原標(biāo)題：又一共享單車倒閉，免押金騎行才是未來

經(jīng)過多輪“混戰(zhàn)”，國內(nèi)共享單車“三足鼎立”局勢已定。那些未能入列“三國”陣營的共享單車企業(yè)們，或被淘汰出局。5月18日，小鳴單車因無力償還70萬用戶的押金，正式宣布破產(chǎn)。

盡管廣州中院發(fā)公告稱：押金未退還的消費(fèi)者可通過債權(quán)申報要回余額+押金，但最終能否順利要回是未知數(shù)。筆者認(rèn)為，隨著一個個共享單車企業(yè)倒閉而無法償還押金，這進(jìn)一步證明了，押金騎行模式隱患重重。種種跡象表明，免押金騎行才是共享單車未來趨勢。

? 免押金困難重重

自共享單車興起，有關(guān)押金的問題就一直存在。2017年，共享單車高密度的投放，以及免騎行模式的推出，釀成燒錢大戰(zhàn)，那些難以為繼的共享單車企業(yè)，紛紛倒下或走進(jìn)“大吃小”的游戲中。小鳴單車的破產(chǎn)，或許就是共享單車燒錢大戰(zhàn)后的犧牲品，成為炮灰。

2018年，共享單車進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營，新戰(zhàn)場開始轉(zhuǎn)向“免押金”。而因政策鼓勵，用戶意識增強(qiáng)，以及“信用”免騎行方式的推廣。共享單車由押金模式向免押金模式轉(zhuǎn)變已成趨勢。但是就當(dāng)下而言，免押金對于企業(yè)而言存在很大壓力，真正實行免押金騎行困難重重。

首先就是用戶安全隱私問題。據(jù)了解，用戶注冊時都需填寫真實姓名、身份證號、電話號碼等個人敏感信息。雖然這只是共享單車機(jī)構(gòu)為核實用戶身份的基礎(chǔ)信息，名義上誰都不能調(diào)用用戶的數(shù)據(jù)，而且官方也表示所有數(shù)據(jù)都通過科學(xué)的評分模型運(yùn)營計算，沒有人工的接觸，但近些年來用戶信息泄露事件不在少數(shù)，確實難以令用戶放心。

再者就是客觀隱患：單車破壞問題。現(xiàn)實生活中，在有押金的情況下，還有人惡意破壞共享單車二維碼、號碼牌和車身的情況。無押金后，這些用戶沒有后顧之憂，豈不是更猖狂？無押金的情況下，單車破壞會更加肆意妄為，擺放秩序也會混亂，管理又將成為新的問題。

? 免押金必成趨勢

隨著各個共享單車企業(yè)開展免押金騎車，加上去年8月《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布，提出鼓勵共享單車免押金提供服務(wù)。免押金似乎已經(jīng)成為共享單車行業(yè)的發(fā)展趨勢。對于共享單車企業(yè)而言，推出免押金模式將會給他們帶來哪些好處？

理論上講，一方面，免押金可以減輕消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，降低用車門檻，讓消費(fèi)者更方便、更快捷地用車，從而吸引更多的消費(fèi)人群，讓共享單車企業(yè)占領(lǐng)更大的市場空間。另一方面，免押金可以減少企業(yè)的管理環(huán)節(jié)，壓縮管理的成本。如果沒有押金，企業(yè)就不會設(shè)立專用賬戶，實行?？顚Ｓ?，也不需要接受交通、金融等主管部門監(jiān)管。可見，如果共享單車企業(yè)能主動放棄押金，這將是一舉多得的好事。

事實表明，從長遠(yuǎn)來看，免押金無論是對企業(yè)還是用戶而言都是有益。無論是因為政策的導(dǎo)向還是消費(fèi)者的希望，免押金服務(wù)已成為共享單車未來發(fā)展的一個必然趨勢，覆蓋的城市數(shù)和用戶規(guī)模也將不斷上升，短期內(nèi)免押金的覆蓋率仍有不小的推進(jìn)空間。比如有的企業(yè)推出信用免押金，ofo及哈羅單車近期也正在推進(jìn)免押金服務(wù)，

筆者認(rèn)為，免押金背后雖然有利也有弊，但是只要能建立押金監(jiān)督體制，可以考慮引入免押金的機(jī)制。而且企業(yè)退出市場的時候也應(yīng)該妥善處理好押金退還、車輛回收等問題，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合理健康的發(fā)展。

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