原標(biāo)題：借力自貿(mào)東風(fēng)，海南打響新能源汽車第一槍

CAAM數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車市場的產(chǎn)量為79.4萬輛，銷量達(dá)到77.7萬輛，中國新能源汽車連續(xù)三年成為全球第一的銷量大國，預(yù)計(jì)2020年我國的新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛。國內(nèi)汽車市場對新能源汽車的需求量與日俱增，刺激了新能源汽車市場的大爆發(fā)，各種新能源汽車車展趁勢而起。

近期，中國首屆汽車清潔能源化發(fā)展論壇在海南成功舉辦，并與第一車展進(jìn)行聯(lián)手，為消費(fèi)者帶來一場國際化新能源汽車展覽會(huì)。

車展盛況背后，源自海南對于新能源汽車的空前力度

值得一提的是，此次車展作為海南“第一車展”系列的第七屆車展，與以往車展的內(nèi)容截然不同。基于新能源汽車技術(shù)的提升以及市場對新能源汽車需求量不斷上漲，此次車展成為了規(guī)模最大的新能源汽車秀。在此次車展中，嗅覺敏銳的汽車企業(yè)競相推出自家新能源汽車產(chǎn)品，試圖在這塊全新的新能源市場上占得一席之地。而資本與汽車企業(yè)競相涌入海南，讓此次新能源汽車車展盛況空前的最根本原因是——海南的利好政策。

首先，從支持力度上看，此次車展的成功舉辦，除了獲得海南廣播電視總臺(tái)、海南廣電聯(lián)動(dòng)以及杉車網(wǎng)等本土新能源媒體平臺(tái)的親歷而為之外，還獲得了工信部和海南省政府等相關(guān)部門的鼎力支持。杉車網(wǎng)作為海南本土的新能源汽車媒體資訊平臺(tái)，為消費(fèi)者和新能源汽車產(chǎn)商提供了豐富的新能源汽車資訊以及周邊新聞；而海南廣播電視總臺(tái)和海南廣電聯(lián)動(dòng)等電視廣播媒體，則為此屆新能源汽車車展提供強(qiáng)有力的宣傳方式，營造了全城皆知的新能源汽車車展氛圍。此外，工信部、海南省政府和海南省交通運(yùn)輸廳等部門，為新能能源汽車市場落地海南提供了出行保障。各政府部門的通力合作，為此次新能源汽車論壇和汽車展覽會(huì)的成功舉辦奠定了良好基礎(chǔ)。

其次，在推行政策上，自貿(mào)港政策和新能源汽車全面化政策成為新能源汽車企業(yè)在海南汽車市場崛起的契機(jī)。一來，開放外資的自由貿(mào)易港口政策推行后，入駐的新能源汽車企業(yè)將擁有自由、開放的生存和發(fā)展環(huán)境，因此，無論是國外的艾康尼克新能源汽車企業(yè)，還是國內(nèi)的廣汽、上汽等汽車企業(yè)，都紛紛借著自貿(mào)港的東風(fēng)涌入海南汽車市場。在眾多新能源汽車企業(yè)涌入的同時(shí)，海南新能源汽車新零售市場也將打響自貿(mào)港政策下的第一槍，海南有望快速進(jìn)入新能源、智能駕駛汽車時(shí)代。

二來，自貿(mào)港的進(jìn)出口低稅、免稅政策的利好，讓海南成了國內(nèi)新能源汽車市場落地的最大市場。工信部2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，我國的新能源汽車銷量將達(dá)到200萬輛，而海南新能源汽車投入量將達(dá)到60萬輛。我國正在從汽車大國向新能源汽車大國轉(zhuǎn)型，而小島上的新能源汽車市場在自貿(mào)港的推動(dòng)下，將會(huì)引領(lǐng)我國新能源汽車市場迸發(fā)向前。

最后，在自貿(mào)港政策的推動(dòng)下，海南汽車市場對入駐新能源汽車企業(yè)的接納態(tài)度日趨高漲。新能源汽車企業(yè)的落地，不只是需要政策的鼓勵(lì)，還需要考慮落地市場的需求程度，而海南作為擁有“國際旅游島”美稱的熱帶小島，在開放外資之后對生態(tài)環(huán)境的要求將更加嚴(yán)苛。面對這樣的需求，此次車展的新能源汽車企業(yè)帶來的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和氫能源三大前沿技術(shù)，無疑是與海南的“國際旅游島理念”完美契合。

