與歷年一樣，2018年北京車展仍然不失為汽車行業(yè)的一場盛事，各大汽車品牌云集于此，為新車宣傳使出了渾身解數(shù)，這個(gè)大秀場注定沒有絕對(duì)主角。但在場館之外的，卻有著一個(gè)出乎所有人意料的主角，這個(gè)主角就是共享“社會(huì)車”TOGO途歌。

TOGO途歌為了方便參觀者出行將上百輛共享汽車停放于展館附近的通道上，每輛車上都貼有最近大熱的“小豬佩奇”貼紙，這讓路人紛紛駐足拍照。于是，北京車展開幕首日，不少人的朋友圈被這只可愛的小豬刷屏，而TOGO途歌也因此搶走了車展的風(fēng)頭。事實(shí)上，從大的出行市場層面來看，TOGO途歌又何止是搶走了車展的風(fēng)頭。

TOGO途歌搶走的不只是車展風(fēng)頭

上百輛貼有小豬佩奇車貼的共享汽車停在路邊的確引人注目，有人調(diào)侃道：“做人要做社會(huì)人，開車就開社會(huì)車。”一時(shí)間，社會(huì)車竟成了TOGO途歌的標(biāo)簽。正如杰克·特勞特的定位理論，TOGO途歌憑著“社會(huì)車”三個(gè)字在共享汽車市場率先占領(lǐng)了用戶心智。相比私家車、網(wǎng)約車、共享單車，TOGO途歌為出行者帶來了一種全新的出行選擇，并且大有成為一股出行潮流之勢。

盡管網(wǎng)約車和共享單車滿足了大部分人群出行需求，但在周邊自駕游、城市自駕代步等場景下，傳統(tǒng)的汽車租賃服務(wù)由于糟糕的使用體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能滿足這一部分人群需求。TOGO途歌不久之前推出日租服務(wù)——DAYGO，便直接將矛頭對(duì)準(zhǔn)了傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)。很顯然，TOGO途歌要搶走的是所有汽車租賃服務(wù)提供商的風(fēng)頭。

有媒體曾以表格形式從用車流程、還車流程、費(fèi)用三個(gè)方面，將TOGO途歌DAYGO與傳統(tǒng)日租服務(wù)做了對(duì)比，結(jié)果TOGO途歌“完虐”對(duì)方。例如，TOGO途歌最大限度簡化了用車流程，注冊(cè)、押金、預(yù)約、取車均可在APP中快速完成。在還車環(huán)節(jié)，TOGO途歌用戶只需將車停放在任一合法停車位。費(fèi)用方面，DAYGO可為用戶節(jié)省近30%的花費(fèi)。

有什么理由不把掌聲送給這輛“社會(huì)車”呢？對(duì)于用戶而言，TOGO途歌的出現(xiàn)最重要的是為出行方式帶來了新的變化，這種變化很新鮮、很時(shí)尚，既為出行提供了便利，也保留了駕駛的樂趣，同時(shí)又付出了更低的費(fèi)用。從這個(gè)角度看，TOGO途歌搶走的是其他所有出行方式的風(fēng)頭。

另外值得一提的是，與它的競爭對(duì)手相比，TOGO途歌借勢小豬佩奇化身成為“社會(huì)車”賺足眼球，率先將品牌認(rèn)知度提升到一個(gè)高度，也搶走了一眾對(duì)手的風(fēng)頭。

社會(huì)共享車將成出行市場重要補(bǔ)充

截至目前，TOGO途歌的身影已經(jīng)出現(xiàn)在全國七大主要城市的街頭，且汽車投放數(shù)量仍然在不斷增加。對(duì)于用戶而言，這是一個(gè)非常直觀的感受——TOGO途歌正在成為新的出行潮流。社會(huì)共享車會(huì)不會(huì)像共享單車一樣成為出行市場的重要補(bǔ)充？在我看來答案是肯定的。原因一方面是龐大的出行需求使然，一方面是資本的推波助瀾。

