9月26日消息，順豐聯手“搬運幫”APP在北京上線“順豐打車”頻道，主打大件快遞、同城貨運、同城配送等業(yè)務，進一步挖掘城市同城貨運市場。

順豐此次推出的打車業(yè)務并非上線獨立的APP，而是采取了與搬運幫合作的方式，在“搬運幫”APP中上線了“順豐打車”頻道。在“搬運幫”的APP中，除了廂式貨車、金杯車、面包車之外，還上線了“順豐車”可供選擇。

此次順豐入局同城貨運領域，也是基于其巨大的市場規(guī)模。

有數據統(tǒng)計，2017年中國大陸的同城貨運市場規(guī)模達到了1.1萬億，增速為10%。而預計到2022年，這一市場的規(guī)?？梢赃_到1.7萬億。

目前，在同城貨運領域，搬運幫、貨拉拉和快狗打車被視為行業(yè)的三巨頭。

而快狗打車正是此前的58速運，在獲得了2.5億美元融資后，上線了同城貨運網約車服務。在改名“快狗打車”之前，58速運主要的業(yè)務是面向B端的客戶，進入批發(fā)市場為商戶拉貨送貨。而改名之后，也對其戰(zhàn)略也進行了調整，主打“拉貨、搬家、運東西”，這樣就意味著快狗要面向C端，同貨拉拉等競爭。

實際上，同城貨運領域的門檻比較低，那么如果最先做大規(guī)模也就意味著擁有了行業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨拉拉、快狗打車等現在的行業(yè)巨頭都曾大額燒錢搶占市場，能有現在的市場份額主要還在于其規(guī)?；南劝l(fā)優(yōu)勢。

到了今年，同城貨運企業(yè)的擴張放緩，投入過大而運行效率卻相對低下的問題日益凸顯。

同城貨運和打車、外賣等生活服務不同，相對低頻，所以很難獲得用戶粘性。這就要求產品從效率和體驗等方面進行精耕細作。

所以早期快速擴張的貨拉拉等企業(yè)目前都放緩了步伐，現在主要通過滲透更細的場景以及精細化的運營提高轉化率，實現進一步增長。

而順豐此次選擇不自己做，而是和搬運幫合作，實現資源互補，也主要是為了快速搶占同城貨運市場，加速向綜合物流服務商轉型。

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