原標題：二手車電商進入戰(zhàn)略相持期 技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動能否破局？

作者：一條輝

來源：GPLP(ID:gplpcn)

2018年二手車電商的競賽進入中場時段，創(chuàng)業(yè)是一場持久戰(zhàn)，誰能取得這場戰(zhàn)爭的最后勝利呢？

8月份，優(yōu)信發(fā)布了上市后的首份財報，瓜子上線了最新版的TVC廣告。那么人人車正在忙什么呢。帶著這個疑問，GPLP君走訪了人人車公司。

對人人車創(chuàng)始人李健而言，他早就意識到二手車電商已經(jīng)步入以生態(tài)布局為標志、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動的2.0時代，因此只有占據(jù)了人才優(yōu)勢才能取得技術(shù)優(yōu)勢，最終，人人車才能在未來繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的深刻變革。

所以2018年的中場當中，李健很大一部分的精力就是在求賢若渴的引進人才。2018年3月份，先后有前阿里巴巴高管劉自成加盟任首席運營官（COO），原百度技術(shù)骨干張紹文也加入擔(dān)任技術(shù)副總裁，主要負責(zé)人人車的技術(shù)體系搭建、用戶端產(chǎn)品研發(fā)、智能定價系統(tǒng)迭代，大數(shù)據(jù)及AI算法運用等等。

二手車電商行業(yè)轉(zhuǎn)折點 如何規(guī)模又經(jīng)濟

2018年之前二手車電商行業(yè)很熱鬧，各種品牌廣告營銷宣傳此起彼伏。根據(jù)目前所公布數(shù)據(jù)， 2018預(yù)計年二手車電商平臺交易量達324.3萬輛，電商滲透率達到22%，但反而今年突然感覺行業(yè)比較冷靜了，各個玩家也不約而同的開始談技術(shù)。是什么契機讓行業(yè)發(fā)生這一改變？

人人車技術(shù)副總裁張紹文對此分享了自己的思考：

一是前幾年整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)比較浮躁，大家當時更多的是往前沖，沖規(guī)模，看到這個賽道，但是還沒有想的特別明白，往前沖的階段把這個市場先冷啟動起來。

二是經(jīng)過這3、4年的發(fā)展，二手車電商過了冷啟動的階段，大家開始沉下心來思考未來的發(fā)展，所有的企業(yè)在尋求規(guī)模之外，都開始尋求經(jīng)濟效應(yīng)。當然不是說行業(yè)規(guī)模不經(jīng)濟，而是說現(xiàn)在需要又規(guī)模又經(jīng)濟。

此外，冷啟動初期，技術(shù)能發(fā)揮的作用相對有限，但是等行業(yè)做到一定規(guī)模的時候，隨之而來的是對效率的追求，技術(shù)在這個過程當中發(fā)揮的作用就會越來越大。

對此，GPLP君了解到，目前人人車、優(yōu)信、瓜子這三家公司的員工數(shù)都超過了10000人，車置寶和大搜車雖然還沒有超過這個數(shù)，不過也相差無幾。

只有做全國性的大平臺，才能規(guī)?；５豢赡苷f現(xiàn)在1萬人，然后成交量再升1倍或者再升幾倍，企業(yè)員工要擴充數(shù)倍。這樣的話，就算你招得到這些人，管理也不見得管得有效，而且服務(wù)因為人的擴充卻變得參差不齊。

對于這一現(xiàn)狀，張紹文認為單靠管理手段，通過各種管理手段去解決的話非常困難，“最佳的思路應(yīng)該是靠技術(shù)的手段，很多需要人的環(huán)節(jié)需要用技術(shù)解決，用技術(shù)去賦能，使他的動作標準化。這樣無論誰服務(wù)客戶都是同樣的標準化，而且在銷售的過程中，雖然技術(shù)還不能完全取代人，但能按照技術(shù)大致的流程要求把它服務(wù)標準化。”

最終，人人車將實現(xiàn)這個目標：在技術(shù)保障的前提下，人人車所覆蓋的城市服務(wù)品質(zhì)保持一致。

人人車大腦 打造自主研發(fā)“智能定價系統(tǒng)”

作為技術(shù)大腦，張紹文等參與打造百度交通大腦。

2006-2018年，張紹文在百度工作了十二年，主要負責(zé)各種新產(chǎn)品創(chuàng)新部分，偏算法方向。身為百度技術(shù)總監(jiān)的他最近7-8年時間一直聚焦在整個大出行領(lǐng)域。

如今加盟人人車，他開始打造人人車大腦。

在人人車，有三項非常有價值的數(shù)據(jù)幫助訓(xùn)練“人人車大腦”的計算能力，實現(xiàn)高效工作。

“喂養(yǎng)”的數(shù)據(jù)量分為三部分，一部分是人人車平臺的真實交易數(shù)據(jù)，4年下來大概是數(shù)百萬的數(shù)據(jù)量；第二部分數(shù)據(jù)是跟第三方合作，包括行業(yè)協(xié)會和人人車的合作伙伴，以及通過公開數(shù)據(jù)抓取一些第三方的交易數(shù)據(jù)，這是一個千萬級別的數(shù)據(jù)量；第三部分數(shù)據(jù)就是整個互聯(lián)網(wǎng)的車源數(shù)據(jù)，包括掛牌價等。

對于AI學(xué)習(xí)能力，他認為主要就是數(shù)據(jù)及學(xué)習(xí)。

“對于AI或者機器學(xué)習(xí)來講，其實它也是在模擬這個過程。首先它模擬人類經(jīng)驗去經(jīng)歷很多次交易，那就是交易數(shù)據(jù)本身就是一個基礎(chǔ)。機器學(xué)習(xí)的大腦也在訓(xùn)練，要借這么多數(shù)據(jù)去訓(xùn)練。同樣的方式，就是去構(gòu)建這個大腦，這樣的話理論上來講，整個過程都是在學(xué)習(xí)人類的學(xué)習(xí)的過程?！睆埥B文解釋說。

2018年，人人車還引進了一批以張紹文為核心的、擁有豐富互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)理論及實戰(zhàn)經(jīng)驗的尖端人才，通過聚焦并貫通大數(shù)據(jù)、人工智能等新科技手段，重塑了估值、交易、售后等流程，推動了汽車流通的智能化發(fā)展。

尤其是人人車自主研發(fā)的智能定價系統(tǒng)，實現(xiàn)了二手車定價完全系統(tǒng)化、技術(shù)化，大大提高了汽車交易效率和用戶使用體驗。

這充分解決了二手車電商的兩大痛點：一是信息不對稱，二是中間環(huán)節(jié)多、成本高。

對此，人人車上線了保賣服務(wù)來解決信息不對稱的問題。而“保賣”最核心、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是合理出價，如何給出買賣雙方都能接受的價格，是效率能否提升的重中之重。

依賴于算法建成的智能定價系統(tǒng)，以一個公允的價格把車收上來，再保證按照這個價格賣出去，整個交易過程公開透明，平臺只收取服務(wù)費。

人人車希望通過商業(yè)模式和技術(shù)雙流驅(qū)動，共同來解決彼此的信任問題，然后彼此包括對交易價格的認同，包括售賣的在線化，然后交易流程的自動化。

張紹文認為，二手車市場需要電商作出規(guī)?；?、通過AI來做精細化，技術(shù)力量在二手車領(lǐng)域發(fā)揮著很大的作用，人人車正是非常注重技術(shù)力量的平臺，所以才能在競爭激烈的二手車電商市場取得突飛猛進的成績。

在如今以技術(shù)驅(qū)動的二手車電商市場上，誰將笑到最后呢？

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。