10月22日，澎湃報(bào)道ofo運(yùn)營主體東峽大通（北京）管理有限公司更換了法人代表，ofo創(chuàng)始人戴威不再擔(dān)任該公司的法人代表，由陳正江接替。

而陳正江是ofo比較早期的員工，目前擔(dān)任ofo供應(yīng)鏈總監(jiān)。并且，東峽大通（北京）管理有限公司只是ofo下面負(fù)責(zé)運(yùn)營的子公司，據(jù)36kr引援知情人士消息稱：

沒有外界想的那么復(fù)雜，戴威要處理的事情太多，運(yùn)營公司變更法人，主要是為了簡化流程和工作。這屬于子公司的正常變動(dòng)，所以并不能理解為ofo公司的法人變了。

事實(shí)上，企業(yè)法人是不是公司創(chuàng)始人并沒有那么重要。由于法人每年都要配合各種手續(xù)操作，許多企業(yè)為了提高效率，會(huì)選擇忠誠度高且重要的員工擔(dān)任，比如近日58集團(tuán)的法定代表人已經(jīng)從原CEO姚勁波更改為其助理胡迪。

Ofo官方對(duì)此回應(yīng)稱：公司的實(shí)際控制人仍然是戴威，不存在某些媒體解讀的“讓位”一說，人事變更并不會(huì)影響公司的任何經(jīng)營和運(yùn)營。

不過，近期ofo負(fù)面消息不斷，大多都是傳ofo資金鏈斷裂。此前摩拜單車被美團(tuán)收購，而ofo則選擇獨(dú)立發(fā)展。Ofo雖然有現(xiàn)金流收入，但是一直缺乏有效的盈利模式。

今年6月以后，ofo的基本盤出現(xiàn)了大量危機(jī)。比如ofo曾經(jīng)力推海外業(yè)務(wù)，但從今年6月開始便撤出在美國、澳大利亞和印度等國家的部分業(yè)務(wù)，而三四線城市的業(yè)務(wù)也在不斷收縮。此外，資金鏈的危機(jī)也讓ofo相關(guān)的訴訟和糾紛不斷涌現(xiàn)。

由此，羅超頻道（微信ID：luochaotmt）認(rèn)為ofo加入巨頭懷抱終究會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，只是看什么時(shí)候以何種形式出現(xiàn)。目前ofo在和阿里、滴滴的巨頭博弈中，變得越來越被動(dòng)。滴滴和阿里都培養(yǎng)了自己在共享單車領(lǐng)域的親兒子，其中滴滴復(fù)活了小藍(lán)單車為青桔，而阿里則培養(yǎng)哈羅單車，迅速擴(kuò)張到二三四線城市。

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