4月22日，坐標(biāo)，深圳南山文體中心。從12:30分開始，中心門口人頭攢動(dòng)，列著長(zhǎng)隊(duì)耐心等候的，是14:00開始的2018年第二屆“前哨大會(huì)”。

今年 ，愿意為知識(shí)付費(fèi)的，還大有人在。

這場(chǎng)大會(huì)的名稱，來(lái)源于得到APP擁有9萬(wàn)付費(fèi)訂閱用戶的全球科技趨勢(shì)洞察專欄——《前哨·王煜全》，而其主講人王煜全，是羅振宇口中一再提及的“科技思想家”。

羅振宇也在此次前哨大會(huì)中，以視頻的形式做了致辭，他認(rèn)為，“每當(dāng)我在做重大商業(yè)判斷，拿不定主意的時(shí)候，我都會(huì)去詢問(wèn)王煜全老師的意見?！?/p>

除了“科技預(yù)言家”這個(gè)身份，王煜全的另一重身份是海銀資本創(chuàng)始人，他每年都會(huì)拿5億真金白銀，投資美國(guó)最前沿的創(chuàng)新科技，為自己的判斷買單。

在前哨大會(huì)上，王煜全將自己在國(guó)外投資的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷、全球科技趨勢(shì)進(jìn)行全面盤點(diǎn)，內(nèi)容涵蓋機(jī)器人、生物科技、人工智能、無(wú)人駕駛、5G時(shí)代等各大領(lǐng)域，而且還給受眾分享了前沿科技的十大趨勢(shì)。

在鋅財(cái)經(jīng)一直關(guān)注的無(wú)人駕駛領(lǐng)域中，王煜全表示，中國(guó)反而比國(guó)外更熱，創(chuàng)新機(jī)會(huì)也更大，因?yàn)橹袊?guó)是自動(dòng)駕駛最大的市場(chǎng)之一。

雖然2016年底，賈躍亭高調(diào)發(fā)布的FF91不行了，但整個(gè)電動(dòng)車的聲音卻起來(lái)了，中國(guó)的蔚來(lái)、小鵬、威馬等大批公司正在崛起。

而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里，除了國(guó)外谷歌、Uber，中國(guó)的百度、阿里也在投人。這方面，王煜全認(rèn)為，中國(guó)人只要肯下功夫，理念上完全可以不輸給外國(guó)人，甚至全球領(lǐng)先。

在前哨大會(huì)結(jié)束后，鋅財(cái)經(jīng)記者就無(wú)人駕駛話題，第一時(shí)間對(duì)王煜全老師進(jìn)行了深入采訪。

鋅財(cái)經(jīng)：目前無(wú)人駕駛發(fā)展到怎樣的一個(gè)階段？離無(wú)人駕駛上路還有多遠(yuǎn)？

王煜全：一般將無(wú)人駕駛定義為5個(gè)級(jí)，目前還都是3級(jí)水平，3級(jí)是封閉環(huán)境下的無(wú)人駕駛，比如現(xiàn)在停車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作、上下班堵車慢速行駛不用自己控制等，3級(jí)的都能實(shí)現(xiàn)。

不過(guò)，無(wú)人駕駛要達(dá)到5級(jí)，還尚需時(shí)日。

鋅財(cái)經(jīng)：那您如何看待無(wú)人駕駛出現(xiàn)的一些事故？如Uber撞人事件。未來(lái)是不是仍然會(huì)有這樣的情況發(fā)生？

王煜全：Uber事件其實(shí)很古怪，我甚至懷疑他們關(guān)閉了激光雷達(dá)，不過(guò)還是要等最后的鑒定結(jié)果出來(lái)。

看過(guò)那個(gè)視頻后，我認(rèn)為從光學(xué)的角度，發(fā)現(xiàn)那個(gè)人的機(jī)會(huì)并不大。但激光雷達(dá)是主動(dòng)去發(fā)射激光，回收反射的光點(diǎn)，再用激光點(diǎn)描繪出周圍情況，它不會(huì)受光線的影響。如果激光雷達(dá)是打開狀態(tài)，幾百米外便能感應(yīng)到人的存在。

之前出現(xiàn)的特斯拉事件，用的是普通的攝像頭，它只能進(jìn)行視覺(jué)分辨，如果前面大貨車與天空的背景一樣，它會(huì)自動(dòng)判斷這是天空，但激光雷達(dá)直接作用到物體上再反射回來(lái)，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)距。

所以，如果因?yàn)檫@件事讓無(wú)人駕駛受損，那無(wú)人駕駛是蒙上了不白之冤。

至于以后是否還會(huì)出現(xiàn)類似情況，我認(rèn)為只要不違規(guī)就不會(huì)出現(xiàn)。因?yàn)闊o(wú)人駕駛上路，要求一定要開啟激光雷達(dá)，除此以外的手段都不行。

