前面我就寫過一篇文章,說的是共享單車盈利難的問題,大家看嘛,摩拜不也賣身給美團(tuán)了嗎。而ofo呢,卻因為盈利點單一,無法獲得資本輸血而舉步維艱!
早前,ofo還提升過押金額度的政策,有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),新用戶注冊ofo需要繳納的的押金悄悄地從99元提高到了199元。當(dāng)老用戶在退押金時,APP也會提示“以后要交199元押金了”。對此ofo官方回應(yīng)稱:公司正在建設(shè)一套全新的智能信用體系,新用戶收取199元押金,是這套信用體系的一部分,因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為,需要一段時間的使用來加入信用體系。
其實說白了,這分明就是ofo的措辭,大家想想,就算按ofo1億的用戶來計算,那么1億用戶們每人繳納押金199元,大家想想這是多大的一筆錢?
聽上去似乎挺有道理,從邏輯上講,押金當(dāng)然對用戶的行為有一定的約束。新用戶因為沒有信用行為記錄,對其收取較高押金也可理解,但問題是,老用戶一旦退押,再次使用為何要按照199元的標(biāo)準(zhǔn)交押金?在原來的標(biāo)準(zhǔn)下,老用戶已經(jīng)積累了信用記錄,他的個人注冊信息也已經(jīng)在系統(tǒng)后臺保留。即便退押后再次使用,只要還是用原來的信息登錄,系統(tǒng)完全可以識別出他究竟是老用戶還是新用戶。也許,老用戶退押在ofo看來也是一種失信行為?
而最近,ofo是又遇上了麻煩事,那就是網(wǎng)友們在退ofo押金的時候,押金不能立馬退出來,遇到各種阻礙的理由!
我于2018年9月10號,在蘭州無意間看見有小黃車在路邊,掃碼,室外強(qiáng)光,也沒看清199改為年卡辦理,而非以往的押金辦理,遂習(xí)慣性支付了!悲劇來了!。小黃車微信軟件并未有更多提示確認(rèn)信息,造成我錯誤以為是支付押金的失誤后,不管什么原因,表示堅決不能退款,作為解釋。這我不能接受。我不居住在大城市,一年都見不到小黃車幾天,何況誰會交199年費去騎車?
原本1-10個工作日現(xiàn)在延長至1-15個工作日。此外,還有網(wǎng)友表示ofo的押金遲遲不到賬,提交申請退押金一個月了,至今沒有收到退款。
很快我們就在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)關(guān)于小黃車ofo官方給的15天內(nèi)退款的保證也是不實的,很多網(wǎng)友表示他已經(jīng)等了兩個月都沒退還他,更過分的是有的客服電話竟然還是不存在的,這話一出就引起了網(wǎng)友的大量討論,都在懷疑小黃車ofo是不是快要涼了,所以才會對客戶態(tài)度這么惡劣,更多有同樣遭遇的網(wǎng)友直接就在小黃車官方微博號下留言:趕緊還錢!
或許誰也不曾想到,還在2年前,摩拜與ofo還是何等的風(fēng)光呢?而現(xiàn)在摩拜賣身,ofo面臨倒閉的風(fēng)險,反倒是這個哈羅單車卻完成了一波逆襲。
早期,哈羅單車宣布,在長沙、鄭州、南京、揚州、珠海、汕頭、中山、東莞、蕪湖、寧德十個城市推行“芝麻信用評分650及以上即可享受免押金騎行”的服務(wù)模式,用戶只需用支付寶“掃一掃”車身二維碼,選擇授權(quán)芝麻信用,就可隨時隨地騎行哈羅單車。這也是哈羅單車又一種大范圍提供免押金騎行服務(wù)的模式。
芝麻信用最近稱,將投資10億元用于消滅商戶押金,解決的方法包括資金的助力,和多維能力的開放?!爸ヂ樾庞孟M苿又袊ㄔO(shè)信用城市,而免押金是信用城市的標(biāo)配,所以推動這一進(jìn)程,將是我們未來一年最重要的事情,沒有之一?!?芝麻信用總經(jīng)理胡滔對記者說。
而哈羅單車也正是用了這一招,是徹底扭轉(zhuǎn)了自身的劣勢。
在我看來,不管是哪個品牌的共享單車,也不管是后面東家實力多么雄厚,他沒有一個正常的盈利模式,遲早會完蛋。有人會說騎單車有收費啊,這么說吧,投入十幾個億那么多,指望一人一小時一塊錢這種方式回收,收支根本不成比例。那為什么還有這么多的單車品牌一窩蜂的上呢?說白了,押金才是讓他們沖動的理由。
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