原標(biāo)題：移動入口成汽車互聯(lián)網(wǎng)兵家必爭之地，誰能掌握破局之匙？

文｜劉勇

當(dāng)下，移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的絕對主角，所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都必須摒棄PC端沉穩(wěn)爬行的巨大慣性，進(jìn)而能夠在移動端輕盈跳躍。畢竟在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，無論是產(chǎn)品形態(tài)還是用戶習(xí)慣等，都發(fā)生著巨大變化，直達(dá)海量精準(zhǔn)用戶的移動入口展現(xiàn)出了自身毋庸置疑的重要性。

隨著時間的推移，移動互聯(lián)網(wǎng)必然會朝著縱深方向發(fā)展。如何能夠與大眾建立緊密聯(lián)系，已經(jīng)成為眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展歷程的重中之重。尤其對于汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，產(chǎn)業(yè)鏈長、用戶群體廣泛、用戶訴求多樣使得它們的業(yè)務(wù)正在朝著多元化的態(tài)勢發(fā)展。而在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)，為了囊括范圍更廣泛的潛在用戶，汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就必須掌握更多移動入口，來實現(xiàn)自身企業(yè)價值的全面落地，最終推動汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)乃至行業(yè)的全面革新和嬗變。

移動入口卡位戰(zhàn)競爭慘烈，打造矩陣已成必然

從整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大背景來看，幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在積極拓展移動入口。隨著入口“去中心化”的加劇，互聯(lián)網(wǎng)早已不復(fù)此前一家獨大的態(tài)勢。按照功能屬性、使用群體與訴求的不同，在移動技術(shù)的蓬勃發(fā)展下，流量入口被垂直再垂直，細(xì)分再細(xì)分，場景被碎片再碎片，最終呈現(xiàn)百花齊放、用戶被分割在不同移動產(chǎn)品中的新特性。

而入口在哪里，用戶才在哪里，這就意味著要想覆蓋盡可能多的潛在用戶、意向用戶，不同訴求、不同需求階段的用戶，就需要將自己的內(nèi)容、服務(wù)置入盡可能多的入口和場景中，無論是自行開辟入口還是借助成熟開放的流量入口。這樣在完成對海量用戶群體的覆蓋后，才能將自身的商業(yè)模式實現(xiàn)多維度、立體化地展現(xiàn)，最終實現(xiàn)對多個群體的強勢賦能。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，這樣的情形很常見。比如美團在收購摩拜后，事實上已經(jīng)開辟了移動端的出行入口。這次收購頗有想象空間，畢竟美團主營的到店、餐飲、旅行等消費行為，基本上都伴隨著出行訴求。隨著共享單車滿足用戶的短途出行訴求，他們能夠在美團的系統(tǒng)內(nèi)享受一站式服務(wù)，最終構(gòu)建起消費一體化新場景。

再比如號稱“雜貨鋪”的小米，其觸角已擴展至與人們生活多方面相關(guān)的入口。當(dāng)下，小米在移動端建立起多層次的移動入口——硬件（手機及智能硬件產(chǎn)品）、軟件（MIUI系統(tǒng)）、云服務(wù)等。這樣一來，小米就全面滲入用戶生活中，構(gòu)成一個穩(wěn)固的生態(tài)體系。

至于汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要想向大眾真正展現(xiàn)自身價值所在，在賦能更多產(chǎn)業(yè)鏈客戶群、用戶群的同時，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的拓展和商業(yè)價值的提升，同樣需要不斷拓展移動入口這一核心“管道”，而且實現(xiàn)用戶廣泛觸達(dá)不能只靠單一APP，而要實現(xiàn)自有入口與外部入口相結(jié)合、APP與其他移動通道并舉的方式。在這方面，易車可謂汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)本。

縱觀易車18年的發(fā)展史，在很多時候，它都是汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的先驅(qū)、引路者乃至開路人，回到移動入口卡位這個主題來說，易車的策略是“用戶在哪里，易車的內(nèi)容和服務(wù)就在哪里”，為此打造了移動入口生態(tài)矩陣。

