“向這個(gè)新技術(shù)的時(shí)代致敬。”這是鋅財(cái)經(jīng)讀者在文章評(píng)論區(qū)的一句感慨。

自去年8月8日上線以來(lái)，鋅財(cái)經(jīng)深度采訪了數(shù)百家新技術(shù)企業(yè)，也見(jiàn)證了新技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用。其中有阿里、百度等巨頭爭(zhēng)相入局的智能音箱行業(yè)，有當(dāng)下炙手可熱的無(wú)人駕駛，外賣(mài)派送需要的智能調(diào)度，甚至還有虛擬試衣、智能簽證、大數(shù)據(jù)、云，以及建筑行業(yè)的BIM技術(shù)……

我們看到，新技術(shù)在中國(guó)企業(yè)受到熱烈歡迎，迅速普及，然后成為一個(gè)個(gè)風(fēng)口；可另一方面，盲目跟風(fēng)，技術(shù)落地緩慢，始終落后國(guó)外一步，也是當(dāng)下不可改變的難題。

同樣，我們還看到，在新技術(shù)領(lǐng)域，巨頭收割和爭(zhēng)奪硝煙四起，成熟的重量級(jí)公司利用新技術(shù)研發(fā)、迭代，進(jìn)一步獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

而滾滾煙塵之中，小公司也不甘落后，利用自身優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)絕地反擊。不可否認(rèn)，他們是這個(gè)新技術(shù)時(shí)代的助力者，同樣也可能是未來(lái)改變世界的新巨頭。

2018年的中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)已進(jìn)入下半場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)入上半場(chǎng)，新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代來(lái)了。這是我們走訪1000多家企業(yè)后得出的共識(shí)。在新技術(shù)領(lǐng)域，這點(diǎn)同樣適用。

在鋅財(cái)經(jīng)上線一周年之際，我們有幸邀請(qǐng)到四位新技術(shù)領(lǐng)域的代表人物，云服務(wù)行業(yè)劉亮為，無(wú)人駕駛行業(yè)章磊、余杰，智能汽車(chē)行業(yè)沈海寅，來(lái)講述2018年新技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展情況。

又拍云創(chuàng)始人 | 劉亮為

成熟企業(yè)，利用新技術(shù)獲取新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

回顧2018年的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)行業(yè)，單純的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)停歇，各家廠商重新回到了技術(shù)領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)道路上，通過(guò)新技術(shù)的研發(fā)、優(yōu)化來(lái)獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)行業(yè)提出的全新要求，是數(shù)據(jù)服務(wù)行業(yè)從互聯(lián)網(wǎng)底層服務(wù)進(jìn)軍其他領(lǐng)域的機(jī)會(huì)，P2P-CDN網(wǎng)絡(luò)就是一個(gè)很好的例子。

比如，2018年，阿里云、騰訊云等都推出了對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，又拍云PrismCDN也屬于P2P-CDN網(wǎng)絡(luò)中的一名佼佼者。P2P-CDN網(wǎng)絡(luò)用新技術(shù)打通資源壁壘，把大量網(wǎng)絡(luò)終端的閑置資源納入到CDN網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，提升效率、降低服務(wù)成本。

隨著5G時(shí)代的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)行業(yè)從單純提供數(shù)據(jù)傳輸，變成傳輸與邊緣計(jì)算相結(jié)合，越來(lái)越注重邊緣計(jì)算、霧計(jì)算等能力的應(yīng)用。5G設(shè)備不僅能滿足互聯(lián)網(wǎng)層面的需求，也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智能家居等領(lǐng)域的必備品。

在5G的支持下，8K、VR等全新的視覺(jué)體驗(yàn)會(huì)提前到來(lái)，從而給新零售、新消費(fèi)、教育培訓(xùn)、娛樂(lè)等領(lǐng)域帶來(lái)全新的用戶體驗(yàn)。

反過(guò)來(lái)，5G網(wǎng)絡(luò)不僅可以提供全新的行業(yè)機(jī)會(huì)，也給PrismCDN等P2P-CDN網(wǎng)絡(luò)提供了大量高性能的網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備，極大地放大PrismCDN的效能。

迅蟻無(wú)人機(jī)物流創(chuàng)始人 | 章磊

重量級(jí)企業(yè)入局，通過(guò)技術(shù)發(fā)展迭代解決應(yīng)用問(wèn)題

2018年的無(wú)人機(jī)行業(yè)，大規(guī)模商用的情況仍未出現(xiàn)?，F(xiàn)在，整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)技術(shù)門(mén)檻較高，行業(yè)的參與者相對(duì)較少，多數(shù)參與者是非常重量級(jí)的選手，一些應(yīng)用企業(yè)已經(jīng)入局。

