作者：瓊涼

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10月11日，華晨中國(guó)（01114.HK）發(fā)布公告：暫停交易。據(jù)公開(kāi)資料顯示，停牌原因是因?yàn)閷汃R集團(tuán)將以36億歐元收購(gòu)華晨寶馬25%的股份，交易后華晨寶馬的持股比例將提升至75%。

在外界各方認(rèn)為中國(guó)的人口紅利即將用完且制造成本逐步提高的同時(shí)，部分外資企業(yè)計(jì)劃陸續(xù)將工廠從中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移至東南亞市場(chǎng)的時(shí)候，汽車(chē)制造業(yè)卻反其道而行，不僅不撤出中國(guó)市場(chǎng)，而且還在中國(guó)斥巨資建廠。此次寶馬出資36億歐元收購(gòu)華晨寶馬25%股份便能從中看出一些端倪。

政策利好

4月18日發(fā)改委曾表示汽車(chē)行業(yè)通過(guò)5年的行業(yè)過(guò)渡期，將全部取消限制。發(fā)改委所說(shuō)的限制有哪些呢？具體為專(zhuān)用車(chē)和新能源汽車(chē)外資持股比限制；商用車(chē)外資股比限制；乘用車(chē)外資股比限制以及合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。

這些限制將會(huì)在未來(lái)的5年內(nèi)取消，此次寶馬對(duì)華晨寶馬的增資打破了50%股份的限制，提升至75%，并成為國(guó)內(nèi)合資車(chē)企中第一家外資控股公司，這正是對(duì)應(yīng)了發(fā)改委所說(shuō)的外商股比限制，因此未來(lái)車(chē)企中外商在中國(guó)成立獨(dú)資企業(yè)將成為可能。

寶馬的董事長(zhǎng)科魯格在10月10日會(huì)見(jiàn)李克強(qiáng)時(shí)說(shuō)會(huì)在沈陽(yáng)建立新工廠，會(huì)見(jiàn)后的第二天10月11日上午華晨中國(guó)就宣布停盤(pán)，并在同日的沈陽(yáng)，華晨寶馬鐵西新廠舉行了開(kāi)工儀式。

儀式上華晨寶馬和寶馬集團(tuán)共同宣布合資協(xié)議將延長(zhǎng)至2040年，同時(shí)對(duì)華晨寶馬投資30億歐元用于現(xiàn)有及新增生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年的時(shí)間華晨寶馬的年產(chǎn)能將會(huì)增加至每年65萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)2020年寶馬和華晨中國(guó)將會(huì)在中國(guó)制造首款純電動(dòng)汽車(chē)，該機(jī)型將在中國(guó)銷(xiāo)售，并出口到其他市場(chǎng)。

寶馬在中國(guó)投資建廠，然而在今年第二季度財(cái)報(bào)中的表現(xiàn)卻有點(diǎn)窘迫。根據(jù)8月2日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，寶馬的盈利率從同期的10.1%降至8.6%。全球來(lái)講有所降低，然而在中國(guó)市場(chǎng)則出現(xiàn)2.2%的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，或許此次投資建廠也是看到了中國(guó)的市場(chǎng)空間。

之后在9月13日，寶馬宣布前8個(gè)月銷(xiāo)售超過(guò)40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售突破萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5倍。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間很大。同時(shí)寶馬董事長(zhǎng)科魯格還表示：“未來(lái)在世界任何一個(gè)地方看到一輛寶馬X3純電動(dòng)汽車(chē)，都一定是‘中國(guó)制造’。中國(guó)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，美國(guó)和德國(guó)的市場(chǎng)加起來(lái)也比不過(guò)中國(guó)。在我們的戰(zhàn)略中，中國(guó)不僅是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，更將成為一個(gè)世界性的生產(chǎn)基地，直接向世界其他市場(chǎng)出口汽車(chē)?！?/p>

此外，特斯拉也在中國(guó)投資建廠，早在今年5月10日在上海注冊(cè)了特斯拉（上海）有限公司，注冊(cè)金額46.7億人民幣。7月11日特斯拉申請(qǐng)工廠獲批，在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠。同時(shí)大眾在10日的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)發(fā)布會(huì)上宣布將在中國(guó)聯(lián)合合資企業(yè)伙伴在電動(dòng)汽車(chē)等服務(wù)領(lǐng)域投資約100億歐元。

在10月10日發(fā)布的2018年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)中也著重強(qiáng)調(diào)了新能源汽車(chē)在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)中的重要性，并且中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在由大變強(qiáng)的過(guò)程中，要把握新能源和智能化兩大趨勢(shì)。對(duì)外謀求全產(chǎn)業(yè)鏈更寬泛的、更深度的國(guó)際合作；內(nèi)部謀求更大的協(xié)同，開(kāi)展創(chuàng)新工作。

顯然對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)國(guó)際巨頭是看好的。GPLP君曾報(bào)道過(guò)北汽新能源，其依靠政策補(bǔ)貼和北汽集團(tuán)的扶持雖然在市場(chǎng)中占有一席之地，然而面對(duì)眾多的外企來(lái)襲，北汽新能源以及其他國(guó)內(nèi)車(chē)企缺乏創(chuàng)新、依靠補(bǔ)貼等問(wèn)題是時(shí)候開(kāi)始反思了，再?zèng)]有新的行動(dòng)，外資車(chē)企順著開(kāi)放的政策紅利占領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)指日可待。

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