今年是“造車(chē)新勢(shì)力”汽車(chē)量產(chǎn)元年，北京車(chē)展也不再是傳統(tǒng)車(chē)企的獨(dú)角戲，各路智能新車(chē)集體參展，不只是有特斯拉Model 3的亞洲首次亮相，小鵬、威馬、蔚來(lái)、拜騰汽車(chē)十來(lái)家明星互聯(lián)網(wǎng)新車(chē)都在車(chē)展期間進(jìn)行了展出，可以說(shuō)，今年的北京車(chē)展也是中國(guó)智能汽車(chē)的首個(gè)車(chē)展。作為中國(guó)布局智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛時(shí)間最早、速度最快、力度最大的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，百度在今年北京車(chē)展上沒(méi)有自己的展臺(tái)，不過(guò)，卻憑借著旗下的Apollo平臺(tái)刷出了比誰(shuí)都多的存在感。

圍繞Apollo的智能汽車(chē)生態(tài)正逐漸形成

近些年，越來(lái)越多的科技媒體被邀請(qǐng)參加車(chē)展。走進(jìn)2018年北京車(chē)展，科技界人士會(huì)特別有親切感：人工智能、自動(dòng)駕駛無(wú)處不在。在眾多車(chē)企展商中，百度作為一家科技公司，雖然在北京車(chē)展沒(méi)有獨(dú)立展臺(tái)，但旗下的Apollo平臺(tái)的logo卻出現(xiàn)在大量的廠商展臺(tái)上，刷足了存在感。

不過(guò)，百度也不是空手而來(lái)，北京車(chē)展上，一汽、奇瑞、現(xiàn)代、北汽等傳統(tǒng)車(chē)企也推出了各自的智能產(chǎn)品，比如一汽奔騰智能汽車(chē)SENIA R9、奇瑞汽車(chē)的EXEED概念車(chē)和LION智能座艙，北汽具有整車(chē)AI屬性的EU5，而這些智能汽車(chē)背后都有百度的身影，比如奔騰智能汽車(chē)SENIA R9和奇瑞汽車(chē)的LION智能座艙，都搭載了Apollo小度車(chē)載系統(tǒng)；北汽的EU5則搭載與百度Apollo合作的達(dá)爾文系統(tǒng)。此外，“造車(chē)新勢(shì)力”拜騰在車(chē)展上宣布與百度Apollo車(chē)聯(lián)網(wǎng)達(dá)成了人工智能車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，威馬的展臺(tái)也有基于Apollo開(kāi)放平臺(tái)深度合作的產(chǎn)品對(duì)外展示?？v觀這個(gè)車(chē)展，大部分參展企業(yè)都與百度Apollo有合作。

車(chē)展每年都是車(chē)企的重頭，百度是這場(chǎng)車(chē)企主場(chǎng)中為數(shù)不多的科技企業(yè)。百度 “風(fēng)生水起”的背后，是一個(gè)圍繞Apollo開(kāi)放平臺(tái)的生態(tài)正在快速形成。

智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛是發(fā)展方向早已成業(yè)界共識(shí)，但此前，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛除了百度放出了幾個(gè)大動(dòng)作外一直進(jìn)展緩慢。原因可想而知：傳統(tǒng)企業(yè)缺少人工智能和自動(dòng)駕駛等技術(shù)，科技企業(yè)需要車(chē)輛平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)鏈上游不知道市場(chǎng)需求、產(chǎn)品應(yīng)該銷(xiāo)往何處，產(chǎn)業(yè)鏈下游不知道有哪些供應(yīng)商可以滿(mǎn)足需求……整個(gè)行業(yè)處于割裂狀態(tài)，一盤(pán)散沙。

2017年，Apollo開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布后，不可否認(rèn)的是，整個(gè)行業(yè)被串起來(lái)了，自動(dòng)駕駛的發(fā)展方向也變得清晰，智能汽車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)落地了。據(jù)官方透露，Apollo生態(tài)涵蓋了OEM、Tier1、核心供應(yīng)商、出行服務(wù)商、新興公司、基金投資機(jī)構(gòu)，相關(guān)政府及研究機(jī)構(gòu)，已經(jīng)具備一個(gè)完整自動(dòng)駕駛生態(tài)的基礎(chǔ)框架。

Apollo正在成為整個(gè)智能汽車(chē)行業(yè)的紐帶。同時(shí)，Apollo平臺(tái)還通過(guò)成熟的產(chǎn)品和解決方案把車(chē)展變成“科技展”。

車(chē)企為什么要選擇Apollo？

當(dāng)年各大3C數(shù)碼展上，Intel沒(méi)有自己的展臺(tái)，卻可以無(wú)處不在的現(xiàn)象，“Intel Inside”是許多電腦都要張貼的標(biāo)記，如今，“Apollo Inside”正在成為智能汽車(chē)的標(biāo)配。半年不到，百度Apollo小度車(chē)載系統(tǒng)就落地到如此多的車(chē)型，受到傳統(tǒng)車(chē)企、新銳車(chē)企的青睞，原因是多方面的。

