9月19日，由36kr舉辦的2018未來峰會在上海外灘金融中心舉行?，F(xiàn)場明星創(chuàng)企云集，但是皓哥對于其中一家叫“凹凸租車”的企業(yè)格外關(guān)注，其創(chuàng)始人陳韋予在演講時多次提及CaaS(Car as a Service)這一新概念，認(rèn)為“汽車即服務(wù)”時代即將到來。她表示，當(dāng)你可以越來越便捷的觸達(dá)到車輛，汽車將不再是一項資產(chǎn)，而轉(zhuǎn)變成一種服務(wù)——可以碎片化購買使用時間，并延展到出行以外的綜合類生活服務(wù)。凹凸租車正以輕資產(chǎn)+物流+大數(shù)據(jù)，致力成為全球領(lǐng)先的虛擬汽車服務(wù)商。

這不禁引起了皓哥的好奇心，汽車即服務(wù)概念與馬云幾天前在云棲大會上發(fā)表的“新制造”理論不謀而合，都強(qiáng)調(diào)了服務(wù)對產(chǎn)業(yè)鏈的未來價值。那么當(dāng)CaaS時代來臨，汽車這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將會受到怎樣的沖擊？

撰文 | 錢皓，燕珊珊亦有貢獻(xiàn)

排版 | 七寒谷

凹凸租車創(chuàng)始人陳韋予

一、Car as a Service，CaaS時代即將到來

CaaS概念到底是什么？陳韋予闡釋到：“未來大眾將不會認(rèn)定車為資產(chǎn)，而更多是提供服務(wù)的載體。甚至當(dāng)無人駕駛普及的那天，我們需要的只有一個車輛運(yùn)營調(diào)度的平臺?！?/p>

皓哥細(xì)細(xì)想來，確實不無道理，這不僅是社會發(fā)展的必然結(jié)果，共享經(jīng)濟(jì)的繁榮也在其中扮演了不小的角色。

“有本無車族”數(shù)量逐漸增多，道路負(fù)載重+環(huán)境污染雙項承壓，用車供需矛盾日益突出。

中國公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止2018年6月，已有超2億有本無車族。而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，這一群體將在2025年翻三倍，達(dá)到驚人的7億。

面對迅猛增長的用車群體，城市仍常用限牌、限號、限行和收取擁堵費(fèi)等手段進(jìn)行交通管控，這都是因為汽車大大加重了交通擁堵、環(huán)境污染等壓力，若持續(xù)量產(chǎn)將不利于社會發(fā)展。

用車群體迅速擴(kuò)大造成的一系列交通、污染問題

面對一觸即發(fā)的用車供需矛盾，利用閑置私家車的共享租車或是最佳解決方案。

共享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)可謂是百花齊放，各類細(xì)分領(lǐng)域都有所涉獵，共享雨傘、共享充電寶、共享單車、共享辦公……伴隨著這一模式的普及，消費(fèi)者意識也逐漸發(fā)生改變。共享經(jīng)濟(jì)讓大眾降低購買欲望，更注重對物品的使用權(quán)而非所有權(quán)。以共享單車為例，遍地的摩拜、ofo、哈啰，讓用戶不再需要購買自己的單車，由此及彼，共享租車或許也將讓用戶不再購買自己的汽車。

那么問題來了，海量的單車好解決，海量的汽車怎么解決？有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)私家車閑置率高達(dá)95%，不僅無處停放，還導(dǎo)致了大量資源的閑置浪費(fèi)。皓哥認(rèn)為，若能將私家車這些碎片化時間轉(zhuǎn)為有效價值，就可提升車輛的周轉(zhuǎn)使用效率，達(dá)成有效供給，從而緩解城市的出行矛盾。

從這個角度來思考，或許共享租車是在最大程度減少社會資源浪費(fèi)的前提下，改善出行痛點的絕佳方案。

共享租車盤活社會閑置資源

在國家政策的大力支持下，無疑為行業(yè)的發(fā)展添了一把熱火。

2016年，國家十部委在《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》中提到：“支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發(fā)展自有車輛租賃，創(chuàng)新監(jiān)管方式，完善信用體系?！庇纱丝梢姡瑖覍λ郊臆嚬蚕硎袌龅闹С?，也推動了行業(yè)的快速發(fā)展。

