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關(guān)鍵信息：馬斯克在芝加哥的超級隧道項目可以使從市中心到奧黑爾機場原本50分鐘的路程縮短到12分鐘，使出租車、網(wǎng)約車司機面臨著嚴重的壓力，價格也比較具有競爭力，使整個芝加哥的運輸行業(yè)正為抗擊因超級隧道的到來而減少的市場份額而戰(zhàn)。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)：隧道可以在大約12分鐘內(nèi)將16名乘客帶到目的地，而公共交通L列車需要45~50分鐘，出租車和網(wǎng)約車可能需要更長的時間。

關(guān)鍵意義：但現(xiàn)在出租車司機們不太關(guān)心超級隧道會如何影響他們，相比之下更關(guān)注的使Uber搶了他們多少業(yè)務(wù)。

埃隆?馬斯克一直在提醒全世界，每個人都需要一輛特斯拉，但現(xiàn)在又有一個根深蒂固的利益集團，展示出他們與馬斯克的對立面：出租車司機。

這位具有遠見的億萬富翁企業(yè)家和創(chuàng)新者計劃在芝加哥市中心和奧黑爾機場之間建立高速隧道運輸服務(wù)，由于Uber、Lyft和其他按需打車服務(wù)的崛起，一些出租車司機已經(jīng)面臨著嚴重的財務(wù)壓力，然而高速隧道的到來幾乎會“殺死”他們。

“如果你能在12分鐘之內(nèi)就到機場，誰還會坐出租車？如果他們修了這條隧道，就會毀掉整個行業(yè)?！?9歲的芝加哥出租車司機威廉-華盛頓（William Washington）說，他開出租車已經(jīng)超過35年了。

今年6月，The boring company贏得了連接芝加哥環(huán)路和奧黑爾國際機場的投標(biāo)。目前，芝加哥的公共交通系統(tǒng)L列車從芝加哥市中心到奧黑爾市需要45到50分鐘的時間，如果乘坐出租車或像Uber、Lyft樣的叫車服務(wù)，可能需要更長的時間。

芝加哥市長曼紐爾選擇了馬斯克的隧道公司來建造地下超級隧道，該隧道可以在大約12分鐘內(nèi)將16名乘客帶到目的地。

馬斯克是超級隧道的幕后推手，該項目計劃在洛杉磯和舊金山之間建立高速運輸服務(wù)，并在馬里蘭州也在探索類似的項目。但The boring company公司沒有回復(fù)置評請求。

不僅時間比出租車時間短，價格也更便宜。馬斯克表示，雖然不會像現(xiàn)有L型列車5美元這么便宜，但要比Lyft或Uber等服務(wù)的成本低很多，大約收費在30美元到45美元之間。隨著談判的繼續(xù)進行，整個芝加哥的運輸行業(yè)正準(zhǔn)備為抗擊超級隧道的到來而即將減少的份額而戰(zhàn)。

根據(jù)芝加哥市政府發(fā)布的數(shù)據(jù)，在過去的三年中，通過出租汽車到奧黑爾的年度客流量已經(jīng)下降了21%。芝加哥出租車司機工會的一份報告顯示，從2014年到2017年，芝加哥的出租車司機數(shù)量從每月230萬人下降到110萬人。這一降幅導(dǎo)致司機收入平均下降了40%。

“老實說，芝加哥的司機們并不擔(dān)心埃隆?馬斯克的計劃;他們擔(dān)心這周會有多少業(yè)務(wù)被叫車服務(wù)搶去，”當(dāng)?shù)毓嗀FSCME 31的特蕾西?阿伯曼說，“現(xiàn)在出租車司機發(fā)現(xiàn)自己的處境非常糟糕，我們不太關(guān)心擬議中的超級隧道會如何影響司機，相比之下更關(guān)注的其它破壞性政策。”

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