原標(biāo)題：圍繞流量“聚寶盆”，航班管家中長(zhǎng)途出行服務(wù)生態(tài)圈正在形成

近期，受雷雨天氣和流量控制等因素影響，許多機(jī)場(chǎng)紛紛發(fā)布了延誤黃色警報(bào)，并取消了部分航班，這不僅使得許多乘客的時(shí)間被浪費(fèi)，也耽誤了許多乘客的行程安排。根據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)民航航班按時(shí)起飛的正常率為71.67%，其中因天氣造成的延誤占比高達(dá)51.28%。

在這種環(huán)境下，航班動(dòng)態(tài)信息的重要性逐漸凸顯。航班動(dòng)態(tài)信息作為中長(zhǎng)途出行服務(wù)中的重要環(huán)節(jié)，重要性凸顯的同時(shí)也意味著中長(zhǎng)途出行服務(wù)市場(chǎng)的潛力正在不斷釋放。

出行場(chǎng)景被挖掘，新的流量入口逐步形成

隨著時(shí)代的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，人們出行的距離正在被無(wú)限延長(zhǎng)。早期，由于交通不便等因素，人們的活動(dòng)范圍大多在近距離的地域之中?，F(xiàn)如今，四通八達(dá)的交通猶如網(wǎng)絡(luò)一樣覆蓋了人們的生活。在科技的助力下，人們的生活不再局限于眼前的茍且，詩(shī)和遠(yuǎn)方也變得觸手可得。

市場(chǎng)需求推動(dòng)下，中長(zhǎng)途出行服務(wù)行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，以需求為導(dǎo)向的中長(zhǎng)途出行服務(wù)正在成為新的、巨大的流量入口。一方面，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，人們的生活水平不斷提高，對(duì)于出行方式的選擇越來(lái)越多樣化，而飛機(jī)和高鐵因其方便快速的特性受到消費(fèi)者青睞。按照中國(guó)民航業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，民航市場(chǎng)旅客運(yùn)輸量要達(dá)到7億人次，2030年要達(dá)到15億人次。而飛機(jī)等中長(zhǎng)途行業(yè)的發(fā)展，也為中長(zhǎng)途出行服務(wù)市場(chǎng)流量的增加提供了助力。

另一方面，隨著線上流量發(fā)展逐漸陷入緩慢狀態(tài)，要觸發(fā)線上流量的活性就需要尋找到新的場(chǎng)景，而出行服務(wù)無(wú)疑是可以激發(fā)線上流量活性的高價(jià)值場(chǎng)景?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)過(guò)高速發(fā)展時(shí)期，線上流量已經(jīng)接近天花板，流量?jī)r(jià)值逐漸凸顯，資本對(duì)于流量的搶奪越發(fā)激烈。通過(guò)挖掘不同的場(chǎng)景，攫取低成本流量已經(jīng)成為資本孜孜不倦的追求。

生活服務(wù)無(wú)疑是流量聚集地，然資本已經(jīng)將吃喝玩樂(lè)幾大重點(diǎn)生活服務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行深入開(kāi)發(fā)，目前，生活服務(wù)剩余的流量入口已經(jīng)不多，出行服務(wù)是其中之一。以滴滴出行為例，極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018年2月網(wǎng)約車APP行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2017年下半年，每天有超過(guò)1300萬(wàn)人使用滴滴出行。隨著短途出行服務(wù)這個(gè)流量入口被霸占，中長(zhǎng)途出行服務(wù)市場(chǎng)成為出行服務(wù)行業(yè)為數(shù)不多的入口之一。

現(xiàn)階段，中長(zhǎng)途出行服務(wù)市場(chǎng)還存在巨大的可挖掘空間，航班管家選擇在中長(zhǎng)途出行服務(wù)市場(chǎng)潛力爆發(fā)之際入局，已經(jīng)搶占了先機(jī)，而航班動(dòng)態(tài)信息的建立也成為航班管家打造出行服務(wù)生態(tài)圈中最為重要的一環(huán)。

一來(lái)，航班動(dòng)態(tài)信息提供的服務(wù)內(nèi)容豐富且全面，適用人群非常廣泛。在航班動(dòng)態(tài)信息服務(wù)項(xiàng)目中，航班查詢是最基本的內(nèi)容，用戶可以按照航班號(hào)以及飛行城市的名稱進(jìn)行航班動(dòng)態(tài)查詢，并實(shí)時(shí)提供航班起飛時(shí)間的信息。此外，還有值機(jī)柜臺(tái)、登記口信息、行李轉(zhuǎn)盤(pán)、歷史準(zhǔn)點(diǎn)率、平均延誤率、起降機(jī)場(chǎng)天氣情況、出港速度、機(jī)場(chǎng)大屏幕、機(jī)場(chǎng)航線圖等各項(xiàng)信息可供用戶查詢。服務(wù)內(nèi)容的多樣性，使得平臺(tái)可以對(duì)接到不同需求的用戶，有利于平臺(tái)流量的增加。