當(dāng)CaaS時代來臨，向來有遠(yuǎn)見眼光，并能精準(zhǔn)把控行業(yè)局勢的凹凸租車，早已為迎接“汽車即服務(wù)”時代做足準(zhǔn)備，并立下從共享租車平臺升級為全球領(lǐng)先的虛擬汽車服務(wù)商的目標(biāo)。

二、業(yè)內(nèi)第一家虛擬汽車服務(wù)商，到底該怎么玩？

陳韋予曾在探討未來出行時，深度剖析過凹凸租車的商業(yè)模式：凹凸通過私家車來完成短租、長租、分時租賃等多需求，未來還將進(jìn)一步滲透到深度試駕、UBI保險、自營專車、車后市場、汽車金融、保牌產(chǎn)品等多項服務(wù)，成為連接汽車生態(tài)圈的核心服務(wù)商。

憑借差異化服務(wù)滿足用戶的細(xì)分需求，熬過行業(yè)漫長蟄伏期，凹凸或?qū)⒛嬉u成為汽車共享賽道領(lǐng)跑者。

凹凸租車成立四年，初期一直“默默無聞”，可以算是經(jīng)過漫長的市場培育和艱苦的產(chǎn)品打磨期，逐漸跑出來的逆襲者，正在成為賽道內(nèi)不容小覷的一股力量。

凹凸租車在大賽道里，沒有盲目地跑馬圈地，而是立足自身優(yōu)勢，深度挖掘用戶的細(xì)分需求，不斷優(yōu)化自身的服務(wù)。據(jù)皓哥了解，目前平臺上已有50萬私家車主入駐，海量車源不僅能靈活填補(bǔ)市場空缺，還可滿足用戶的多種出行需求，凹凸就包羅了不同使用頻次及距離下，所有的使用場景。例如開會、飯局赴約時用分時租賃，全家周末出游時用短租，等牌照搖號時用長租等等，可以說能夠讓20—500公里的自駕用戶，遇到任何出行煩惱時，都能輕松獲得滿足。

凹凸租車在行業(yè)深度布局

車管家+智能車載設(shè)備，服務(wù)與技術(shù)雙驅(qū)動構(gòu)筑CaaS時代行業(yè)壁壘。

由于汽車無法像單車一樣隨處放置，因此用戶如何便捷地取還車成為困擾行業(yè)的一大難題。凹凸特意在平臺上加入“全職車管家”這一B端角色，使車主與租客之間的交接全部由車管家上門完成，免去繁瑣的中間環(huán)節(jié)。

“全職車管家”鏈接車主與租客

除此之外，其還在服務(wù)細(xì)節(jié)上進(jìn)一步優(yōu)化，所有車輛基于用戶位置高效調(diào)度，并且全程直播呈現(xiàn)，這不僅使原來整個非標(biāo)的流程變得標(biāo)準(zhǔn)化，還有效提升了租客和車主之間的匹配度與用戶體驗。

而智能車載設(shè)備則是私家車主的一個“安心劑”，能夠幫助他們實時監(jiān)控車輛位置，解決對安全性的顧慮。在中后期，該設(shè)備還能讀取實時駕駛行為數(shù)據(jù)，包括實時油耗、實時碰撞等，這些數(shù)據(jù)對于未來車輛的大數(shù)據(jù)分析以及UBI車險——基于動態(tài)車輛損耗來定價的未來保險產(chǎn)品，具有非常重要的大數(shù)據(jù)意義。這將更方便車主有針對性為車輛易損項目投保，同時方便險企個性化地設(shè)計產(chǎn)品。除了車后市場，凹凸租車現(xiàn)在正在積累的這些大數(shù)據(jù)，也能為未來智能調(diào)度和自動駕駛模型提供有力支撐。

裝備at-BOX車聯(lián)網(wǎng)終端實時獲取駕駛行為數(shù)據(jù)

綜上可見，凹凸在技術(shù)、產(chǎn)品上煞費(fèi)苦心，把產(chǎn)品做得更輕、更巧，成為行業(yè)內(nèi)的深度服務(wù)商，那么這一角色到底價值幾何？

