原標(biāo)題：摩拜單車啟動(dòng)全國免押金，共享單車開啟全新洗牌模式

共享單車的故事似乎已經(jīng)講完，從情懷到現(xiàn)實(shí)，共享單車開始回歸到一個(gè)真正它應(yīng)該回歸的水平。盡管共享單車的資本大戰(zhàn)業(yè)已告一段落，但是后資本時(shí)代的共享單車市場依然好戲連臺(tái)。因?yàn)檫@個(gè)事情或許是真正考驗(yàn)共享單車平臺(tái)是否能夠真正實(shí)現(xiàn)深度運(yùn)營，從而找到變現(xiàn)方式和渠道的能力。

摩拜單車在被美團(tuán)收至麾下之后動(dòng)作似乎相比之前少了很多，但是今天摩拜單車卻宣布將會(huì)在全國百座城市實(shí)現(xiàn)無門檻免押金的活動(dòng)，除了自己對用戶免押金之后，摩拜還號(hào)召行業(yè)內(nèi)的其他公司共同推廣這一活動(dòng)。根據(jù)摩拜官方宣布的消息，今年五月初摩拜單車已經(jīng)在全國的六座二線城市實(shí)現(xiàn)了免押金的活動(dòng)。六月份，摩拜則將這一優(yōu)惠的力度拓展到了全國百城新老用戶的免押金的活動(dòng)，而且不需要任何的信用積分。由此，摩拜單車便開始了免押金城市不斷擴(kuò)大的進(jìn)程。截止目前，摩拜單車的免押金騎行的活動(dòng)已經(jīng)拓展到了百座城市。

值得玩味的是，摩拜單車在宣布這一活動(dòng)的時(shí)候指出，不僅自己要推行免押金騎行的活動(dòng)，它還號(hào)召整個(gè)共享單車市場的其他同行們也都響應(yīng)這一活動(dòng)，從而讓這一活動(dòng)惠及更多的用戶。從這個(gè)角度來看，摩拜單車儼然已經(jīng)成為當(dāng)下共享單車市場的引領(lǐng)者，市場地位似乎已經(jīng)確定。而這或許正是摩拜單車想要達(dá)成的效果。

同摩拜單車不一樣的是，ofo則宣布取消信用免押金的活動(dòng)，僅保留上海、杭州、廣州、深圳、廈門五城。摩拜單車與ofo在免押金騎行上的不同表現(xiàn)似乎在告訴我們共享單車市場的用戶和市場份額的戰(zhàn)役并未結(jié)束。一場由市場運(yùn)營和推廣所引發(fā)的全新的競爭時(shí)代業(yè)已開始。

其實(shí)，早在摩拜單車之前，哈羅單車其實(shí)在三月份就已經(jīng)開始了信用免押金的活動(dòng)，只不過哈羅單車是將免押金與支付寶的芝麻分綁定在一起進(jìn)行的，即在芝麻分達(dá)到650分以上的用戶才能實(shí)現(xiàn)信用免押金。從某種意義上來講，押金其實(shí)是共享單車的“命脈”，共享單車的很大一部分營收是通過押金的方式來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)前的共享單車市場的主要參與者們紛紛將信用免押金來當(dāng)做自己獲取用戶的全新手段，似乎正在告訴我們共享單車的盈利方式正在發(fā)生潛移默化的變化。

隨著資本退潮，共享單車市場正在進(jìn)行一場深度洗牌。共享單車的市場環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，在它的野蠻生長期，共享單車企業(yè)關(guān)注的是行業(yè)規(guī)模和用戶規(guī)?！，F(xiàn)在，共享單車市場更加關(guān)注的是功能和作用上的發(fā)掘。

資本退潮，共享單車市場呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)。無論是資本機(jī)構(gòu)還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，他們對于共享單車的投資都已經(jīng)開始出現(xiàn)退潮的跡象。當(dāng)下的共享單車企業(yè)的融資速度已經(jīng)不再像野蠻生長期那樣快速和直接，很多共享單車企業(yè)面臨著資金荒。正是由于這個(gè)原因，我們看到很多依賴資本融資生存的共享單車平臺(tái)開始出現(xiàn)經(jīng)營困難的情況，甚至有些還出現(xiàn)了關(guān)門倒閉的情況。