這一矩陣囊括M站（易車網(wǎng)WAP站）、APP群（易車APP、汽車報價大全APP、易車伙伴APP）、小程序（易車、汽車報價大全、車價天天報、小艾懂車）、快應(yīng)用（易車、汽車報價大全）、社交帳號群（微博、微信）、自媒體賬號群（今日頭條、一點資訊、網(wǎng)易、搜狐等內(nèi)容平臺，一直播、愛奇藝、騰訊視頻、優(yōu)酷等視頻、直播平臺）、“創(chuàng)易計劃”大咖聯(lián)盟（投資孵化泛汽車領(lǐng)域IP達(dá)46家，全網(wǎng)粉絲量超6000萬）等豐富形態(tài)，幾乎將與自身業(yè)務(wù)相關(guān)的主流入口（站內(nèi)站外）一網(wǎng)打盡。從效果來看，目前這一生態(tài)矩陣成效顯著，日均觸達(dá)泛汽車用戶數(shù)已超1.2億。

企業(yè)發(fā)展的破局之匙：移動入口之戰(zhàn)決定未來

從大方向上看，移動入口之戰(zhàn)決定著未來。移動入口本身所蘊含的巨大驅(qū)動力和意義，讓其成為汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的兵家必爭之地。甚至從汽車互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢看，移動入口之戰(zhàn)就是發(fā)展的破局之匙。

站在易車的角度看，積極拓展移動入口能夠讓其突破原有的用戶圈層，進(jìn)而觸達(dá)更廣泛的群體。毋庸置疑的是，這對易車的未來發(fā)展有著重要意義。具體來看，易車主要在兩個層面針對移動入口的拓展進(jìn)行全面把控和深入。

一來，易車嘗試在移動入口這一高地上占得先機?？梢哉f，易車已站在戰(zhàn)略高度上重視移動入口之戰(zhàn)。此前，易車COO劉曉科就提出易車的“新四化”戰(zhàn)略——年輕化、場景化、娛樂化、社群化，并表示易車今年將打贏五場戰(zhàn)役：年輕煥新之戰(zhàn)、移動入口之戰(zhàn)、超級賬號之戰(zhàn)、互動升級之戰(zhàn)以及數(shù)據(jù)主導(dǎo)之戰(zhàn)，將易車打造成用戶全生命周期的連接平臺。

其中，移動入口之戰(zhàn)是關(guān)鍵戰(zhàn)役之一。劉曉科表示，“未來我們希望易車用戶是通過移動入口而來的”。截至目前為止，易車移動入口的生態(tài)矩陣已然成型。在接下來，易車表示將推出更多移動端產(chǎn)品和業(yè)務(wù)，打造更大規(guī)模的移動入口矩陣，將易車的內(nèi)容和服務(wù)推向更多移動化場景，滿足用戶多元化、碎片化的需求，進(jìn)而提升用戶體驗，這也與易車“連接用戶，提升體驗”的3.0戰(zhàn)略相契合。

二來，易車希望通過移動入口各業(yè)務(wù)之間的通力協(xié)作，讓自身資源得到最大化配置的同時也提升業(yè)務(wù)效率。從移動入口的連接性來看，其能夠成就易車的年輕屬性與社交基因，進(jìn)而更垂直地將內(nèi)容呈現(xiàn)給用戶。當(dāng)然，這樣一來易車也開辟出觸達(dá)更多用戶的新道路。

作為汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)老兵，易車的影響力不僅體現(xiàn)在覆蓋用戶全生命周期層面，更影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。從這個角度看，對移動入口的拓展，事實上是易車推動整個產(chǎn)業(yè)鏈向前不斷前行的變革之舉。

我們也能看到，易車在移動入口的布局上有著鮮明邏輯，通過層層遞進(jìn)的方式，打造了全網(wǎng)觸達(dá)用戶的矩陣。更重要的是，易車正在帶領(lǐng)眾多汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)實現(xiàn)廣度和深度上的全面迭進(jìn)，譬如易車打造的泛汽車自媒體IP孵化計劃——“創(chuàng)易計劃”，就為目前很多同行效仿，而創(chuàng)易計劃則是易車移動入口生態(tài)矩陣的重要組成部分。

移動入口的先行卡位和生態(tài)矩陣的蔚然成勢為易車集聚了巨大的勢能，在未來的移動之戰(zhàn)中也占得了先機，可以預(yù)見的是，一貫引領(lǐng)汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢的易車，將再次為汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展發(fā)展的重要的新動能。

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