隨著智能制造浪潮卷席世界，“關(guān)燈工廠”成為了廣受傳統(tǒng)制造業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)話題。發(fā)揮一下想象力，在夜深人靜的時(shí)候，工廠大門緊閉，流水線上看不到工作人員，機(jī)器在黑夜里孤獨(dú)且有序得運(yùn)轉(zhuǎn)著……
這種場(chǎng)景終有一天會(huì)在現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)，為了節(jié)約勞動(dòng)力成本、提高生產(chǎn)效率、搶占市場(chǎng)份額……傳統(tǒng)企業(yè)紛紛加快轉(zhuǎn)型步伐，希望搭乘上“智能制造”的列車。
但是，就像鋅財(cái)經(jīng)在前面的文章中提到的：中國的智能制造好比是一株嫩芽。中國的大多數(shù)制造工廠，依然以依賴“人”作為主要生產(chǎn)方式。無法精細(xì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品、高昂的人工成本、高難度的管理需求、極低的附加值……依然是諸多實(shí)體制造企業(yè)無法解決的痛。
傳統(tǒng)企業(yè)與關(guān)燈工廠的距離還有多遠(yuǎn)？互聯(lián)網(wǎng)跨界制造業(yè)存在什么樣的問題？這是鋅財(cái)經(jīng)在“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)峰會(huì)”的新制造沙龍里所探討的主要議題。當(dāng)天，共創(chuàng)供應(yīng)鏈科技董事長林恒毅、滬寧股份董事長鄒家春、福斯達(dá)深冷CEO葛浩俊、鐵流股份常務(wù)副總朱向陽、江蘇德僑裝備制造有限公司CEO周凱、 量品定制創(chuàng)始人虞黎達(dá)，針對(duì)這個(gè)話題展開了熱烈的探討。
主持人：共創(chuàng)供應(yīng)鏈科技董事長 【林恒毅】
嘉賓：滬寧股份董事長 【鄒家春】
福斯達(dá)深冷CEO 【葛浩俊】
鐵流股份常務(wù)副總 【朱向陽】
江蘇德僑裝備制造有限公司CEO 【周凱】
量品定制創(chuàng)始人 【虞黎達(dá)】
林恒毅：關(guān)燈工廠是業(yè)內(nèi)很熱門的話題，有人說這是最大的謊言，成本反而提高，華而不實(shí)，有人說這是新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，所有制造業(yè)的未來，做不到就意味著被時(shí)代拋棄。各位認(rèn)為我們離關(guān)燈工廠到底有多遠(yuǎn)？
鄒家春：關(guān)燈是企業(yè)一定要去追求的東西，大前提并沒有問題。但是各行各業(yè)要強(qiáng)調(diào)實(shí)際，要搞明白為什么要去關(guān)燈?，F(xiàn)在制造業(yè)處于艱苦階段，我認(rèn)為這個(gè)關(guān)燈工廠首先可以實(shí)現(xiàn)的是央企，民營企業(yè)可能不行。為什么？因?yàn)槊駹I沒有實(shí)力去投入這個(gè)資金。所謂的關(guān)燈實(shí)際上是我們傳統(tǒng)制造業(yè)當(dāng)中說的三班倒，把固定資產(chǎn)的投入精益化，能夠充分利用產(chǎn)出降低我們的管理費(fèi)用，降低我們的設(shè)備投入，這條路如果走得通一定要大量化的生產(chǎn)。我們需要努力，但是要慎重。
葛浩俊：如今大力推行工業(yè)2025、機(jī)器換人、“關(guān)燈工廠”，我認(rèn)為目前為止想象更多于實(shí)際。因?yàn)橹袊丝诙?，所以勞?dòng)力在國際市場(chǎng)上比較便宜。與中國這么大的一個(gè)制造大國抗衡，對(duì)于歐美企業(yè)來說，只能選擇機(jī)器換人，只能加快信息化水平。而事實(shí)上各國固定資產(chǎn)投入、生產(chǎn)資料根本上相差并不大。所以對(duì)中國企業(yè)來說，我們需要看到一些先進(jìn)的東西，但不能太冒進(jìn)，在手工制造還沒打好基礎(chǔ)的情況下盲目跟風(fēng)，風(fēng)險(xiǎn)還是有點(diǎn)大。
朱向陽：關(guān)于“關(guān)燈工廠”我認(rèn)為是高度自動(dòng)化，高度智能化的無人工場(chǎng)，這一定是未來工廠的一個(gè)基本模式。目前國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)水平較低，工廠需要用更為精確的智能化生產(chǎn)模式去滿足客戶逐漸升高的產(chǎn)品需求。再加上國內(nèi)企業(yè)目前也面臨人力資源、能源成本上漲的壓力，企業(yè)也存在通過自動(dòng)化解決資源問題的內(nèi)驅(qū)力量。