三、共享經(jīng)濟(jì)撼動汽車生態(tài)圈，服務(wù)商將掌握產(chǎn)業(yè)話語權(quán)

共享經(jīng)濟(jì)初衷就是利用閑置資源，提供多樣的服務(wù)，從而實現(xiàn)物盡其用，共創(chuàng)美好生活的目的。平臺更應(yīng)該做的是匹配資源與用戶的服務(wù)商，而非提供資源的供應(yīng)商?；蛟S，凹凸正在向大眾傳遞共享經(jīng)濟(jì)本該有的樣子。

本質(zhì)而言，作為是一家輕資產(chǎn)重運(yùn)營的平臺，凹凸或能促進(jìn)租車行業(yè)向上發(fā)展，三方收益。

對于用戶來說，凹凸比其他B2C模式平臺，車源種類豐富、供應(yīng)量也更具彈性，輕模式使其性價比更高，租車讓用戶將高昂的購車成本轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)的使用成本，能滿足不同頻次、距離與使用場景的自駕出行需求。

對于車主來說，出租閑置資源不僅能換取可觀回報，還可幫助減少資源閑置造成的浪費(fèi)，再加上凹凸的多樣化貼心服務(wù)加強(qiáng)了線下管控能力，極大地提升了車主體驗。

對于行業(yè)來說，租車市場正在面臨一個高速爆發(fā)，但整合度相對較低的時間節(jié)點，而共享租車模式將給供給端帶來顛覆性的改變。凹凸連接閑置資產(chǎn)將其盤活，有效提升了汽車服務(wù)行業(yè)的周轉(zhuǎn)效率和使用效率，還實現(xiàn)了服務(wù)及產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，最終有潛力形成一個極具網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的CaaS平臺。

當(dāng)CaaS時代真正來臨，產(chǎn)業(yè)鏈價值將重構(gòu)，汽車服務(wù)商的生態(tài)價值也將進(jìn)一步凸顯。

據(jù)皓哥了解，去年年底凹凸租車在做客戶回訪時，有10%的用戶表示未來可能不會考慮買車。伴隨著共享租車體驗的不斷升級和使用人群的普及，當(dāng)大眾的購車需求持續(xù)下降，無疑會對上游生產(chǎn)商造成壓力，甚至未來針對C端市場的基本款將不再推出，只流通具有收藏價值的核心爆款。

當(dāng)生產(chǎn)商在C端市場的價值逐漸下降時，虛擬汽車服務(wù)商卻在產(chǎn)業(yè)鏈中承擔(dān)重運(yùn)營的深度服務(wù)，不僅調(diào)度車輛還要連接各個渠道環(huán)節(jié)，其商業(yè)價值與產(chǎn)業(yè)地位也將水漲船高。

新制造時代下，服務(wù)商未來的商業(yè)衍生價值也不可小覷。

上文提到過，凹凸未來將滲入金融、保險、車后市場等更多的萬億級增量市場。與其合作的保險公司或整車生產(chǎn)商也可成為其流量入口，轉(zhuǎn)化出更多的共享車主和租客，形成生態(tài)內(nèi)的良性循環(huán)，甚至延展出更多元化的盈利模式。

正如前幾天馬云在云棲大會上，談到“新制造”時所言，認(rèn)為其將從根本上顛覆產(chǎn)業(yè)價值創(chuàng)造的模式，由“制造者主導(dǎo)”進(jìn)化為“消費(fèi)者主導(dǎo)”。只有將產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)全部打通、智能化才能徹底改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式。而凹凸沉淀的數(shù)據(jù)不僅能提升自身平臺體驗，也有助于上游產(chǎn)業(yè)定制產(chǎn)品，其長遠(yuǎn)的衍生價值將不可估量。

四、結(jié)語

AI時代，有人預(yù)言汽車將徹底成為服務(wù)的載體。

凹凸租車將 “人”和 “車”巧妙形成耦合。全新的汽車生態(tài)圈正在形成：顛覆產(chǎn)業(yè)鏈，讓地球減負(fù)。

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