原標題：被資本熱捧的萬億汽車后市場，隱藏著這只潛在“獨角獸”

對于不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，2018年注定是非比尋常的一年。小米、螞蟻金服、美團點評、同程藝龍、51信用卡、今日頭條、滴滴出行、映客等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆計劃上市。今天你方剛在美股上市完畢，明天我便在港股完成IPO，市場在此用實際行動告訴我們一個事實：一個前所未有的新經(jīng)濟時代正在開啟。

迄今為止，這已經(jīng)是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起的第三次上市潮。2000-2005年，百度、騰訊、搜狐以及網(wǎng)易等企業(yè)上市，這是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起的第一次上市潮；2014年，阿里、京東等企業(yè)上市，這是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起的第二次上市潮；而今年開春以來便迎來了第三次上市潮，小米、平安醫(yī)生、美團等，且互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上市的名單還在不斷增加。

根據(jù)《2018年中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢暨景氣指數(shù)報告》可知，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展勢頭一直“在線”，景氣指數(shù)不斷創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，去年第三季度到今年第二季度的互聯(lián)網(wǎng)景氣指數(shù)分別是103.8、104.5、104.9、105.7?？v觀這幾年市場的發(fā)展情況，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI等領域出現(xiàn)了許多獨角獸企業(yè)，市場上出現(xiàn)不少極具代表性的“新經(jīng)濟”企業(yè)，而正是這些企業(yè)對推動我國經(jīng)濟市場的發(fā)展起到了至關重要的作用。除此之外，發(fā)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展?jié)摿Σζ溥M行投資的資本也極為重要。

資本的慧眼識珠與細分領域獨角獸的“覺醒”

資本在把握新變革，擁抱新經(jīng)濟的同時，對細分領域獨角獸尤為青睞。據(jù)《2018第二季度胡潤大中華區(qū)獨角獸指數(shù)》榜單顯示，今年上半年的獨角獸企業(yè)已增至162家，其中互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨角獸仍舊最多，前三甲都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。紅杉資本以投中42家獨角獸成為捕獲獨角獸企業(yè)最多的投資方，緊隨其后的是騰訊系和IDG，分別捕獲28家和22家。

在市場的推動下，不少投資機構表示，將加快對新興產(chǎn)業(yè)領域的投資節(jié)奏，深度挖掘與培育更多的獨角獸企業(yè)，而就目前的市場情況來看，資本也確實做到了。如今以獨角獸為代表的新經(jīng)濟在資本市場上掀起了一股風暴，一場企業(yè)與“伯樂”之間的共生共舞局面正在逐漸形成。紅杉、騰訊、經(jīng)緯中國等投資機構正不斷喚醒更多的“獨角獸”企業(yè)。

但資本對企業(yè)也是很“挑剔”的。就拿捕獲最多“獨角獸”企業(yè)的紅杉資本來說，其投中的這些獨角獸就某些方面來說存在不少相似之處。一來，深耕細分領域。特別是在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到生活的方方面面的環(huán)境下，找準細分領域直擊痛點深耕，并能在復雜多變的市場上保持專注和專業(yè)性是大勢所趨。

二是正確的商業(yè)模式。在商業(yè)市場上，當一個商業(yè)模式被證實能成功之后，必將被不少后來者當作模仿的對象。就拿美團、滴滴們來說，美團沒開一家店，但它卻帶動著外賣市場的發(fā)展；滴滴沒有一輛出租車，但其在網(wǎng)約車市場上的地位難以撼動。在這些“前輩”的不斷摸索之下，市場知道，線上聯(lián)合平臺龐大流量這一模式暗藏無限商機。

三來，具備優(yōu)秀的團隊。在投資界，有這么一句話一直被不少投資人認可“投項目重點在于投團隊”。在人們看來，一個企業(yè)之所以能夠成功，有約九成的是由CEO與其團隊所決定的。每個時期的獨角獸要求都會相應地有所改變，唯一不變的只有團隊和人。獨角獸企業(yè)的發(fā)展路途要經(jīng)歷多重挑戰(zhàn)，若是團隊不夠優(yōu)秀的話，企業(yè)要想在諸多“渡河者”中成為“獨角獸”難度系數(shù)過大。

在汽車后市場，有一家企業(yè)備受紅杉等資本青睞，不僅是紅杉資本從種子輪到B輪一直跟投的企業(yè)，也是在2017年汽車后市場的冰火洗禮之下，為數(shù)不多拿到多輪融資的企業(yè)。創(chuàng)立僅三年，樂車邦憑借著對汽車養(yǎng)護市場的精準切入，迅速成為市場上一個亮眼的存在，被譽為最有實力的潛在獨角獸。而它也正是滿足了資本對企業(yè)的基本要求，就是深耕細分領域、具備正確的商業(yè)模式以及優(yōu)秀的團隊。

