原標(biāo)題：特斯拉的救星～特斯拉中國(guó)？

文/暮音 首席創(chuàng)業(yè)官

小暮查詢(xún)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)獲知，特斯拉（上海）有限公司于2018年5月10日，獲上海市浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，公司注冊(cè)資本 1 億元，TESLA MOTORS HK LIMITED （特斯拉汽車(chē)香港有限公司）為其全資股東。

特斯拉（上海）有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍包括，從事電動(dòng)汽車(chē)及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)鲜鐾?lèi)商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣(mài)除外）及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)展示及產(chǎn)品推廣。

合資政策一直是特斯拉入華最大障礙。從1994年起，中國(guó)便執(zhí)行外資車(chē)企與中國(guó)車(chē)企建立合資公司，而且外資車(chē)企持股比例不得超過(guò)50%的政策。

中國(guó)政府上月宣布最早今年就將允許外資新能源汽車(chē)制造商全資擁有在華工廠(chǎng)后，特斯拉正在加緊推進(jìn)其在華建廠(chǎng)計(jì)劃。

早在2018年3月份，上海市政府表示：特斯拉和上海有關(guān)部門(mén)就建立一家當(dāng)?shù)刂圃旃S(chǎng)的談判仍在進(jìn)行中。“雙方將繼續(xù)深入研究特斯拉在華建廠(chǎng)計(jì)劃。目前細(xì)節(jié)仍在討論中，一旦有任何消息被證實(shí)，我們將盡快宣布。”

在拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，又有媒體報(bào)道：馬斯克上周末宣布，特斯拉將在本周末之前開(kāi)放四輪驅(qū)動(dòng)和高性能Model 3車(chē)型訂單。

馬斯克也曾公開(kāi)表示，特斯拉非常重視其在中國(guó)的發(fā)展和計(jì)劃。特斯拉在中國(guó)將主要生產(chǎn)Model 3轎車(chē)和Model Y緊湊型SUV車(chē)型。

在此之前美國(guó)分析師曾看空特斯拉：美銀美林分析師約翰·羅瓦洛之前發(fā)布研發(fā)報(bào)告，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的發(fā)展前景提出質(zhì)疑，并將科斯拉的目標(biāo)股價(jià)由70美元降至65美元。特斯拉當(dāng)前的交易股價(jià)為每股203美元，遠(yuǎn)低于2014年峰值期間的291美元，但已經(jīng)比IPO期間17美元股價(jià)有了大幅增長(zhǎng)。

在特斯拉的觀察者中，像羅瓦洛不看好特斯拉的有很多，而根據(jù)特斯拉在上海落腳的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)將占據(jù)特斯拉全球銷(xiāo)量的20%，這勢(shì)必成為特斯拉最重要的戰(zhàn)場(chǎng)之一，特斯拉中國(guó)公司落戶(hù)上海，可能意味著特斯拉國(guó)產(chǎn)化正在全力加速。眾所周知，特斯拉在過(guò)去一段時(shí)間遇到投資人和業(yè)界的唱衰，事實(shí)上，產(chǎn)能不足也成為困擾特斯拉發(fā)展的難題之一，特斯拉迫切的希望找到突破口，無(wú)疑，這將對(duì)特斯拉打破目前局面具有重要意義。

不過(guò)，對(duì)于仍陷于虧損并且拒絕融資的特斯拉而言，要在中國(guó)再興建一個(gè)新的超級(jí)工廠(chǎng)，資金上亦面臨挑戰(zhàn)。據(jù)了解，首座特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)設(shè)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州，特斯拉已累計(jì)投資50億美元用于建設(shè)費(fèi)用，除特斯拉外，全球鋰電池主要供應(yīng)商松下也是該工廠(chǎng)的主要投資方。

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