首先從出行需求來看，由于我國駕駛員數(shù)量與汽車保有量之間存在較大缺口，同時(shí)因?yàn)橄夼葡尢?hào)等政策因素，租車成為越來越多人的選擇。艾瑞咨詢發(fā)布的2017年中國租車行業(yè)研究報(bào)告顯示，未來兩年中國租車市場增速將保持10%以上，且隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，移動(dòng)化、自助化的在線租賃模式將成為主流趨勢。這對(duì)TOGO途歌等共享汽車而言顯然是利好消息。

其次，資本市場為共享汽車的發(fā)展提供了助推力量。以TOGO途歌為例，2017年4月獲得4000萬元A+輪融資，2017年10月又獲得2200萬美元B輪融資，同年底又獲得2600萬美元的B+輪融資。不到一年時(shí)間獲得超過5000萬美元的巨額融資，毫無疑問給TOGO途歌的快速發(fā)展提供了資金保障。

資本方認(rèn)可TOGO途歌的輕量化運(yùn)作模式，而TOGO途歌突飛猛進(jìn)的市場表現(xiàn)又堅(jiān)定了投資者的信心。加之日租服務(wù)DAYGO受到用戶認(rèn)可，掀起共享汽車出行潮流，預(yù)計(jì)下一步資本仍將繼續(xù)加碼，最終在市場需求與資本助力之下將TOGO等共享汽車打造成為真正的隨處可見的“社會(huì)車”。

“社會(huì)車”的下一步該怎么走？

相較于平臺(tái)化運(yùn)作的網(wǎng)約車，以及成本較低可迅速大規(guī)模投放的共享單車，共享“社會(huì)車”變得隨處可見仍然需要一個(gè)過程。應(yīng)該說，市場仍然處在培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣的階段，這要求共享汽車的運(yùn)營方在市場策略上針對(duì)不同場景展開精細(xì)化的運(yùn)營。

TOGO途歌出現(xiàn)在北京車展的場館外為用戶提供便利就是一個(gè)非常成功的精細(xì)化經(jīng)營案例。TOGO途歌目前可能還沒有能力出現(xiàn)在城市的各個(gè)角落，但卻不失時(shí)機(jī)的出現(xiàn)在了用戶需要它的地方。因此事半功倍，提升了品牌的知名度和認(rèn)知度。通過這一案例也可以看出，對(duì)共享汽車運(yùn)營方而言，清楚自己的用戶以及用戶需求在哪里，這一點(diǎn)非常重要。

類似的場景還有很多，TOGO途歌的用戶不僅是無車一族，有車一族也可以體驗(yàn)，比如有的用戶自己車開煩了想體驗(yàn)一下MINI，再比如自駕去一個(gè)地方但不想把車開回來?？梢哉f共享社會(huì)車有著非常豐富的使用場景，而這些場景為TOGO途歌帶來了無限可能。基于這些場景展開精細(xì)化的運(yùn)營將是共享社會(huì)車下一步發(fā)展的關(guān)鍵。

事實(shí)上在TOGO途歌的發(fā)展過程中能夠看到其在場景化運(yùn)營方面做出的嘗試。比如社交場景，抓住周邊游這一需求背后的社交需求，TOGO途歌有意識(shí)地將品牌打造成社交的紐帶，讓用戶感受到共享汽車出行帶來的樂趣，最終讓用戶對(duì)品牌產(chǎn)生親近感。這也是精細(xì)化運(yùn)營的體現(xiàn)。

“社會(huì)車”的下一步該怎么走？答案很簡單，就是到用戶需要它的地方去。就像北京車展的觀眾需要TOGO途歌，于是它便出現(xiàn)在了那里。真正的方便或許并不是隨手可得，而是當(dāng)你需要它的時(shí)候它便出現(xiàn)了

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