10月12日消息，哈啰出行11日宣布上線打車入口，推出網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)。這也是哈羅單車?yán)^今年9月改名哈啰出行之后的又一重大動作。

根據(jù)哈啰出行CEO楊磊透露：

目前上海、成都和南京都可以使用打車業(yè)務(wù)，未來將逐步覆蓋至全國80座城市。

根據(jù)哈啰出行APP首頁顯示，共有單車、助力車和打車三個入口。不過，目前哈啰出行平臺上只能呼叫出租車。

在今年9月，哈羅單車舉辦了兩周年暨品牌升級媒體溝通會，宣布正式更名為“哈啰出行”，并且會啟用全新的品牌標(biāo)識系統(tǒng)。當(dāng)時CEO楊磊在會上強調(diào)：

今年9月正值公司成立兩周年，哈啰從單一的共享單車企業(yè)成長為囊括哈啰單車、哈啰助力車和汽車等綜合業(yè)務(wù)的移動出行平臺，呈現(xiàn)多元化業(yè)務(wù)特征。因而公司整體品牌從“哈羅單車”更名為“哈啰出行”。

當(dāng)時，哈啰出行還宣布會聯(lián)合首汽約車、高德地圖和嘀嗒出行等多家出行服務(wù)商構(gòu)筑智慧出行平臺。

從股東方面來看，哈啰出行背后的支持者正是螞蟻金服。這也就可以理解為什么哈羅單車能在OFO和摩拜兩強激烈的競爭中脫穎而出。目前，螞蟻金服通過上海云鑫持股36.733%，是哈啰出行的第一大股東。

羅超頻道認為，此次哈啰出行正式推出出行業(yè)務(wù)后，出行領(lǐng)域或?qū)⒚媾R一輪新的市場競爭。目前，滴滴雖然因為安全問題在大力整改，但是依然是市場份額最大的一家。2017年，滴滴出行以58.6%的滲透率居于各平臺之首，遠超其他網(wǎng)約車平臺。

不過，雖然滴滴已經(jīng)占據(jù)頭部位置，但是出行領(lǐng)域競爭態(tài)勢在不斷升級。美團打車、高德地圖紛紛推出網(wǎng)約車服務(wù)，再加上此次的哈啰出行。這些玩家都希望挑戰(zhàn)滴滴的地位，從而在出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一種長期博弈的局面。

不管怎么說，有競爭才能讓各家網(wǎng)約車公司不斷的完善自家的服務(wù)和平臺，把用戶的需求放在首要位置。如此看來，競爭最終受益的還是用戶。

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