上至60kg大件快遞不限收。

對此，其也將今年雙11快遞保障工作提高到了新高度：

9月6日，德邦快遞在上?？偛颗e行了“雙11”動員會，董事長崔維星在該內(nèi)部會議上表態(tài)誓要打贏9-12月，將紅海變藍海。

管理層面，德邦快遞成立了以輪值CEO崔維剛為組長的雙十一備戰(zhàn)項目組，設立收入、效率、客戶體驗三大模塊，分別由副總裁牽頭。

在雙11前夕，小編特意走進了德邦快遞上?？偛康霓D(zhuǎn)運中心，做了一番探訪：

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一、轉(zhuǎn)運中心，變了

在小編抵達德邦快遞上海轉(zhuǎn)運中心時，現(xiàn)場正值一片忙碌景象。據(jù)德邦快遞相關(guān)負責人介紹，上海轉(zhuǎn)運中心全外場25560㎡，使用面積24400㎡，日常操作快遞15-20萬單，雙十一日操作貨量35萬單。重量從原4700噸上升到6000噸左右（重量包含零擔物流）。

不僅僅為備戰(zhàn)雙11，為了應對平時就日益攀升的貨量，此前德邦快遞在上海就已開始了改造措施，除了上線一批自動化設備，其中一個舉措就是新建“小中轉(zhuǎn)”。從年初開始，德邦快遞對網(wǎng)點、轉(zhuǎn)運場進行了大規(guī)模的新建、擴建，新增網(wǎng)點3個，搬遷擴建7個，其中徐匯、黃埔、長寧是擴建的主要區(qū)域。上海的轉(zhuǎn)運場也新增了7個，后續(xù)計劃再新增2個。

此外，上海事業(yè)部相關(guān)負責人表示，今年還會升級上海地區(qū)5個快遞分部，并新增浦東迪士尼、浦東東方明珠等6個快遞分部。通過增加轉(zhuǎn)運場及點部數(shù)量，提升轉(zhuǎn)運車輛周轉(zhuǎn)頻率，實現(xiàn)快件高速流通。

深圳樞紐中心試點交叉帶自動分揀系統(tǒng)

不僅在上海地區(qū)，為了應對2018年雙十一的快遞高峰，德邦快遞對全國57個場地進行了分揀系統(tǒng)的升級改造，其中，新增東平矩陣分揀系統(tǒng)，對上海、天津等10個矩陣進行升級，并在川南、桂林、十堰等12個場地引入分揀系統(tǒng)。

二、兜底服務商，戰(zhàn)大件

如今，大件快遞已成為德邦快遞業(yè)績增長的新引擎。據(jù)德邦快遞內(nèi)部數(shù)據(jù)，德邦大件快遞（含3KG-30KG的3.60特惠件及30-60KG的3.60特重件）推出以來，首月超目標完成任務，完成比324%。

而據(jù)德邦快遞相關(guān)負責人表示，雙十一期間，德邦大件快遞單量將進入主流快遞體量規(guī)模，成為快遞行業(yè)大件的基礎服務商。同時，德邦快遞與菜鳥、京東、網(wǎng)易等平臺直接合作，成為主流電商平臺的兜底服務商。其中天貓國際的保稅國內(nèi)配送業(yè)務，超過90%的大件交由德邦快遞承運；菜鳥倉配業(yè)務大于8KG，超過80%的業(yè)務由德邦承運。

多層立體分揀系統(tǒng)

這樣的業(yè)務量如何應對？德邦快遞的一個選擇是向技術(shù)要效率。比如德邦快遞首創(chuàng)的大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)，通過鋼平臺架高，實現(xiàn)快遞+零擔小件在上層使用設備分揀，大件在下層人工分揀，從而提高場地利用率及場地承載。2-30Kg快遞分揀效率約為0.3萬件每小時，30-60Kg重型包裹分揀效率約0.1萬件每小時。