周凱：“關(guān)燈工廠”是每一個(gè)企業(yè)都?jí)裘乱郧蟮氖虑椋枰艽蟮那捌谕度?，至于投入能否達(dá)到預(yù)期設(shè)想的效果，現(xiàn)在不得而知。“新制造”是一個(gè)非常熱門的詞，但是我個(gè)人體會(huì)應(yīng)該改成“心制造”，一個(gè)是匠心制造，一個(gè)是核心制造。匠心是企業(yè)自我標(biāo)準(zhǔn)，核心是核心技術(shù)。眼前首先需要關(guān)注的是怎樣在制造業(yè)當(dāng)中把“心”放在第一要素，然后再服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、AI人工智能、區(qū)塊鏈的技術(shù)。只有核心技術(shù)牢靠，才能讓生產(chǎn)效率更高，生產(chǎn)成本更低，才能擁有真正的話語權(quán)。
虞黎達(dá)：去年我去德國參觀他們的企業(yè)，發(fā)現(xiàn)他們現(xiàn)在所謂的先進(jìn)制造企業(yè)一般都在做重型工業(yè)，比如汽車、或者大的機(jī)器人。他們現(xiàn)在在做的工業(yè)4.0，實(shí)際上是先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，然后再往智能化方面去靠。但迄今德國沒有完全實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，主要原因就是它消費(fèi)的數(shù)據(jù)量不夠。中國跟德國相比，我們?cè)谧詣?dòng)化領(lǐng)域方面的確存在很大差距，但我們也有先天的兩大優(yōu)勢(shì)。第一是便利的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，第二是大量的消費(fèi)者群體，這給我們創(chuàng)造了一個(gè)得天獨(dú)厚的條件，我們將會(huì)走一條和德國不一樣的走向工業(yè)4.0的道路，即先做信息化，然后再做自動(dòng)化，這也許是我們?cè)?strong>新制造領(lǐng)域換道超車的一個(gè)方向。
林恒毅：有一位實(shí)業(yè)界大佬在國際公開演講里怒斥有些企業(yè)不懂汽車，也沒有很多錢，之所以做互聯(lián)網(wǎng)造車意味著在資本市場(chǎng)圈車，這個(gè)事件傳播后大家站隊(duì)，要么立挺互聯(lián)網(wǎng)制造，要么反對(duì)互聯(lián)網(wǎng)制造，請(qǐng)問您怎么看待互聯(lián)網(wǎng)制造？
朱向陽：互聯(lián)網(wǎng)介入汽車行業(yè)，能更好更快推動(dòng)汽車行業(yè)的變革和創(chuàng)新，我認(rèn)為這是件好事兒，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該加入到整個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)，這有利于行業(yè)的總體發(fā)展。汽車行業(yè)是技術(shù)密集型同時(shí)也是資金密集型的行業(yè)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說也許存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，但只要整合行業(yè)人才資源 ，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)也是能夠避免的。我們是做傳統(tǒng)系統(tǒng)零部件，售后商方面也有很多互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛加入，包括阿里巴巴、京東等，我覺得他們的介入有助于我們行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的生態(tài)。只要雙方做好溝通和合作，能共同迎來一個(gè)好的發(fā)展。
林恒毅：“關(guān)燈工廠”不管自動(dòng)化、智能化方面，都特別注重投入，成本特別高，對(duì)于一些互聯(lián)網(wǎng)公司，他可能發(fā)展到今天車還沒有造出來，融資額就達(dá)到數(shù)十億百億，甚至像國外馬斯克上百億美元的投入，從傳統(tǒng)制造業(yè)角度來講怎么看待這件事情？