由此看來，此次新能源汽車車展的規(guī)模之所以如此盛大，得益于政策的利好以及當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)和媒體等各方力量的支持。而新能源汽車的落地，也將成為構(gòu)建智慧城市的第一步。在“智慧城市”這一理念的驅(qū)動(dòng)之下，國內(nèi)汽車行業(yè)的各方勢力也在不斷壯大，在新能源汽車市場上形成了三足鼎立之勢。

“三足鼎立”的新能源汽車市場

據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，2017年成為了新能源汽車市場發(fā)展的元年，各國新能源汽車市場捷報(bào)頻頻。其中，德國售出5.45萬輛電動(dòng)車，所占當(dāng)?shù)仄囀袌龇蓊~由0.8%上升至1.6%；挪威售出6.2萬輛電動(dòng)車，國內(nèi)市場份額達(dá)到了39.3%，同比增長10.2%；美國售出電動(dòng)車數(shù)量為19.4萬輛，同比增加24%；而中國在2017年共售出了77.7萬輛，同比增加53%，電動(dòng)車的國內(nèi)市場份額也從1.8%上升至2.7%。從全球的新能源汽車市場銷量上看，不難看出中國正在成為新能源汽車市場上發(fā)展速度最快的國家，而國內(nèi)新能源汽車市場呈快速崛起的發(fā)展趨勢，成功吸引了各個(gè)汽車相關(guān)領(lǐng)域的資本目光。

一、“辭舊迎新”的傳統(tǒng)燃油汽車市場

目前，傳統(tǒng)燃油汽車的禁售令讓傳統(tǒng)汽車企業(yè)的變革迫在眉睫，眾多燃油汽車企業(yè)紛紛向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。

在此次車展上，廣汽、上汽等由傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型的新能源汽車企業(yè)，紛紛攜“新品”前來參展。其中，廣汽新能源精心打造的傳祺系列深受消費(fèi)者喜愛，傳祺GE3因其精致的外觀以及530KM的高續(xù)航能力，搖身成為是車展上人氣最高的寵兒。而上汽新能源汽車打造的榮威RX5則搭載了AIiOS斑馬智行系統(tǒng)，以“智能出行”的標(biāo)簽成功吸引了消費(fèi)者的目光。此外，還有其他耳熟能詳?shù)膫鹘y(tǒng)汽車企業(yè)在車展上推出自己的新能源汽車產(chǎn)品，比如北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等。

從車展上可以看出，傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在致力于從燃油車向新能源汽車市場轉(zhuǎn)型?？深A(yù)見的是，燃油車市場壽命幾乎罄盡，而新能源汽車正在成為汽車領(lǐng)域變革的新時(shí)代產(chǎn)物，新能源汽車所帶來的市場價(jià)值也會(huì)在未來市場中獲得更多資本的青睞。

二、后起之秀的初創(chuàng)汽車市場

在新能源汽車市場中，除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)開始向新能源汽車市場進(jìn)行轉(zhuǎn)型變革之外，不少新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)在新能源汽車的大浪潮中林立而起。

國內(nèi)典型的初創(chuàng)新能源車企代表有小鵬汽車和蔚來汽車。今年3月，小鵬汽車獲得國內(nèi)首張新能源汽車專用號(hào)牌，并在廣州設(shè)立了其首家超級(jí)充電站。而在經(jīng)過市場考驗(yàn)之后，小鵬汽車近期內(nèi)已獲得阿里的大額投資，在獲得資本支持之后，小鵬汽車未來將在電芯和超級(jí)充電樁板塊等新能源技術(shù)上進(jìn)行研發(fā)改良，從而提高其在新能源汽車市場上的競爭力。