同這些共享單車平臺(tái)的困境不同，選擇擁抱互聯(lián)網(wǎng)巨頭的共享單車平臺(tái)的日子似乎要好過得多。以摩拜單車、哈羅單車為代表的共享單車平臺(tái)在陸續(xù)獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭的垂青之后，開始把自身看做是互聯(lián)網(wǎng)巨頭生態(tài)閉環(huán)的一個(gè)部分，并主動(dòng)承擔(dān)起了他們在流量獲取和功能開發(fā)上的諸多作用。

一邊是共享單車的倒閉潮，一邊卻是投入到互聯(lián)網(wǎng)巨頭的共享單車市場的逆勢生長。盡管這種狀態(tài)對于共享單車市場來講并不正常，但是從目前的情況來看，共享單車的這種發(fā)展?fàn)顟B(tài)似乎更加符合共享單車的規(guī)律，或許也是共享單車的最終歸宿之一。

基于共享單車的深度運(yùn)營已經(jīng)開始。共享單車上半場的運(yùn)營是粗放的，比拼的是占據(jù)市場的能力。進(jìn)入到共享單車下半場，共享單車的競爭開始進(jìn)入到深度運(yùn)營的階段。開拓和發(fā)揮共享單車的優(yōu)勢，并找到共享單車的變現(xiàn)途徑成為未來一段時(shí)間共享單車發(fā)展的主題。

盡管共享單車的免押金是本來就有的一個(gè)項(xiàng)目，但是共享單車平臺(tái)并未真正從這個(gè)點(diǎn)上來著手進(jìn)行深度運(yùn)營。摩拜單車在當(dāng)前的市場環(huán)境下，選擇以信用免押金的措施來實(shí)現(xiàn)用戶的拓展，從本質(zhì)上來講其實(shí)是一場確立自身市場地位的過程，并借此來強(qiáng)化它作為共享單車行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。

另外，通過這一措施，摩拜單車還能夠獲得新的用戶，不斷擴(kuò)大自己的市場地位，從而給共享單車市場的發(fā)展帶來諸多新的發(fā)展機(jī)會(huì)。場景應(yīng)用的拓展、運(yùn)營方式的多樣都在說明共享單車正在從傳統(tǒng)意義上的交通工具演變成為一種全新的場景，借助這個(gè)場景，我們能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)巨頭的很多業(yè)務(wù)涵蓋進(jìn)去，并獲得全新的發(fā)展力量。

共享單車市場格局依然沒有確立，行業(yè)發(fā)展依然面臨很多變數(shù)。可能很多人會(huì)說，當(dāng)下的共享單車市場的格局已經(jīng)確立，但是從共享單車自身的行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢來看，它們正在面臨著愈加嚴(yán)峻的市場狀態(tài)。在資本驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，共享單車平臺(tái)可以通過不斷的融資來持續(xù)獲得增長動(dòng)力。然而，隨著資本的退潮，共享單車市場已經(jīng)沒有資本的助推，他們很大程度上的發(fā)展是基于自身或者依附于互聯(lián)網(wǎng)巨頭才能繼續(xù)前進(jìn)的，從這個(gè)邏輯上來看，共享單車市場未來的發(fā)展依然存在諸多變數(shù)。

即使以摩拜單車、ofo為代表的共享單車平臺(tái)在市場當(dāng)中占據(jù)著相對重要的地位，但是或許由于他們的一個(gè)決策就可以將自己陷入到非常被動(dòng)的地位，甚至可以說共享單車市場未來的發(fā)展依然不能高枕無憂。只有真正抓住共享單車的本質(zhì)，或許才能真正將共享單車帶入到發(fā)展的正軌當(dāng)中。

資本時(shí)代的結(jié)束讓共享單車市場正在發(fā)生一場前所未有的深度調(diào)整?？此破届o的市場下，一場全新的變革正在醞釀，或許這才是真正考驗(yàn)共享單車功能和作用的時(shí)刻。是繼續(xù)承擔(dān)交通工具的作用，還是成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的一個(gè)場景，共享單車市場似乎正在經(jīng)歷一場非常艱難的抉擇。在這場抉擇中，一個(gè)思路或決策都有可能決定企業(yè)的生死，共享單車面臨的嚴(yán)峻的市場環(huán)境正在遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。

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