葛浩?。?/strong> 這是一個(gè)市場(chǎng)行為，從一個(gè)業(yè)外的旁觀者角度來看，這是資本市場(chǎng)自由的現(xiàn)象，作為我個(gè)人來講，我非常贊同。傳統(tǒng)行業(yè)里思維容易固化，互聯(lián)網(wǎng)思維的加入能大大提高汽車的信息化程度。但就大行業(yè)來說，大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的都是電動(dòng)汽車，其根本原因是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)非常難的技術(shù)壁壘，我很看好互聯(lián)網(wǎng)介入汽車行業(yè)，但我不是很認(rèn)同全部都是電動(dòng)車。我傾向于輕燃料電池的汽車，我認(rèn)為那個(gè)才是未來發(fā)展最終的方向。
林恒毅：虞總，你是怎么看純互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入到制造業(yè)領(lǐng)域的？
虞黎達(dá)：如何打破傳統(tǒng)制造業(yè)，讓優(yōu)秀的制造業(yè)往互聯(lián)網(wǎng)方向邁進(jìn)，我認(rèn)為可以在企業(yè)里面成立一個(gè)獨(dú)立分支機(jī)構(gòu)，跟原來的主營業(yè)務(wù)毫無關(guān)系。一旦有獨(dú)立小機(jī)構(gòu)出來以后，微信出來時(shí)馬化騰說就算把QQ殺死也無所謂，作為企業(yè)一把手如果有這種心態(tài)，我覺得制造業(yè)一定能夠利用好互聯(lián)網(wǎng)，形成互聯(lián)網(wǎng)+新型制造業(yè)模式。
林恒毅：周總，許多互聯(lián)網(wǎng)汽車落戶在江蘇，有的自己可能從零開始建廠，有的直接跟江蘇一帶的汽車行業(yè)、汽車公司直接合作，您身處一個(gè)比較重的制造行業(yè)，怎么看待這件事？
周凱：現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車，新能源汽車的概念非?；鸨?，但是我覺得不管概念怎么火，中心不能變，中心就是汽車，別人說互聯(lián)網(wǎng)+什么，我覺得應(yīng)該反過來汽車+什么。汽車+互聯(lián)網(wǎng)，就是把互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)加到汽車?yán)?，技術(shù)都是輔助的工具，是為了把生活里原有的東西變更好。我們不必對(duì)互聯(lián)網(wǎng)太恐懼，也不要對(duì)它抱有太高的幻想，應(yīng)該順其自然讓它助力行業(yè)里的傳統(tǒng)方面。
鄒家春：我認(rèn)為所有的傳統(tǒng)制造業(yè)一定要奔著問題去，出現(xiàn)什么樣的問題就尋找什么樣的解決措施。互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)這兩者不矛盾，如果最后互聯(lián)網(wǎng)為制造業(yè)帶來了效益，解決了問題，那就是成功的。
文章 ∣ 亦琦
責(zé)編 ∣ 美麗
攝影 ∣ 黃碩
?本文版權(quán)歸“鋅財(cái)經(jīng)”所有
部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”：電子代工助力蘋果，下個(gè)大計(jì)劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策：銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道：領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn)，交付延期引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長？硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東：Mate70將在26號(hào)發(fā)布，意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無人機(jī)“黑科技”亮相航展：全球首臺(tái)低空重力測(cè)量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明：未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停，汽車整車股盤初強(qiáng)勢(shì)拉升
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
