交易與媒體業(yè)務(wù)兩手抓、都很硬的易車早早便將技術(shù)運用覆蓋到業(yè)務(wù)全線體系內(nèi)。去年，易車調(diào)整組織架構(gòu)，組建智能運營中心，進行旗下各業(yè)務(wù)板塊數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺的規(guī)劃與研發(fā)。

同時易車還秉持開放平臺戰(zhàn)略，數(shù)據(jù)來源除了自有的媒體數(shù)據(jù)外，還囊括易鑫、淘車的交易數(shù)據(jù)，騰訊、京東、百度等股東的數(shù)據(jù)，車輪、天天拍車等30多個投資公司的數(shù)據(jù)，J.D. power、南京大學等合作機構(gòu)的數(shù)據(jù)，以及艾瑞、攜程等站外聯(lián)盟數(shù)據(jù)。垂直領(lǐng)域的積淀和廣泛的合作，不僅使易車存量數(shù)據(jù)達到PB級別，日吞吐數(shù)據(jù)量也達到TB級別，同時還實現(xiàn)了基于跨界對用戶汽車消費全生命周期的覆蓋。

而依托這樣的大數(shù)據(jù)資源，結(jié)合領(lǐng)先行業(yè)的AI技術(shù)，易車的大數(shù)據(jù)進入了全場景應(yīng)用階段。面向C端，易車實現(xiàn)內(nèi)容和服務(wù)的個性化推薦，達到“千人千面”的效果；上線汽車行業(yè)首個AI導購助手“小艾”，一個“窗口”智能解決用戶選車、購車、詢價、貸款、聯(lián)系4S店銷售等多場景需求。

面向B端，易車推出易車指數(shù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)報告，為廠商、經(jīng)銷商提供用戶畫像、精準線索、智能廣告，以及行業(yè)洞察、市場策略、產(chǎn)品研發(fā)、廣告投放、營銷咨詢多維服務(wù)和支持。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度賦能上，筆者相信未來易車的大數(shù)據(jù)及AI技術(shù)將發(fā)揮更大的作用，同時也將為易車業(yè)務(wù)本身開拓更多的盈利空間。

結(jié)語

近年來中國汽車產(chǎn)銷量增長平穩(wěn)，步入存量時代，汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的爭奪主要集中在存量用戶與新生代用戶方面。相信下半場的競爭將更趨向數(shù)據(jù)積累、資源調(diào)配、運營手段三個方面，只有深諳產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)態(tài)方方面面才能做好這幾點。

已經(jīng)十八歲的易車觸及多個萬億級市場，是汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最具代表性的領(lǐng)軍者，更是創(chuàng)新的實踐者。通過底層技術(shù)體系的搭建、媒體業(yè)務(wù)的運營、交易業(yè)務(wù)的積極探索，易車3.0的道路也越來越清晰，筆者相信未來易車的營收天花板將比現(xiàn)在更高。

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