摩拜近日起訴滴滴和旗下的青桔單車涉嫌專利侵權(quán)，要求索賠800萬(wàn)元。10月9日，青桔單車對(duì)此回應(yīng)稱，會(huì)充分尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，相關(guān)訴訟案尚未做出任何判決，一切以法院的最終生效判決為準(zhǔn)。

此前，摩拜單車向江蘇省蘇州市中級(jí)人民法院提起四起專利侵權(quán)訴訟，涉及到智能鎖和座椅升降調(diào)節(jié)技術(shù)。摩拜表示自己最先研發(fā)出智能鎖，并且為此投入了巨額研發(fā)費(fèi)用，而青桔單車2018年1月25日才上線，其并未主動(dòng)向摩拜尋求過(guò)技術(shù)合作或者專利許可。

而此次案件的被告正是北京小桔科技有限公司（滴滴運(yùn)營(yíng)主體）和其全資子公司杭州青奇科技有限公司（青桔單車運(yùn)營(yíng)主體）。摩拜方面認(rèn)為，被告未經(jīng)許可，以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為目的制造、使用和銷售了侵害專利權(quán)的產(chǎn)品，要求法院判令被告停止侵權(quán)行為，并銷毀侵權(quán)產(chǎn)品。

此外，摩拜單車方面請(qǐng)求法院判令兩個(gè)被告共同賠償其經(jīng)濟(jì)損失800萬(wàn)元。

共享單車行業(yè)最近可謂是風(fēng)波不斷。

滴滴旗下的多輛青桔單車在今年7月的時(shí)候被人剪壞了車鎖，使得單車無(wú)法繼續(xù)使用，后來(lái)調(diào)監(jiān)控頭才發(fā)現(xiàn)絕大部分犯事人都是阿里旗下哈羅單車開(kāi)封運(yùn)營(yíng)部的員工，哈羅單車對(duì)此回應(yīng)稱會(huì)積極配合警方工作。

而在10月9日，有媒體報(bào)道滴滴曾在8月份提出以20億美金的估值收購(gòu)ofo，同時(shí)滴滴要求對(duì)收購(gòu)后的ofo擁有絕對(duì)的控制權(quán)，ofo創(chuàng)始人戴威等將被踢出管理團(tuán)隊(duì)。

針對(duì)這則報(bào)道，滴滴官方稱與事實(shí)不符，表示滴滴從來(lái)沒(méi)有過(guò)收購(gòu)ofo的意向，承諾未來(lái)將繼續(xù)支持其獨(dú)立發(fā)展。

這些糾紛和傳言也說(shuō)明了共享單車的市場(chǎng)發(fā)展十分不健康，可謂是一地雞毛。

實(shí)際上，共享單車是一個(gè)被資本過(guò)早催熟的市場(chǎng)。在資本的助推下共享單車們瘋狂鋪量，而不注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，再加上盲目的國(guó)際化擴(kuò)張，最終使得資金極度緊張。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的共享單車屬于燒錢造車的單車租賃模式，并不是所謂的共享經(jīng)濟(jì)，不但沒(méi)有激活閑置資源，還制造了閑置資源，造成極大的浪費(fèi)。也正是這種不健康的發(fā)展模式造成了共享單車行業(yè)亂象叢生的局面。當(dāng)然，共享單車本身的價(jià)值不容忽視，它極大地方便了人們的最后一公里出行，在未來(lái)會(huì)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，相信在“亂戰(zhàn)”后市場(chǎng)會(huì)歸于理性和健康。

生成海報(bào)

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