第一，Apollo平臺(tái)架構(gòu)完整，能力豐富，覆蓋領(lǐng)域廣，可以滿(mǎn)足車(chē)企不同需求。

車(chē)企因?yàn)樽陨矶ㄎ?、發(fā)展階段、企業(yè)規(guī)模的不同，對(duì)于智能汽車(chē)有不同需要，而百度Apollo平臺(tái)則有豐富完善的架構(gòu)，涵蓋了自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、地圖、安全、云服務(wù)等豐富的基礎(chǔ)能力，可以滿(mǎn)足個(gè)性化的需求。

說(shuō)到百度Apollo平臺(tái)，人們第一個(gè)會(huì)想到自動(dòng)駕駛和無(wú)人車(chē)，確實(shí)，Apollo平臺(tái)全名就是Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，其官方介紹是：“Apollo(Apollo)是一個(gè)開(kāi)放的、完整的、安全的平臺(tái)，將幫助汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴結(jié)合車(chē)輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。

不過(guò)，對(duì)于Apollo來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛是一整套智能駕駛方案。去年3月1日，百度調(diào)整架構(gòu)，成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），旗下包含原有的自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車(chē)事業(yè)部（L3），以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（Car Life etc.），可見(jiàn)，不論做什么層級(jí)的自動(dòng)駕駛，百度都會(huì)在智能汽車(chē)，特別是智能交互進(jìn)行布局。正是因?yàn)榇?，在去年發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)后，在百度世界大會(huì)上，百度又發(fā)布了Apollo小度車(chē)載系統(tǒng)。

如今Apollo平臺(tái)已經(jīng)擁有從自動(dòng)駕駛到車(chē)載系統(tǒng)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)到地圖再到服務(wù)的完善能力，可以一站式滿(mǎn)足車(chē)企的智能網(wǎng)聯(lián)化方案，車(chē)企可以自由拼裝和高度定制。

第二，Apollo平臺(tái)不是一個(gè)人戰(zhàn)斗，已形成生態(tài)勢(shì)能，對(duì)產(chǎn)業(yè)有虹吸效應(yīng)。

百度Apollo平臺(tái)面世的初心就是要做一個(gè)自動(dòng)駕駛的開(kāi)放生態(tài)，百度集團(tuán)總裁兼COO陸奇曾經(jīng)解釋過(guò)Apollo平臺(tái)的初心：“無(wú)人駕駛汽車(chē)、智能駕駛汽車(chē)這個(gè)行業(yè)是一個(gè)浩大的、巨大的工程計(jì)劃，需要很多的參與者長(zhǎng)期對(duì)整個(gè)社會(huì)、對(duì)整個(gè)工業(yè)做出巨大努力?！卑俣華pollo平臺(tái)希望“可以給整個(gè)智能駕駛和無(wú)人駕駛汽車(chē)工業(yè)提供一個(gè)快速創(chuàng)新的生態(tài)?！?/p>

在過(guò)去的一年，Apollo陣營(yíng)已經(jīng)有100多個(gè)合作伙伴以及10000名率先嘗試智能駕駛的開(kāi)發(fā)者，成為全球最具活力的開(kāi)放平臺(tái)，第三方生態(tài)伙伴的加入讓百度Apollo平臺(tái)形成了很強(qiáng)的生態(tài)能力，車(chē)企跟Apollo合作等于直接對(duì)接了背后的海量智能駕駛資源，比如自動(dòng)駕駛汽車(chē)不可或缺的Velodyne的優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)、比如Apollo基金支持（目前智行者、威馬、中科慧眼等合作伙伴都獲得了Apollo基金支持），比如百度與NVIDIA、ZF三家合作的計(jì)算平臺(tái)等等。

最近關(guān)于“中國(guó)芯”的討論中，人們都意識(shí)到，中國(guó)芯片很難跟上美國(guó)步伐，關(guān)鍵原因之一就是先發(fā)者已經(jīng)形成了生態(tài)勢(shì)能，比如Intel與微軟的生態(tài)中，全世界所有軟硬件開(kāi)發(fā)者都在開(kāi)發(fā)和完善著自己的產(chǎn)品進(jìn)而也讓生態(tài)更壯大，后來(lái)者要復(fù)制生態(tài)幾乎是不可能完成的任務(wù)，目前全世界范圍內(nèi)也找不到第二個(gè)類(lèi)似于Apollo平臺(tái)的生態(tài)，它成為車(chē)企的首選就在情理之中了。

第三，Apollo平臺(tái)得到官方認(rèn)可，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從來(lái)都不是一個(gè)民間游戲。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有極強(qiáng)的政策屬性，過(guò)去可能體現(xiàn)在車(chē)牌、新能源補(bǔ)貼這些方面，未來(lái)會(huì)更加依賴(lài)政策，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛會(huì)徹底改變?cè)薪煌w系，交通法律法規(guī)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將會(huì)配套發(fā)生很多改變，比如在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，路測(cè)的政策支持就十分重要。

