在今年3月進(jìn)軍上海之后，美團(tuán)打車的后續(xù)開城計(jì)劃一度被擱淺。不過，最近有消息稱美團(tuán)正在北京招募司機(jī)，這或許意味著美團(tuán)打車要在北京有所行動了。

據(jù)AI財(cái)經(jīng)社報(bào)道，美團(tuán)正在北京招聘司機(jī)，此舉被分析人士認(rèn)為在為美團(tuán)打車進(jìn)軍北京布局。美團(tuán)否認(rèn)了為美團(tuán)打車布局的說法，僅強(qiáng)調(diào)美團(tuán)很多部門都有可能需要司機(jī)，但沒有透露具體招聘人數(shù)和司機(jī)的用途。

長庚君在某招聘平臺也看到了顯示"招聘中"的美團(tuán)打車司機(jī)和客服的招聘信息，其中司機(jī)任職要求包括符合北京市針對網(wǎng)約車相關(guān)車輛和人員政策法規(guī)、具有網(wǎng)約車駕駛經(jīng)驗(yàn)、在北京市范圍，客服工作地點(diǎn)也在北京。看來，進(jìn)軍北京已經(jīng)被美團(tuán)打車提上了日程。

今年3月在上海開城之后，美團(tuán)打車的擴(kuò)張速度就在放緩，目前僅正式進(jìn)入南京和上海的網(wǎng)約車市場，外界普遍認(rèn)為美團(tuán)網(wǎng)約車擴(kuò)張?zhí)?/p>

負(fù)責(zé)出行事業(yè)部的美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁王慧文曾對媒體表示，相比于外界對速度的評價(jià)，美團(tuán)更看重進(jìn)入新城能積累的經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)認(rèn)知。

美團(tuán)外賣市場面臨滴滴沖擊

事實(shí)上，早在去年年底，美團(tuán)打車就發(fā)布了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的城市擴(kuò)張計(jì)劃，包括進(jìn)軍北京、上海、杭州、廈門、成都、福州、溫州7個城市。按照計(jì)劃，北京應(yīng)該是美團(tuán)打車的第二站。

去年年底，美團(tuán)打車在發(fā)布了北京站的招募計(jì)劃，但隨后北京市交通委發(fā)文稱美團(tuán)打車還沒有申請?jiān)诰┙?jīng)營網(wǎng)約車的資質(zhì)。今年3月，有媒體報(bào)道美團(tuán)打車已經(jīng)拿到北京網(wǎng)約車牌照，或?qū)⒃?月底上線，隨后美團(tuán)打車正式進(jìn)軍上海，但北京站卻沒有了動靜。

美團(tuán)網(wǎng)約車在北京的進(jìn)展可謂一波三折，究其原因，還是網(wǎng)約車的壁壘太高，相比其他行業(yè)，政府對網(wǎng)約車的監(jiān)管更為嚴(yán)格。僅今年上半年以來，相關(guān)部門先后發(fā)布了《出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》、《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》等文件約束網(wǎng)約車的合規(guī)運(yùn)營，同時也提高了網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻。

美團(tuán)打車或許真的像王慧文所說的，看重進(jìn)入新城能積累的經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)認(rèn)知，希望平穩(wěn)地打開新城。不過，當(dāng)前形勢似乎不給美團(tuán)打車這樣的機(jī)會。

滴滴外賣的強(qiáng)勢擴(kuò)張已經(jīng)讓美團(tuán)不淡定了。去年，美團(tuán)前腳剛邁入網(wǎng)約車領(lǐng)域，滴滴后腳便上線了外賣。尤其兩家競爭到現(xiàn)在，比起美團(tuán)在網(wǎng)約車市場的緩慢進(jìn)展，滴滴外賣則已進(jìn)入無錫、南京、泰州、成都四個城市，還取得了不錯的成績，在無錫甚至占到了外賣市場的最大份額。幾天前滴滴外賣又宣布7月將進(jìn)入第五城—鄭州。

滴滴外賣無疑給美團(tuán)的外賣市場造成了不小沖擊，作為反擊，美團(tuán)除了在外賣領(lǐng)域更下功夫，自然也要加速對滴滴的主陣營——網(wǎng)約車領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻。

網(wǎng)約車領(lǐng)域新老玩家都在不斷放大招

除了來自滴滴的壓力，網(wǎng)約車領(lǐng)域不斷涌入的新玩家和輪番放大招的老玩家也在促使美團(tuán)打車加速網(wǎng)約車布局。

僅今年上半年，網(wǎng)約車領(lǐng)域加入了不少新玩家。

3月，高德地圖推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，在成都、武漢兩地率先上線，并同時開啟了北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。

4月，攜程宣布旗下的攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》（俗稱的"網(wǎng)約車牌照" ），該牌照全國通用。

5月，有媒體報(bào)道稱上汽集團(tuán)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。之后，又有媒體稱正在和，嘗試網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

除了新玩家的加入，老玩家也在不斷放大招。

吉利集團(tuán)推出的曹操專車一直在打"新能源共享出行"這張牌。嘀嗒拼車在今年1月份升級為嘀嗒出行，從專注順路拼車升級為出租車、順風(fēng)車兼具的移動出行平臺，有文章還分析稱嘀嗒出行通過出租車司機(jī)地推，搶占出租車市場。易到用車今年4月份在全國47城開啟車主免傭金，首批24個城市47萬名司機(jī)報(bào)名早已滿額。

而在新老玩家爭搶網(wǎng)約車市場的背后，是網(wǎng)約車用戶增長率在連續(xù)下降。

根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2017-2018中國網(wǎng)約車行業(yè)研究專題報(bào)告》，截止2017年底，中國移動出行用車用戶達(dá)4.4億人，但與此同時，用戶增長率在持續(xù)走低。這也意味著，用戶激增的時代已經(jīng)過去，網(wǎng)約車之間的競爭將越來越激烈。

王慧文曾在接受媒體采訪時說過，網(wǎng)約車行業(yè)未來應(yīng)該有兩到三家，最小的一家市場份額要大于10%。由此也能預(yù)見未來網(wǎng)約車企業(yè)也將"死傷慘烈"。

網(wǎng)約車和其他行業(yè)一樣，越早入局者越容易培養(yǎng)自己的用戶。后來者美團(tuán)打車如果要成為最后的幾家之一，是時候再度出手了。

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