而初創(chuàng)新能源汽車企業(yè)的另一頭“巨獸”蔚來汽車，自進(jìn)場以后的一路高歌猛進(jìn)。2017年，蔚來精心打造的“蔚來ES8”一進(jìn)入市場，便獲得百萬輛的訂單量。而在今年7月，蔚來汽車與博世集團(tuán)達(dá)成進(jìn)一步深度合作，計(jì)劃2019年將其高端純電動(dòng)配置的“蔚來ES6”投入市場，試圖通過資本和技術(shù)的雙驅(qū)動(dòng)來擴(kuò)大市場。

對于新能源汽車初創(chuàng)車企而言，初來乍到不僅要面臨傳統(tǒng)汽車企業(yè)的市場競爭，同時(shí)也意味著將要承受資金輸血的市場風(fēng)險(xiǎn)。但不斷入場的新能源汽車企業(yè)，也恰恰證明了新能源汽車市場在未來擁有極大的想象空間。

三、風(fēng)起云涌的互聯(lián)網(wǎng)汽車市場

新能源汽車市場上的玩家，除了傳統(tǒng)汽車廠商和初創(chuàng)汽車企業(yè)之外，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭也開始布局此領(lǐng)域。

電商出身的阿里，不僅通過其電商新零售理念與長安、福特和沃爾沃等汽車企業(yè)進(jìn)行長期合作，同時(shí)還通過其核心AliOS系統(tǒng)與上汽打造斑馬網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為榮威、神龍汽車等汽車品牌提供智能出行服務(wù)；騰訊公司則通過與長安汽車等多家汽車企業(yè)達(dá)成合資、合作協(xié)議，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從而提升騰訊在新能源汽車領(lǐng)域的地位；百度作為AI技術(shù)的代表企業(yè)，百度Apollo技術(shù)在無人駕駛領(lǐng)域獲得成功之后，已經(jīng)與無人駕駛公司智行者達(dá)成合作，開始在無人配送物流車上大做文章，為“無人配送”市場開創(chuàng)新局面。

互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，通過各自的市場優(yōu)勢進(jìn)行布局，試圖在這塊不斷變大的新能源汽車的“大蛋糕”市場中占得一席之地。互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“攪局”，勢必會(huì)讓新能源汽車行業(yè)迎來“腥風(fēng)血雨”，同時(shí)也驗(yàn)證了新能源汽車市場的前景可期之說。

從總體上看，新能源汽車市場正在不斷涌入新玩家，在傳統(tǒng)、初創(chuàng)和互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)的多方較量下，新能源汽車市場將變成現(xiàn)實(shí)版的“刺激戰(zhàn)場”。而在這樣的競爭格局中，我國將會(huì)從新能源汽車大國逐漸成為新能源汽車強(qiáng)國。

政策利好下，海南新能源汽車時(shí)代即將到來

中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-6月全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9%和111.6%。按照以往下半年走強(qiáng)的趨勢，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)銷量將突破100萬輛。實(shí)際上，新能源汽車受各方青睞主要受益于政策支持，而海南在成為整個(gè)新能源汽車市場的主要根據(jù)地之后，新能源汽車新零售時(shí)代也即將到來。

一來，在自貿(mào)港政策的推動(dòng)下，大量新能源汽車企業(yè)紛紛入駐海南汽車市場。在自由開放、低稅免稅等政策下，將會(huì)有更多的車企和資本進(jìn)入海南的汽車市場，多方新能源車企的良性競爭，將會(huì)改善海南汽車市場中的零售模式單一、盈利困難等問題，海南汽車市場也將迎來多元化的新零售時(shí)代，并將引領(lǐng)我國新能源汽車新潮流。

二來，新能源汽車落地，國際旅游島的生態(tài)環(huán)境得以釋壓。在自貿(mào)港政策和海南入境免簽證政策實(shí)施后，基于政策的開放，很多熱愛自駕游的游客紛紛到海南旅游，海南除了將面臨汽車“大”數(shù)量的壓力外，還會(huì)面臨傳統(tǒng)汽車的尾氣排放問題。而海南新能源汽車市場逐漸打開，國際旅游島的汽車尾氣處理等環(huán)保問題也將迎刃而解。

總而言之，在政策利好的牽引下，受到鼓勵(lì)的新能源汽車企業(yè)將會(huì)源源不斷涌入海南，在不久的將來，海南勢必會(huì)進(jìn)入新能源汽車時(shí)代。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110

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