原標(biāo)題:“免押金”,打破共享單車三足鼎立格局的利器!
【真實(shí)是人生的命脈,是一切價(jià)值的根基,又是商業(yè)成功的秘訣。誰能信守不渝,就可以成功?!绹F(xiàn)代小說先驅(qū)西奧多·德萊塞】
從未有任何一個(gè)時(shí)代,能像現(xiàn)在這樣讓人目不暇接,卻又變幻莫測(cè)。對(duì)于共享行業(yè)來說,一天的時(shí)間就可能實(shí)現(xiàn)新生,也有可能讓想象徹底幻滅。
共享單車亦然。
尤其是近段時(shí)間,共享單車領(lǐng)域可謂風(fēng)起云涌。比如:某共享單車巨頭被收購,宣告獨(dú)立運(yùn)營時(shí)代的結(jié)束;共享單車企業(yè)倒閉接連不斷,進(jìn)而演繹成三大巨頭鼎足而立的新格局……
而貫穿于共享單車由興到衰,再到巨頭競逐市場(chǎng)的“基線”,則是押金問題。作為困擾整個(gè)行業(yè)的問題,此前押金已經(jīng)成為一個(gè)“燙手山芋”。
大部分共享單車企業(yè)視押金為營收來源,且“大肆揮霍”在日常運(yùn)營中。一旦運(yùn)營沒有進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃,押金很容易被“揮霍殆盡”。
但就在近日,一家共享單車企業(yè)卻以全國信用免押模式交出了一份漂亮的成績單。免押金的舉措,或?qū)⒔o共享單車行業(yè)的迭進(jìn)帶來新思考。
傳統(tǒng)制度帶來多重桎梏,信用免押金或成破局之匙
押金其實(shí)是一種延續(xù)多年的傳統(tǒng)制度,此前在多個(gè)商業(yè)領(lǐng)域的交易過程中已然是主流般的存在。住宿、網(wǎng)吧、借書……大眾似乎認(rèn)為押金制度并無不妥。
但身為一種全新經(jīng)濟(jì)形態(tài),共享經(jīng)濟(jì)依然接納押金這一傳統(tǒng)制度卻值得商榷。尤其是共享單車,體量巨大、影響消費(fèi)者人數(shù)眾多、隨騎隨走等諸多特性,都與押金制度是格格不入的。
也正是這種相悖,讓我們看到押金制度在共享單車行業(yè)帶來了多重桎梏和問題。
在共享單車企業(yè)燒錢大戰(zhàn)的過程中,不可避免地涉及到押金的監(jiān)管、去向、消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)等。監(jiān)管層面對(duì)押金的重壓,讓共享單車企業(yè)的發(fā)展背上了“枷鎖”;押金去向成謎,不透明的制度導(dǎo)致企業(yè)公信力下降;接二連三倒閉的共享單車企業(yè)衍生出的退押金難問題,影響大眾對(duì)這一行業(yè)的信任……
備受詬病的共享單車押金制度,已經(jīng)成為行業(yè)的通病,導(dǎo)致行業(yè)裹足不前。
為了解決押金制度這一棘手難題,其實(shí)共享單車企業(yè)也想出了諸多辦法。如,降低押金金額,但沒有脫離押金制度的本質(zhì),被證明是失敗的;完全不借助任何體系和規(guī)則就免收押金,知易行難,沒有可行性……
而哈羅單車踐行的全國范圍內(nèi)芝麻信用免押騎行策略,似乎有望成為破局之匙。
據(jù)了解,哈羅單車是共享單車行業(yè)率先推出全國免押模式的企業(yè),已經(jīng)搶先邁出了第一步。身為“第一個(gè)吃螃蟹的人”,哈羅單車采用的免押模式,有望為行業(yè)發(fā)展開辟新思路。
從這點(diǎn)來看,哈羅單車奠定了自身“引領(lǐng)者”的角色。
