造車，是一個燒錢的活，國內(nèi)最好的例子就是賈躍亭，且不說賈躍亭造車連累了多少人，現(xiàn)在可以肯定的是，眼下賈躍亭要是再拿不到新的融資，那么根據(jù)現(xiàn)有FF91的資金，很有可能熬不過2018年這個寒冬！

有媒體獲悉，該公司一名高管在最近召開的全體員工大會上稱，法樂第未來現(xiàn)有資金僅夠公司剩余約600員工按照降薪標準維持到今年11月30日。

法樂第未來到今年12月中旬就會用光所有現(xiàn)金。這份法庭文件顯示，今年10月初，法樂第未來還欠供應商5900萬美元。在9月初時，公司只有1800萬美元現(xiàn)金。不知道這個時候，賈躍亭會不會后悔和恒大鬧翻？

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賈躍亭為什么和恒大鬧翻？如果我們只單方面的看賈躍亭這邊的話，我們得到了信息會是這樣；

目前可以了解到的原因是賈躍亭半年時間把恒大支付的8億美元用光后，要求恒大追加投資，雙方出現(xiàn)了分歧導致矛盾升級。

賈躍亭方面稱：恒大違約在先美元把約定好的7億美元費用支付過來，故意拒絕向公司支付維持償債能力所需資金，以奪取FF資產(chǎn)和知識產(chǎn)權的控制權。大家要知道，賈躍亭為了造車，可以說是一無所有，甚至還背上了“老賴”的名聲！

目前，F(xiàn)F仍保留500多位生產(chǎn)、研發(fā)和供應鏈的核心員工，確保FF91量產(chǎn)和交付相關的核心項目仍在推進。目前的進度是，F(xiàn)F91的第一臺預量產(chǎn)車現(xiàn)在還在進行各種測試驗證工作，接下來的預量產(chǎn)車也在緊鑼密鼓的制造當中。

但我對FF91這樣的說法還是很有保留的，因為目前FF91差錢已經(jīng)是共識了，沒錢就要倒閉，還談什么在規(guī)定的時間里量產(chǎn)？

賈躍亭承諾的2018年底實現(xiàn)FF91的量產(chǎn)交付，這是一個幾乎不可能完成的任務。為什么這么說？此前馬斯克為Model 3搭載了很多配置選項，但礙于供應商能力不足、零件產(chǎn)能不濟等原因不得不進行了大幅的刪減。 相比特斯拉，F(xiàn)F91宣稱的配置和功能性也極為超前，這將極大地提升量產(chǎn)的難度。

所以我覺得，賈躍亭我還是把他看作“老賴”吧，因為就連孫宏斌與許家印這樣的大佬與其合作，也出現(xiàn)了諸多麻煩事，你們大家說是不是這樣呢？

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