原標題：榮威MARVELX，如何能夠成為智能汽車的定義者？

文｜劉勇

國內涉足新能源汽車的企業(yè)有多少家？或許很多人都不甚了解，尤其是當下電動汽車行業(yè)頻繁上演著融資、重組、合作等一幕幕大戲。但毋庸置疑的是，新造車勢力已經擠進了角斗場，激烈較量的哨聲已然吹響。

而如今，在人工智能即將全面落地的大背景下，如何將人工智能元素與汽車深度結合，更是成為車企研究的重要課題。就在近日，在“第二屆汽車創(chuàng)行者大會”上，上汽榮威正式發(fā)布了全球首款量產智能汽車——榮威MARVEL X。

一直以來，榮威都以“新四化”為方向，堅持對未來汽車“新物種”形態(tài)和未來智能出行生態(tài)進行探索。榮威MARVEL X身為上汽集團“新四化”的高端智能示范車型。從它的身上，我們或許可一窺智能汽車的未來。

人工智能驅動汽車行業(yè)前行

在過去很長一段時間里，推動社會、經濟發(fā)展的是互聯(lián)網。尤其是“互聯(lián)網+”概念的全面落地，更是在引領社會、經濟邁入新的階段。而在互聯(lián)網盡情展現(xiàn)賦能能力的當下，人工智能熱潮已然興起，成為了下一個能夠讓全社會、多行業(yè)借力的風口。

目前，人工智能行業(yè)的基礎條件已經具備。隨著深度學習算法日趨成熟及數(shù)據(jù)資源的加速增長，人工智能技術有望不斷提升，機器視覺和自然語音處理等人工智能技術將迎來發(fā)展新機遇。而如何能夠讓人工智能真正落地，是所有行業(yè)必須要正視的問題。尤其是對于社會、經濟的中堅力量——汽車行業(yè)來說，與人工智能相融合已經是當務之急。

對此，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋表示，人工智能是所有車企都無法避開的新方向，必須要積極去擁抱它。作為與人工智能深度融合的車型，他希望榮威MARVEL X能夠成為智能汽車的定義者。他認為從整個上汽集團來說，電動化、網聯(lián)化的下一步必然就是智能網聯(lián)化，這是整個集團技術發(fā)展或整個產品線往上走的必然訴求。

而從具體來看，榮威MARVEL X是一款電動智能超跑SUV”，凝聚了上汽在新能源技術、互聯(lián)網科技、智能駕駛領域的最前沿技術。它承載了上汽榮威啟發(fā)性的創(chuàng)造力，以智能科技賦能，成為智能汽車新品類的開拓者。而對于整個汽車行業(yè)來說，榮威MARVEL X的亮相也意味著人工智能正在驅動汽車行業(yè)前行。

人工智能勢必“改造”汽車趨勢

筆者認為，人工智能與汽車的融合固然重要，但更重要的是一定不能“跑偏”。如果將各種人工智能技術強加于汽車身上，有可能會適得其反，脫離了汽車本身為出行服務的初衷。因此，人工智能“改造”汽車的趨勢是為用戶提供智能的出行體驗，讓出行變得更加便利和簡捷。

以榮威MARVELX為例，在智能科技賦能下其獨占“五個全球第一”：

全球第一臺搭載“AR增強現(xiàn)實技術”的量產車，圖標直接出現(xiàn)在實景中，讓導航更精準更直觀；

全球第一臺搭載3.0版本互聯(lián)網汽車斑馬智行系統(tǒng)的量產車，配以14寸超級懸浮式大屏和更智能的人機交互，讓用戶搶先體驗到互聯(lián)網功能升級；

全球第一套全方位智能迎賓系統(tǒng)，只要用戶靠近，即可自動亮燈并自動調節(jié)座椅空間，歡迎用戶上車；

全球第一臺搭載無線智能給電系統(tǒng)的純電動車，讓電動汽車進入“無線時代”；

全球第一臺會自己找車位、自己泊車入庫的量產車，實現(xiàn)“人工智能代主泊車”的尊享體驗。

與榮威MARVELX造車理念相對應的，是上汽高層對人工智能與汽車融合的深度認知。上汽乘用車公司副總經理俞經民表示，“智能化發(fā)展的關鍵是大數(shù)據(jù)，是用戶場景化的算法迭代和乘法效應，只有真正的網聯(lián)化才能走向真正的智能?！?/p>

“而榮威MARVEL X有著獨特的用戶場景化服務特點，榮威已經把這個特點抓住，讓用戶真正感受到足夠的差異化。榮威從不斷迭代進化的新品類到新物種，一切的初衷都是為了用戶的需求和出行。”俞經民同時指出。

而上汽技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍也認為，為用戶帶來便利智能的出行體驗，背后是大量的技術支撐。為此，包括電機的控制、驅動系統(tǒng)、整車控制、電池控制軟件等在內的所有核心技術，全部是由榮威自主開發(fā)，盡可能地延展出一致性的出行體驗。

因此，我們可以看到，在新能源汽車領域比拼的不僅僅是天價融資，更是對未來發(fā)展趨勢的前瞻性判斷、技術的積累與底蘊、造車的理念等。將人工智能深度融入造車各個環(huán)節(jié)的榮威，目前已經走出了一條屬于自己的發(fā)展之路。而成為智能汽車定義者的榮威MARVEL X，也在昭示著一個汽車新時代的到來。

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