就目前而言，大家還處在練就自己武藝的階段，通過(guò)技術(shù)發(fā)展和迭代，逐步解決無(wú)人機(jī)在城市人口密集區(qū)域的一系列應(yīng)用問(wèn)題。

關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)新技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，要在產(chǎn)業(yè)鏈上認(rèn)定智能制造業(yè)服務(wù)化，以服務(wù)提供商形態(tài)將價(jià)值鏈延伸融入到更具價(jià)值的產(chǎn)業(yè)鏈里，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在即時(shí)配送領(lǐng)域，用機(jī)器人運(yùn)力降低運(yùn)輸成本。除了無(wú)人機(jī)，自動(dòng)機(jī)場(chǎng)和無(wú)人車(chē)還可以實(shí)現(xiàn)空中、地面的機(jī)器人運(yùn)力協(xié)作，建設(shè)無(wú)人化配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。迅蟻想做這個(gè)服務(wù)提供商，并已經(jīng)在杭州未來(lái)科技城區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了常態(tài)化商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，期待未來(lái)將即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)復(fù)制到更多的地方。

中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)專委會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng) 佐智汽車(chē)聯(lián)合CEO | 余杰

慢國(guó)外一步，非頭部企業(yè)仍資金短缺

2018年上半年，無(wú)人駕駛行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了兩個(gè)比較明顯的現(xiàn)象。

美國(guó)的無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展更加快速一些，至少領(lǐng)先中國(guó)3～5年，他們的布局完整，技術(shù)完善，應(yīng)用層面也大大領(lǐng)先。預(yù)計(jì)到2021年，美國(guó)L4型小排量汽車(chē)將會(huì)成熟，而國(guó)內(nèi)車(chē)企一般把時(shí)間節(jié)點(diǎn)定在2025年左右。

受大環(huán)境影響，非頭部企業(yè)還是面臨資金短缺的問(wèn)題。行業(yè)內(nèi)普遍反饋以前一些資本承諾的投資沒(méi)有到位，造成普通車(chē)企的資金緊張問(wèn)題。不過(guò)一些頭部公司并沒(méi)有受此影響，國(guó)內(nèi)的前三家公司都拿到了上億美元融資，被市場(chǎng)證明過(guò)的企業(yè)也進(jìn)入了加速期。

針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為未來(lái)還會(huì)有大規(guī)模的資金進(jìn)來(lái)，加速行業(yè)整合。自動(dòng)駕駛需要解決包括檢測(cè)基地、停車(chē)場(chǎng)、通訊設(shè)施配套、智能化道路在內(nèi)的很多問(wèn)題，這需要一個(gè)比較長(zhǎng)期的過(guò)程。

此外，在無(wú)人配送車(chē)這一塊，中國(guó)一定會(huì)領(lǐng)先美國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)的電子商務(wù)太發(fā)達(dá)了。無(wú)人配送車(chē)應(yīng)該也是近半年行業(yè)內(nèi)的一個(gè)亮點(diǎn)，很多電商和物流企業(yè)都推出自己的無(wú)人配送車(chē)測(cè)試，為大規(guī)模的推廣做準(zhǔn)備。

奇點(diǎn)汽車(chē)CEO | 沈海寅

智能汽車(chē)行業(yè)，新技術(shù)迎來(lái)新“奇點(diǎn)”

2018年對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是奇點(diǎn)年。“奇點(diǎn)”在數(shù)學(xué)上意味著轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在天體物理學(xué)上是大爆炸的一個(gè)起點(diǎn)。今年對(duì)于智能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是從傳統(tǒng)的代步工具向聰明的智能汽車(chē)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵年。

智能汽車(chē)隨著用戶而變化，通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)不同的變化，滿足長(zhǎng)尾需求。智能化的核心是隨著人的變化不斷地添加新的軟件、功能，達(dá)到個(gè)性化。而智能汽車(chē)行業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)，在新零售方面結(jié)合得比較好，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

1.消費(fèi)體驗(yàn)

新零售+汽車(chē)的核心，關(guān)鍵在于提升用戶體驗(yàn)，要將以消費(fèi)者為中心的中心理念貫穿于銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，重新劃分銷售過(guò)程中的“人、車(chē)、場(chǎng)景”三要素比重，將消費(fèi)體驗(yàn)放在第一位。

2. 渠道建設(shè)

在渠道建設(shè)方面，更貼近用戶，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系，在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布置上更貼近生活場(chǎng)景。通過(guò)把銷售體驗(yàn)和售后服務(wù)進(jìn)行物理上的分離，通過(guò)選址上更精準(zhǔn)的布置實(shí)現(xiàn)給用戶更好的服務(wù)。

文章 ∣ 崔燕 星盈

責(zé)編 ∣ 海燕 美麗

攝影 ∣ 黃碩

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部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

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