5月15日,哈羅單車公布全國免押戰(zhàn)略雙滿月“成績單”:自3月13日率先在共享單車推行芝麻信用免押騎行以來,截至5月13日,哈羅單車注冊(cè)用戶增長了70%,日騎行訂單量翻了一番。
據(jù)哈羅單車CEO楊磊透露,全國免押帶來的用戶增長和騎行訂單增長效果非常明顯,最多的一天新增了190萬用戶。
此外,借助于多元免押舉措,截至目前哈羅單車已累計(jì)為超過6000多萬用戶免除押金,免押總額達(dá)120億元。
依托信用體系的免押模式,徹底打消了用戶對(duì)押金監(jiān)管、去向等問題的擔(dān)心。與此同時(shí),這一免押模式又保障了企業(yè)風(fēng)控處于可控狀態(tài)。
再加上用戶量和騎行量的暴增,免押模式已然被證明是成功的——在消費(fèi)者信任度和企業(yè)量級(jí)提升等多方面實(shí)現(xiàn)了共贏。
全面打造信用矩陣,驅(qū)動(dòng)行業(yè)煥新升級(jí)
以信用體系為基礎(chǔ)的免押模式之所以迅速獲得成功,在于這種模式著眼于更廣大的消費(fèi)群體——為他們創(chuàng)造了更低的騎行門檻、更高的騎行性價(jià)比、更好的出行體驗(yàn)。此外,免押模式更是將后顧之憂消除殆盡。
同時(shí),免押模式也是在造福更廣大的共享單車企業(yè)。
一方面讓共享單車企業(yè)不需要為傳統(tǒng)的押金制度付出過多額外的成本,另一方面讓它們不需要擔(dān)心流量的問題,甚至還能讓流量瘋狂飆升。
雙贏背后,是共享企業(yè)以全面打造的信用矩陣為底蘊(yùn)。就像哈羅單車,從2017年9月份就開始試水包括大學(xué)生免押、20城芝麻信用免押、中老年用戶免押等多種形式的免押服務(wù)。最終,成就了自身牢固的免押信用矩陣。
在以信用矩陣為基礎(chǔ)的免押模式盛行后,共享單車企業(yè)已經(jīng)修補(bǔ)了此前自身所存在的阿喀琉斯之踵。進(jìn)而,這一模式驅(qū)動(dòng)共享單車行業(yè)煥新升級(jí)。比如:免押模式大幅降低成本支出,加快了行業(yè)的流動(dòng)速率;讓信任在企業(yè)和消費(fèi)者之間傳遞,有助于重塑企業(yè)形象。
從某個(gè)角度看,在獲客成本日益升高的當(dāng)下,人口紅利早已被挖掘殆盡。更重要的是,哪家共享單車企業(yè)能夠與大眾產(chǎn)生情感、信任層面的聯(lián)系,打開情感共鳴的“通道”,才能真正掌握獨(dú)具一格的優(yōu)勢(shì)。而免押模式,就是讓共享單車企業(yè)“連接”大眾的新型連接器。
從未來發(fā)展趨勢(shì)看,免押模式實(shí)質(zhì)上是在推動(dòng)共享單車行業(yè)向信用領(lǐng)域發(fā)力。而這一模式將打破行業(yè)的桎梏,以信用打造全新共享新方式。
如果以社交領(lǐng)域的迭進(jìn)來看,文字→圖片表情→gif→短視頻,每一次傳播介質(zhì)的變化都承載著用戶需求的升級(jí)。而共享單車在發(fā)展至當(dāng)下階段,其實(shí)也經(jīng)歷了類似的嬗變過程。如今,免押模式成為橋梁和載體,完美地解決了多場(chǎng)景下大眾的情感訴求和出行剛需。
可以預(yù)見的是,在接下來的時(shí)間中共享單車行業(yè)將以免押模式為契機(jī)全面煥新、再度騰飛。信用免押模式的落地,將讓出行領(lǐng)域煥發(fā)出新的生機(jī),繼續(xù)完善智慧交通布局的延伸和深入。
最終,在讓大眾享受安全、便捷和舒適的出行服務(wù)同時(shí),共享單車也能真正扮演好綠色、低碳生活引領(lǐng)者的角色。
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