百度Apollo因?yàn)槠漕I(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、龐大的生態(tài)勢(shì)能，已經(jīng)成為智能汽車(chē)生態(tài)的領(lǐng)頭羊，科技部已指定百度Apollo為自動(dòng)駕駛國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放平臺(tái)，百度率先拿到了北京、重慶、福建的路測(cè)牌照，與雄安新區(qū)、蕪湖、保定等地深度合作，證明了Apollo的實(shí)力，車(chē)企加入百度Apollo自然也會(huì)獲得更多政策方面的資源和利好。

第四，Apollo平臺(tái)的安全落到實(shí)處，消除生態(tài)成員后顧之憂(yōu)。

陸奇在介紹Apollo平臺(tái)時(shí)，強(qiáng)調(diào)了三個(gè)關(guān)鍵詞：開(kāi)放、完整、安全，“安全”一直都被Apollo平臺(tái)重視，百度已牽頭組建Apollo汽車(chē)信息安全實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)與國(guó)內(nèi)權(quán)威汽車(chē)機(jī)構(gòu)合作加深車(chē)輛安全、自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化，一直堅(jiān)持“安全前行”。

自動(dòng)駕駛、智能駕駛都不能過(guò)于激進(jìn)，而是要將安全放在最首要的位置，特斯拉Autopilot事故、Uber無(wú)人車(chē)撞死人，都是剛剛發(fā)生的事情，自動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)都是新生事物，其存在的安全問(wèn)題不只是撞人這樣的問(wèn)題，還可能被黑客攻擊獲取隱私或者干擾駕駛，甚至被用于攻擊武器。在這些擔(dān)憂(yōu)下，車(chē)企不可能隨便選擇合作伙伴，換句話(huà)說(shuō)，選擇誰(shuí)來(lái)做車(chē)載音響，與選擇誰(shuí)來(lái)提供智能駕駛和自動(dòng)駕駛方案，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)是全然不同的決策邏輯，后者安全是第一考量，顯而易見(jiàn)，與百度這樣的有技術(shù)實(shí)力和品牌背書(shū)的巨頭合作，是最為明智的。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，他們可選的各類(lèi)自動(dòng)駕駛方案、智能駕駛方案應(yīng)該不少，而百度Apollo平臺(tái)不靠PPT演示來(lái)給車(chē)企決策者聊愿景、畫(huà)大餅，而是有實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，越來(lái)越多的案例，清晰可見(jiàn)的技術(shù)規(guī)劃，自然可以吸引車(chē)企。

Apollo上路將吸引更多伙伴

在過(guò)去的一年時(shí)間里，Apollo平臺(tái)取得的成績(jī)有目共睹，本次北京車(chē)展Apollo的logo到處可見(jiàn)，就是它的實(shí)力證明，也是一張對(duì)內(nèi)對(duì)外的成績(jī)單。不過(guò)，在過(guò)去一年里我們?cè)诖蠼稚线€沒(méi)怎么見(jiàn)到Apollo的logo，2018年，搭載百度Apollo的智能汽車(chē)，會(huì)從工廠走向馬路，這會(huì)進(jìn)一步加速Apollo發(fā)展。

一方面從今年北京車(chē)展來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，Apollo與一汽、奇瑞的合作車(chē)型已經(jīng)推入市場(chǎng)；江淮、北汽等車(chē)企基于Apollo的量產(chǎn)車(chē)型將在未來(lái)1-2年量產(chǎn)，且不少都是主力銷(xiāo)售車(chē)型；而松下等產(chǎn)業(yè)鏈玩家也會(huì)基于Apollo推出車(chē)載智能化方案，幫助存量汽車(chē)智能化升級(jí)，這意味著，2018年公路上就會(huì)陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)帶有Apollo基因的汽車(chē)，2019-2020年應(yīng)該會(huì)大量出現(xiàn)。

另一方面百度Apollo自動(dòng)駕駛量產(chǎn)計(jì)劃也在穩(wěn)步推進(jìn)。去年，李彥宏透露Apollo與金龍合作的阿波龍今年下半年即將量產(chǎn)，然而在前不久福州舉辦的數(shù)字中國(guó)峰會(huì)上阿波龍已經(jīng)面向公眾開(kāi)放試乘。而自動(dòng)駕駛貨車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用化也在有條不紊地推進(jìn)，在接下來(lái)會(huì)有更多地方出現(xiàn)搭載百度Apollo LOGO的自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)，讓大眾感知到自動(dòng)駕駛在我們身邊。

當(dāng)Apollo平臺(tái)合作伙伴的產(chǎn)品大批量進(jìn)入量產(chǎn)，就會(huì)證明百度Apollo的技術(shù)實(shí)力，也將反過(guò)來(lái)加速百度Apollo平臺(tái)的技術(shù)迭代、安全強(qiáng)化和生態(tài)完善，這會(huì)讓更多車(chē)企主動(dòng)上門(mén)求合作，最終形成類(lèi)似于Android生態(tài)的虹吸效應(yīng)，從車(chē)企互聯(lián)網(wǎng)化的首選變?yōu)槲ㄒ弧?/p>

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