原標(biāo)題：滴滴整改“姍姍來遲”，馬云芳心不在，消費者還用？

因滴滴順風(fēng)車兩起惡性事件，網(wǎng)約車、順風(fēng)車合法合規(guī)以及安全性等問題再次引起人們的關(guān)注以及監(jiān)管層重視。

今日，由交通運輸部牽頭聯(lián)合相關(guān)部門和地方部門及有關(guān)專家開始對全國主要網(wǎng)約車、順風(fēng)車開展專項檢查。5日上午，檢查組進(jìn)駐滴滴公司檢查，督促指導(dǎo)平臺公司認(rèn)真整改，消除安全隱患，嚴(yán)格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和社會責(zé)任。

滴滴整改措施也終于姍姍來遲。滴滴宣布啟動安全大整治，計劃在年底前將自建客服增加至8000人；從2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間，在全國范圍內(nèi)暫停提供深夜23:00-5:00時間段的網(wǎng)約車服務(wù)；并將加入“一鍵報警”、“司機(jī)日常安全知識考核”等安全措施。

同時，關(guān)于備受爭議的車內(nèi)錄音措施，滴滴表示將在9月8日開始試運營；對于涉及隱私問題，滴滴表示會進(jìn)行加密保存，確保乘客與司機(jī)的隱私安全。

此次整改內(nèi)容，可以看出滴滴加大了對客戶服務(wù)、應(yīng)急措施的投入。此前，就有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從兩次事件本身都看到滴滴為了節(jié)約成本而導(dǎo)致安全事故，監(jiān)管層一定會要求這幾個方面進(jìn)行整改。

滴滴的一再放錯，輿論譴責(zé)不斷，甚至在網(wǎng)上引起了一場關(guān)于卸不卸載滴滴的討論。對于，二次整改后的滴滴能否贏回消費者的信任，目前還不得而知。

不過，馬云的芳心，滴滴怕是要不回來了。

眾所周知，滴滴背后的金主就有阿里巴巴。遺憾的是，據(jù)阿里今年的財報顯示，在滴滴還未上市之前，阿里就撤走了5%股份，轉(zhuǎn)讓給了日本軟銀，余下還有5%的股權(quán)套現(xiàn)6.39億美元。

據(jù)資料統(tǒng)計，滴滴在6年內(nèi)完成了16輪的融資，累計金額已經(jīng)超過了2000億，其融資人數(shù)已經(jīng)超過了國內(nèi)許多大企業(yè)，騰訊、平安、甚至蘋果公司，都有入股滴滴公司，所有投資者都在等待其上市賺得大額回報，而此時馬云的提前離場，卻值得玩味。

雖然，未卜先知形容馬云的這個決定有些過譽(yù)，但滴滴連續(xù)發(fā)生兩起惡性事件后，阿里想必再也不會青睞滴滴。

另外，在離開之際，阿里旗下的高德也開始了布局網(wǎng)約車市場，上線了高德叫車，打出的廣告語更是“只做公益不賺錢！”

與滴滴等網(wǎng)約車不同的是，高德稱不會收取任何費用，更不會抽取任何性質(zhì)的分成，高德叫車僅僅提供服務(wù)，把所有網(wǎng)約車集中在一個平臺中，然后讓用戶根據(jù)自己的判斷來選擇用哪家網(wǎng)約車，起到了一個合理分配的作用，充分實現(xiàn)資源最優(yōu)配置。

目前，中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場的規(guī)模越來越大，就技術(shù)而言，我們無法抹殺網(wǎng)約車的存在；不過面對幾乎壟斷市場的滴滴，我們也希望更多企業(yè)的入局，有了競爭，行業(yè)發(fā)展才會得以改善。

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