原標(biāo)題：滴滴程維反思：過去好勝心太強(qiáng)，導(dǎo)致靈魂跟不上腳步

滴滴是實(shí)惠、便捷的出行方式，隨叫隨到，方便了幾億中國(guó)人的出行。然而，拋開最近的安全事件，人們對(duì)滴滴一直存在一些誤解，甚至誤解有些深，有人說，滴滴打車的價(jià)格太貴，也有些司機(jī)說，滴滴平臺(tái)抽成太高。對(duì)滴滴的這些評(píng)價(jià)，公平嗎？

我經(jīng)常出差，習(xí)慣用滴滴出行，不時(shí)聽有司機(jī)抱怨，滴滴平臺(tái)20%的抽成，簡(jiǎn)直就是暴利。在他們看來，滴滴似乎不需要成本似的。其實(shí)，滴滴不僅沒有暴利，還連年虧損，創(chuàng)業(yè)至今，已連續(xù)虧了6年，累計(jì)虧損達(dá)390億元。

滴滴CEO程維近日在內(nèi)部信中透露，今年上半年，滴滴公司虧了40億元，這是一個(gè)嚇人的數(shù)字。造成滴滴虧損的原因，主要有平臺(tái)給司機(jī)補(bǔ)貼，接單獎(jiǎng)勵(lì)，以及乘客優(yōu)惠等，僅這些的補(bǔ)貼返現(xiàn)金額就高達(dá)117億元。事實(shí)上，無論是司機(jī)，還是乘客，都享受到了實(shí)惠。

事實(shí)上，滴滴平臺(tái)有時(shí)候也收不到錢。比如，一些順風(fēng)車司機(jī)，為了不支付10%的抽成，叫乘客私下取消訂單，線下交易。曾有順風(fēng)車司機(jī)看不慣這種風(fēng)氣，他跟我說，滴滴給我們提供了一個(gè)賺錢的平臺(tái)，如果我們連這10%的抽成（順風(fēng)車的抽成為10%）都不想給，做人也太不厚道了。

相比去年，滴滴今年的虧損還在擴(kuò)大。去年，滴滴全年虧了25億元，而今年上半年的虧損已達(dá)40億元。照目前的局面，順風(fēng)車下線整改，快車深夜停服，預(yù)計(jì)全年會(huì)造成巨虧。我想，如果不是融資多，滴滴可能活不到今天。

乘車安全問題，的確該引起滴滴的重視，安全高于一切。但是，這也不僅僅是滴滴一家，無論出租車、其他網(wǎng)約車平臺(tái)，都存在這種情況，黑車就更別說了。網(wǎng)約車已經(jīng)被證明，相對(duì)傳統(tǒng)的打車，是更優(yōu)的出行方式。無論如何，網(wǎng)約車還是有平臺(tái)管控的，而且通過軟件可以追溯，其他如的士以及路邊拉客的黑車，就沒有這么好管控了，甚至有了問題，都難以查明原因。

我經(jīng)常在北京機(jī)場(chǎng)打車，沒有滴滴之前，沒少受過出租車司機(jī)的白眼。有時(shí)候，去的是望京，離機(jī)場(chǎng)較近，不足20公里，很多出租車直接拒載，說太近了，不合算，只有少部分脾氣好的司機(jī)，才會(huì)載你。有時(shí)候，還要私下加價(jià)，才能到達(dá)目的地。有滴滴之后，再也沒有這類事情發(fā)生，價(jià)格公開透明。前幾天，我從首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓乘坐滴滴去望京的一家酒店，僅用了48元，對(duì)我來說，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是相當(dāng)滿意了。

過去幾天，滴滴進(jìn)行全面整改，除了順風(fēng)車全面下線，快車也在晚上23:00至凌晨5點(diǎn)停止服務(wù)。很多人感慨，有滴滴的時(shí)候罵滴滴，沒有滴滴的時(shí)候，才覺得出行真不方便。一位一線城市的網(wǎng)友說，真正滴滴不能服務(wù)的時(shí)候，才感覺自己已經(jīng)離不開滴滴——公司碰到一些重要項(xiàng)目時(shí)，經(jīng)常加班，有時(shí)候晚上23：00后才能走人，而公司所在路段又較為偏僻。她說，沒有滴滴，出行肯定不方便，并且也不見得安全——路邊很多黑車，坐地起價(jià)。而打不到車時(shí)，黑車也得坐。

滴滴對(duì)緩解中國(guó)出行難，起到了不可估量的作用，盡管也存在一些問題，但是，我們對(duì)滴滴也不能一棒子打死，有問題關(guān)鍵是要解決問題。樂清事件發(fā)生后，滴滴公司上下都在反思，公司來了一個(gè)急剎車，取消業(yè)務(wù)增長(zhǎng)考核機(jī)制，公司資源向安全傾斜，上線了一系列安全措施。程維在內(nèi)部信中說，公司過去在快速擴(kuò)張過程中，好勝心蓋過初心，靈魂跟不上腳步，種下了安全隱患，現(xiàn)在公司上下痛定思痛。文/徐上峰

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