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    成也資本敗也資本 自行車產(chǎn)業(yè)受累共享單車

    成也資本敗也資本 自行車產(chǎn)業(yè)受累共享單車

    曾被捧上天的共享單車在資本退潮后弊端紛現(xiàn),先是眾多共享單車企業(yè)倒閉,隨后開始殃及共享單車生產(chǎn)企業(yè)。近日就有媒體報道稱,共享單車生產(chǎn)企業(yè)陷入倒閉漩渦。

    據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道,有"中國自行車之鄉(xiāng)"、"中國共享單車生產(chǎn)第一鎮(zhèn)"之稱的天津王慶坨鎮(zhèn),在經(jīng)歷共享單車的資本狂歡后,接近半數(shù)的自行車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)倒閉。幸存的企業(yè)由于擔(dān)心共享單車企業(yè)資金鏈出現(xiàn)問題無法拿回貨款,現(xiàn)在已經(jīng)不敢輕易接共享單車的訂單。

    與此同時,因過量投放、企業(yè)倒閉等問題,北京、廣州等多個城市出現(xiàn)大量廢棄共享單車,給城市公共道路管理造成不少麻煩。一組數(shù)據(jù)是,廣州廢棄共享單車有30多萬輛;北京共享單車共190多萬輛,局部地區(qū)活躍度僅為50%。

    上述問題的矛頭似乎都指向了沒有形成成熟商業(yè)模式的共享單車行業(yè),甚至有觀點認為共享單車已經(jīng)走到寒冬。

    不過長庚君認為,行業(yè)問題影響的是所有共享單車企業(yè)。在經(jīng)歷瘋狂燒錢、死傷慘烈的上半場后,共享單車企業(yè)在下半場或?qū)⑥D(zhuǎn)向理性競爭,真正摸索出能長遠發(fā)展的路子。

    靠燒錢撐起來的共享單車結(jié)局:站隊資本或者生命垂危

    2017年,共享單車用戶迎來了632.1%的增長率。但與之對應(yīng)的是共享單車企業(yè)的大批陣亡。據(jù)不完全統(tǒng)計,全國70多家共享單車企業(yè)已有20多家倒下,能叫上名的包括小藍單車、悟空單車、酷騎單車、小鳴單車。

    經(jīng)過多輪的瘋狂投放,不停融到錢的ofo、摩拜、哈羅終于跑到了行業(yè)前三,但這樣的位置卻是靠巨額資金堆出來的。

    成也資本敗也資本 自行車產(chǎn)業(yè)受累共享單車

    數(shù)據(jù)來自艾媒咨詢

    資本的加持讓ofo、摩拜迅速成為行業(yè)寡頭,但自我造血功能的缺失也讓共享單車陷入"不能獨立"的尷尬境地。在嘗試與資本抗爭后,摩拜和哈羅單車選擇了站隊資本,分別投入美團和阿里的懷抱,而ofo在與滴滴和阿里打了幾場沒有硝煙的戰(zhàn)爭后,仍在倔強地保持獨立。

    當(dāng)然結(jié)果大家都看到了,哈羅和摩拜在資本爸爸的扶持下繼續(xù)開疆辟土,ofo卻不斷爆出資金鏈斷裂的消息,似乎正在生死線上掙扎。

    共享單車上半場的競爭不過是資本的博弈罷了,資本選擇了誰誰就能活下去,一個沒有造血功能的行業(yè),談發(fā)展顯得太奢侈。

    不過這一切正在改變。至少ofo率先選擇了邊盈利邊發(fā)展。

    重視平臺盈利能力 共享單車或?qū)⒅饾u步入理性成熟期

    ofo率先做出了改變。

    不久前,ofo開始發(fā)動員工售賣車身廣告、上調(diào)部分城市騎行收費、全面取消芝麻信用免押金,還推出了"ofoC 蜂巢"發(fā)展戰(zhàn)略來降低運營成本。

    據(jù)公開信息,ofo品牌定制車身的廣告價格為每輛2000元/月,開屏廣告價格為100~120元。此外,ofo也在打通更多生活場景,不久后將接入更多的本地生活服務(wù),包括已經(jīng)在測試的ofo飯卡,即將上線的與麥當(dāng)勞的合作。

    ofo是被迫在改變,但共享單車行業(yè)也是時候考慮盈利模式的問題了。

    一方面,共享單車頭部品牌已經(jīng)擁有了一定的用戶基礎(chǔ)與市場規(guī)模,而且用戶增長空間在縮小,高速擴張的市場占領(lǐng)策略已經(jīng)失效。

    另一方面,共享單車行業(yè)單車過剩、粗放管理導(dǎo)致運營成功本過高等問題正在集中凸顯,一定程度上在促使共享單車行業(yè)做出改變。

    成也資本敗也資本 自行車產(chǎn)業(yè)受累共享單車

    數(shù)據(jù)來自艾媒咨詢

    探索長遠發(fā)展的盈利模式已是大勢所趨。與上半場盲目擴張、粗放管理的模式相比,精細化運作或是共享單車下半場取得突破的關(guān)鍵。

    成也資本敗也資本 自行車產(chǎn)業(yè)受累共享單車

    成也資本敗也資本 自行車產(chǎn)業(yè)受累共享單車

    數(shù)據(jù)來自艾媒咨詢

    從截止5月的數(shù)據(jù)來看,摩拜和ofo的市場份額和用戶活躍度不相上下,哈羅單車緊隨其后,尚不清楚ofo在6月推出系列市場化舉措后是否掉粉。而目前大家提供的基礎(chǔ)出行服務(wù)大同小異,價格差異也并不明顯。

    看來,盈利模式之爭的下半場,要看誰能提供更吸引用戶的服務(wù)了。

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    2018-07-05
    成也資本敗也資本 自行車產(chǎn)業(yè)受累共享單車
    曾被捧上天的共享單車在資本退潮后弊端紛現(xiàn),先是眾多共享單車企業(yè)倒閉,隨后開始殃及共享單車生產(chǎn)企業(yè)。共享單車生產(chǎn)企業(yè)陷入倒閉漩渦。

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