二來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越會(huì)借助互聯(lián)網(wǎng)等科技的力量獲取自己所需的信息。早期，人們獲取信息的渠道大多都是通過(guò)口耳相傳的方式，這種渠道雖然可靠性比較強(qiáng)，但容易受到距離的限制。后來(lái)，人們的渠道逐漸轉(zhuǎn)向書(shū)籍等紙質(zhì)產(chǎn)品，但這種以紙為媒介的渠道容易受到時(shí)間的影響。再后來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的興起再次改變了人們信息獲取的渠道，由于不受時(shí)間和距離的限制，這種渠道逐漸成為主流，百度和谷歌等搜索引擎的出現(xiàn)也論證了這一事實(shí)。

幾種渠道的演變也說(shuō)明了一個(gè)道理，人們更傾向于選擇能夠使自身利益實(shí)現(xiàn)最大化的渠道。而航班管家恰恰滿足了這一點(diǎn)，畢竟比起百度等搜索引擎，使用航班管家來(lái)查詢航班動(dòng)態(tài)信息，所花費(fèi)的時(shí)間和精力要更小。

深耕服務(wù)成為航班管家立足中長(zhǎng)途出行服務(wù)市場(chǎng)的根本

隨著出行場(chǎng)景的不斷挖掘，中長(zhǎng)途出行服務(wù)市場(chǎng)自然而然引來(lái)了大批資本的矚目，投身其中的資本絡(luò)繹不絕。而航班管家憑借著航班動(dòng)態(tài)信息這個(gè)重要環(huán)節(jié)的打造，成為了中長(zhǎng)途出行服務(wù)行業(yè)中數(shù)一數(shù)二的巨頭。當(dāng)然，航班管家成為中長(zhǎng)途出行服務(wù)巨頭背后除了流量，還有強(qiáng)夯的服務(wù)能力。

首先，在服務(wù)的對(duì)象上，通過(guò)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，為C端用戶和B端企業(yè)機(jī)構(gòu)提供全面、精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)的服務(wù)。以航班動(dòng)態(tài)信息為例，航班管家接入空管局、航空公司、機(jī)場(chǎng)等多家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和解讀，通過(guò)科學(xué)的分析為用戶提供實(shí)時(shí)精準(zhǔn)且全面的出行信息。這些信息服務(wù)的對(duì)象除了直面C端個(gè)人用戶，還可以為B端的企業(yè)級(jí)用戶進(jìn)行優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，幫助企業(yè)級(jí)用戶有效提高出行效率。

除此之外，航班管家旗下的專車品牌——伙力專車，也是通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用服務(wù)于用戶。憑借著龐大的用戶數(shù)據(jù)、各大航班的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)以及專車往返不同地方的數(shù)據(jù)積累，伙力專車以“一口價(jià)”模式為基礎(chǔ)，即通過(guò)對(duì)路程進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行價(jià)格預(yù)測(cè)，提前支付，不收取用戶額外的費(fèi)用，為B端企業(yè)用戶和C端個(gè)人用戶提供接送機(jī)服務(wù)。且經(jīng)過(guò)對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，伙力專車還能夠?yàn)橛脩籼峁昂桨嘌诱`免費(fèi)等、航班取消免費(fèi)退”等特色服務(wù)。無(wú)論是基礎(chǔ)的一口價(jià)專車服務(wù)，還是特色的其他功能服務(wù)，航班管家的自營(yíng)專車品牌都受到用戶廣泛的好評(píng)。

其次，在服務(wù)的廣度上，提供訂票、查詢、專車接送等一站式的出行服務(wù)。從航班管家APP中可以看出，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的移動(dòng)出行平臺(tái)，航班管家提供的服務(wù)種類全面且優(yōu)質(zhì)。用戶可在APP中查詢相關(guān)的航班，APP會(huì)根據(jù)用戶的需求比如價(jià)格、時(shí)間等要求為用戶推薦最適合的航班，在查詢后可在平臺(tái)上直接進(jìn)行預(yù)訂，然后了解所選乘航班的信息。并在平臺(tái)上直接進(jìn)行選座服務(wù)，包括額外行李在線購(gòu)買、航班延誤險(xiǎn)、簽證、出境產(chǎn)品選購(gòu)、機(jī)票分期等各項(xiàng)服務(wù)均可在APP上進(jìn)行。同時(shí)，用戶還可以通過(guò)APP上的伙力專車享受機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)。對(duì)于出行服務(wù)中的各種需求，用戶只需要通過(guò)一個(gè)APP就可以搞定。