而在上海轉(zhuǎn)運中心，目前主要采用的是多層立體分揀系統(tǒng)，這套設備適用于大小件混合分揀，處理效率每小時11000-13000件。

三、分揀機器人，投用

除了交叉分揀設備，在上海轉(zhuǎn)運中心，一批分揀機器人也將在雙11期間正式投用。

分揀機器人

小編在現(xiàn)場看到，150個分揀機器人正在有條不紊的調(diào)試。據(jù)相關(guān)負責人介紹，這批機器人由德邦快遞與中郵科技共同打造，其中系統(tǒng)由德邦快遞自主研發(fā)?！斑@些機器人一秒內(nèi)即可完成掃碼并識別目的地信息，并根據(jù)后臺返回的最優(yōu)分揀路線，移動至指定收件區(qū)。分揀效率目前達到了7000-8000件每小時，大大提升了人工分揀的效率，而且降低了人工分揀的錯誤率”。

不僅在上海，在揚州，德邦快遞早前也有包括分揀機器人等在內(nèi)的現(xiàn)代設備投入使用。目前德邦快遞全網(wǎng)分揀系統(tǒng)處理能力已經(jīng)由2017年11月的68.6萬件/小時提升到了82.4萬件/小時。

四、技術(shù)是硬實力，服務是競爭力

“技術(shù)是硬實力，服務是競爭力?！贝饲?，崔維星在接受媒體采訪闡述未來戰(zhàn)略重心時，曾表示這兩個是決定德邦快遞命運的關(guān)鍵點。現(xiàn)在，為了贏戰(zhàn)雙11，除了硬件設備，在軟件系統(tǒng)上，德邦快遞也下足了工夫：

1.數(shù)字化

德邦快遞輪值CEO崔維剛表示，上市之后，德邦快遞在數(shù)字化IT方面加大了投入，目前，德邦快遞每年都把數(shù)字化作為效能提升的核心舉措。在服務客戶方面，德邦快遞主要分5個方面，第一個就是預測，把預測作為核心，通過互聯(lián)網(wǎng)預測之后，收轉(zhuǎn)運派等方面再合理布局。

而為了保證今年雙十一期間全國網(wǎng)點的正常運行，德邦快遞則可以通過最新的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實時滾動預測貨量，分析預測德邦快遞末端所有網(wǎng)點的承載情況。

此外，德邦快遞還有一個“數(shù)字孿生中心”：通過采集快遞各環(huán)節(jié)信息，把快遞轉(zhuǎn)運場景映射到虛擬的數(shù)字化模型，借助大數(shù)據(jù)驗算技術(shù)，可以實現(xiàn)對外場貨量的預測，并幫助樞紐中心管理者提前獲得中轉(zhuǎn)場貨量飽和度等健康指數(shù)，不僅可以避免爆倉的發(fā)生，更重要的是保證快遞在中轉(zhuǎn)場地的進、出港環(huán)節(jié)上松緊有度，實現(xiàn)企業(yè)對效率和成本管控價值最大化。

2.更多創(chuàng)新技術(shù)

除了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，德邦快遞還在干線和末端采取了更多的創(chuàng)新技術(shù)。

比如，德邦快遞在業(yè)內(nèi)首次引入車載重量傳感技術(shù)，通過車載傳感器來采集大件快遞的重量數(shù)據(jù)，該傳感器數(shù)據(jù)自動錄入到客戶的運單信息中，實時計算快遞運費，不僅數(shù)據(jù)精確，而且能為客戶節(jié)約發(fā)貨時間。

在裝車端上線了自動掃描設備，可以節(jié)省80%掃描人員的工作量，下步德邦快遞還計劃上線大件快遞的自動分揀設備（大件貨物的交叉帶，滾輪等），目標減少分揀線60%的分揀人員，大件貨人均分揀效率提升一倍。

在現(xiàn)場，我們也看到通過手機德邦管理層還可以登陸車輛管理系統(tǒng)，實時查看包括快遞派件情況在內(nèi)的在途車輛運行狀態(tài)。

而在末端，德邦快遞在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)引入AR量方技術(shù)，解決了快速量取體積并錄入的問題?？爝f員配置的高性能PDA，內(nèi)置了AR量方技術(shù)，快遞員只需要對快件進行拍照并點選，即可完成快件體積的計算和錄入。目前上海地區(qū)泡貨類快遞的AR量方應用率高達89%。

對于物流人來說，雙11是挑戰(zhàn)，是練兵場，也是突破的機會。

今年以來德邦快遞動作不斷，今年雙11它又將取得怎樣的成績，我們拭目以待。

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