目前激光雷達(dá)很昂貴，很多人會(huì)想辦法偷工減料，但偷工減料不能直接上路做測(cè)試，會(huì)傷害大家，這本身就有風(fēng)險(xiǎn)。

鋅財(cái)經(jīng)：從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，您認(rèn)為無(wú)人駕駛最關(guān)鍵的技術(shù)是什么？激光雷達(dá)或其他技術(shù)的難點(diǎn)在哪里？

王煜全：目前激光雷達(dá)是最保險(xiǎn)的方案。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，應(yīng)該是激光雷達(dá)更占優(yōu)勢(shì)。大家可以發(fā)現(xiàn)，更加粗重、耗錢但又更加保險(xiǎn)的方案，往往會(huì)比一個(gè)更投機(jī)取巧、更廉價(jià)的方案，更能被大家所接受。

使用激光雷達(dá)也仍然會(huì)存在問(wèn)題。一方面，激光雷達(dá)只有量多才能把價(jià)錢降下去，這是有悖論的，正是因?yàn)榘嘿F，目前全世界出現(xiàn)了一批生產(chǎn)激光雷達(dá)的廠家，國(guó)內(nèi)做激光雷達(dá)的也很多，比如禾賽科技。

另一方面，用戶也很苛求，都不希望無(wú)人駕駛還會(huì)存在，出現(xiàn)視覺(jué)受阻等諸多問(wèn)題，肯定要比人做得更好才行。

鋅財(cái)經(jīng)：那在無(wú)人駕駛上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)最大的區(qū)別在哪里？

王煜全：最大的區(qū)別就在于，國(guó)外的技術(shù)基本都掌握在大公司手里，自動(dòng)駕駛也好，電動(dòng)車也罷，其實(shí)都是現(xiàn)有汽車體系的升級(jí)，而誰(shuí)是現(xiàn)有體系的維護(hù)者，誰(shuí)就可以決定別人的生死。

相比之下，中國(guó)的無(wú)人駕駛市場(chǎng)好很多。中國(guó)整體對(duì)科技的包容度和接受程度都很高，包括地方政府對(duì)科技的支持力度都很高，因此阻力會(huì)小很多。

此外，沒(méi)有大型汽車集團(tuán)的阻礙也會(huì)好很多，中國(guó)新型的汽車公司之間的合作目前都很密切，也很頻繁。

鋅財(cái)經(jīng)：您認(rèn)為無(wú)人駕駛未來(lái)會(huì)在哪些運(yùn)用場(chǎng)景落地？

王煜全：封閉空間運(yùn)用的場(chǎng)景會(huì)是最早的。比如說(shuō)高校校園里，因?yàn)樾@很大，擺渡車的用人成本又高，那時(shí)速20公里以下選用無(wú)人車，是一個(gè)很好的解決方案。

美國(guó)測(cè)算過(guò)，時(shí)速25公里以下的致死率極低，外加一些保障措施，安全性就有保證。只要安全做足，落地就會(huì)比較容易。

還有一個(gè)運(yùn)用場(chǎng)景，是長(zhǎng)途高速貨運(yùn)，其運(yùn)用的前提就是要先把各種限制做好。比如可以設(shè)置在晚上，因?yàn)樗緳C(jī)晚上開車會(huì)疲憊犯困，但是無(wú)人車不會(huì)累，這就彌補(bǔ)了人體力方面的劣勢(shì)。

本次前哨大會(huì)王煜全老師部分金句收錄：

1.我們看世界的視角，比科學(xué)事實(shí)更加重要

2.一切不談產(chǎn)業(yè)化時(shí)點(diǎn)的黑科技都是耍流氓

3.機(jī)器要有人類智商，人類也需要掌握機(jī)器智商

4.連楊瀾老師都來(lái)討論人工智能了，你覺(jué)得還有機(jī)會(huì)嗎？

5.和趨勢(shì)共舞，你就成為趨勢(shì)的一部分

6.多浪疊加，所以現(xiàn)在是N個(gè)趨勢(shì)并行的時(shí)代

7.大航天時(shí)代，一個(gè)連鎖酒店的老板，都在做膠囊太空艙

8.人工智能領(lǐng)域的大牛人都在給大公司打工

9.紅舞鞋模式正擴(kuò)散到全社會(huì)，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)沒(méi)有不是科技企業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)了

10.再好的風(fēng)口，也不是所有的豬都能飛上天

文章|璐璐 響婷

編輯∣精衛(wèi)

攝影∣黃碩

手繪|精衛(wèi)

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部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

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