最后，在服務(wù)的深度上，利用技術(shù)手段和產(chǎn)品創(chuàng)新，深耕用戶出行場(chǎng)景，提升用戶出行體驗(yàn)。在科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)的時(shí)代，各行各業(yè)對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用越發(fā)成熟，中長(zhǎng)途出行服務(wù)行業(yè)也是如此。航班管家通過(guò)人工智能、數(shù)據(jù)收集、處理、分析等技術(shù)，為自己的各項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行賦能，比如航班動(dòng)態(tài)智能提醒、個(gè)性化航班以及航線AI推薦等服務(wù)，可根據(jù)用戶的喜好為其找到最合適、最優(yōu)價(jià)的機(jī)票。而首創(chuàng)的機(jī)票購(gòu)物車更是提高了用戶在選購(gòu)、付款等方面的效率，大大提高了用戶的出行體驗(yàn)。

對(duì)于經(jīng)常需要乘機(jī)的用戶來(lái)說(shuō)，航班管家真的是較為不錯(cuò)的選擇，畢竟就目前市面上看，服務(wù)功能如此齊全的平臺(tái)在國(guó)內(nèi)可謂是屈指可數(shù)。例如，在線OTA大部分的功能旨在為用戶提供購(gòu)票服務(wù)，滴滴出行則是主打短途出行服務(wù)，而航班管家則深耕中長(zhǎng)途出行服務(wù)市場(chǎng)，無(wú)論是購(gòu)票還是出行都可以為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。通過(guò)一個(gè)平臺(tái)就可以解決繁瑣的出行問(wèn)題，何樂(lè)而不為？

打造一站式出行服務(wù)生態(tài)圈，構(gòu)建美好出行生活

在巨大的流量入口和強(qiáng)大的服務(wù)能力支持下，航班管家一站式的出行服務(wù)生態(tài)圈正在逐漸形成。不同于其他平臺(tái)的垂直服務(wù)功能，航班管家的生態(tài)圈將覆蓋各種出行場(chǎng)景，服務(wù)將貫穿整個(gè)出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

通過(guò)數(shù)據(jù)收集分析以及智能處理，及時(shí)掌握用戶的出行需求，抓住用戶在出行中的痛點(diǎn)，以解決用戶痛點(diǎn)為導(dǎo)向，對(duì)研發(fā)、銷售、售后等不同環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行升級(jí)，打造出涵蓋交通、生活、旅游、氣象等與出行緊密相連的多領(lǐng)域一站式服務(wù)。這也意味著，通過(guò)一站式生態(tài)圈的打造，航班管家不僅可以為用戶提供基礎(chǔ)的信息服務(wù)，還將打破信息壁壘，將服務(wù)融入出行的方方面面之中。依托人工智能等技術(shù)，幫助用戶解決出行中遇到的問(wèn)題，為用戶提供更智慧的出行服務(wù)，從而給用戶帶來(lái)更方便快捷的出行體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，隨著流量?jī)r(jià)值的不斷凸顯，資本對(duì)于流量的追求正在進(jìn)入狂熱階段，作為出行服務(wù)行業(yè)的巨大流量入口之一，中長(zhǎng)途出行服務(wù)行業(yè)未來(lái)將迎來(lái)巨大的發(fā)展。而航班管家憑借著入局時(shí)間早和實(shí)力強(qiáng)勁兩大優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在中長(zhǎng)途出行服務(wù)市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著服務(wù)市場(chǎng)潛力不斷激發(fā)，航班管家未來(lái)將成為用戶出行工具中的一枚利器。

隨著航班管家多領(lǐng)域一站式生態(tài)圈的全面覆蓋，出行將成為一種美好的生活方式，用戶未來(lái)將享受到更方便快捷、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。而這種一站式生態(tài)圈的打造將在出行服務(wù)行業(yè)中掀起一陣?yán)顺?，作為中長(zhǎng)途出行服務(wù)中的巨頭，航班管家先進(jìn)的智能化、全面化出行方式將有望引領(lǐng)行業(yè)走向更好的發(fā)展。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110

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