布局前景市場，深挖行業(yè)痛點，樂車邦的“獸性養(yǎng)成”

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至去年年底，我國汽車保有量高達2.17億輛，同比增長11.85%。由數(shù)據(jù)可知，我國每年新增汽車超2000萬輛，保有量增長高于10%，加上原有的2億多輛汽車需要后服務，我國汽車后服務市場每年都保持超20%的增長，潛力巨大。市場的誘惑，吸引無數(shù)零售商及電商企業(yè)加入汽車消費大軍，瞄準汽車后市場，搶占市場份額，然而他們大部分選擇了非4S店賽道，圍攻4S店。

但實際上，4S店占了養(yǎng)車市場近70%的市場份額，貢獻著高達87%的營收。樂車邦判斷在未來10年，4S店仍然將是汽車后服務市場的主戰(zhàn)場，這個大趨勢不會改變。

如何攻入龐大復雜、BAT都望而卻步的4S店體系？

樂車邦的模式堪稱“巧”，它直擊4S店養(yǎng)車過程中存在的慢、等、貴等用戶痛點，以O2O模式切入，其憑借著強悍的線下資源整合能力與線上對資源的高效分配能力，用 “忙時”與“閑時”的價格區(qū)分降低4S店保養(yǎng)門檻，高效引流，有效盤活4S店閑置資源，為4S店互聯(lián)網(wǎng)轉型插上更輕捷、高效的翅膀?；诖?，樂車邦迅速整合4S店服務和其他用車服務，成功打造了一個4S店養(yǎng)車折扣平臺。

在以電商模式切入市場之后，樂車邦順勢推出了B2B供應鏈業(yè)務模塊和4S店托管業(yè)務，全面賦能4S體系。在“供應鏈賦能”服務下，樂車邦幫助4S店大幅降低零部件采購成本，并通過自身具備的互聯(lián)網(wǎng)技術、運營、物流供應鏈等優(yōu)勢，幫助4S店快速消化庫存壓力、實現(xiàn)創(chuàng)收。此外，通過兼并人和島，樂車邦坐實行業(yè)最大的4S店托管服務平臺優(yōu)勢，幫助更多中小型4S店經(jīng)銷商集團有效解決資金、人才、信息化等問題，實現(xiàn)了新零售轉型。

短短三年間，樂車邦完成了電商板塊、供應鏈板塊、4S店托管板塊的布局，而三大業(yè)務板塊相輔相成，前端電商板塊流量輸出、中間環(huán)節(jié)供應鏈板塊成本壓縮、終端托管模式管理賦能，三大齒輪高效推動4S店向新零售轉型，并使閉環(huán)越滾越大，越來越靈活高效。

目前，樂車邦開通了67個城市，在其生態(tài)圈中擁有不下1400萬用戶和4500家4S店，托管的4S店有140家，且與80個汽車品牌有合作關系。據(jù)了解，樂車邦計劃今年開通城市數(shù)量達到120個，與之進行合作的4S店要達到6000家，托管的4S店要達到250家。

隨著樂車邦合作4S店和托管4S店的不斷增多以及三大業(yè)務之間的拉動，意味著樂車邦完全可以把汽車流通領域的所有業(yè)務線都搬到線上。基于龐大的4S店體系，整車業(yè)務、二手車、金融、保險這些衍生業(yè)務都能在這個生態(tài)圈中實現(xiàn)更互聯(lián)網(wǎng)化的玩法，樂車邦模式的想象空間巨大。

最后一點，也就是團隊的重要性。樂車邦的管理團隊是唯一的一支既有汽車基因又有互聯(lián)網(wǎng)基因的組合。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文來自原長久汽車CEO，是汽車行業(yè)成長最快的人才，對行業(yè)有深刻的洞察和優(yōu)秀的管理經(jīng)驗。此外，其核心管理團隊是由來自多家汽車相關企業(yè)CEO組成，陣容不可謂不強大；而其技術團隊與市場團隊多數(shù)來源于攜程等大型互聯(lián)網(wǎng)公司，熟悉互聯(lián)網(wǎng)運作；商務團隊多數(shù)來自4S店總經(jīng)理，對汽車行業(yè)有足夠的認識?；诖?，樂車邦團隊被不少業(yè)界人士稱為“汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)界最專業(yè)的團隊”。

如今，互聯(lián)網(wǎng)細分領域行業(yè)領軍者如美團點評、360、滴滴等，他們都是在種子輪、天使輪便獲得了紅杉中國等行業(yè)頂級創(chuàng)投機構的投資。投資者慧眼識珠，有諸多頂級資本加持的樂車邦會不會是下一個超級獨角獸？讓我們拭目以待。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

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