2018公共交通出行峰會18日在杭州開幕，主辦方螞蟻金服宣布聯(lián)合高德、阿里云、公交云、濟南公交、釘釘、通卡連城、小碼、聊城交通運輸集團等共同成立“低碳出行聯(lián)盟”，致力于交通運輸行業(yè)的綜合服務體系建設，幫助公共交通行業(yè)從連接到融合、實現(xiàn)服務和商業(yè)模式的升級。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年4月，全國已經(jīng)有210個地級以上城市實現(xiàn)了互聯(lián)互通，12個有地鐵的城市完成了軌道建設和改造工作、7個城市還在抓緊建設在軌道上進行改造。全國互聯(lián)互通卡發(fā)行了1300多萬張，改造機具85萬個，全國異地總交易量超過了3600萬筆，覆蓋了1.6萬條公交線路，52條軌道線路，4.2萬個公共自行車樁（有樁自行車，非共享單車），2.6萬輛出租車，杭州、武漢、西安、天津、鄭州、石家莊、紹興、嘉興、泰安、安陽、九江、滁州、綿陽、蚌埠、徐州等城市公交車實現(xiàn)了移動支付的全面覆蓋，北京、上海、杭州、武漢、西安市民乘坐地鐵時也可用支付寶掃碼。

螞蟻金服集團公共服務事業(yè)部總經(jīng)理劉曉捷現(xiàn)場透露，除了基礎的支付等服務，支付寶正在與生態(tài)合作伙伴、阿里體系的其他兄弟公司一起探索即時公交、地鐵WIFI等增值服務。螞蟻金服在2015年進行了支付寶NFC的嘗試；2016年，螞蟻金服推出了“雙離線二維碼”支付的技術，通過機具側(cè)和移動手機側(cè)的脫機二維碼實現(xiàn)移動支付的雙離線二維碼，讓用戶在0.3秒內(nèi)用戶公交、乘坐地鐵；2017年“雙離線二維碼”支付技術除了擴大在公交上的運用外，還首次運用在了地鐵上。

目前為止，螞蟻金服在全國已經(jīng)服務超過了1億的用戶乘坐公交、地鐵。地鐵支付合作城市超過15個，已經(jīng)上線4個；公交支付合作城市超過100家，已經(jīng)上線超過50家。

接入支付寶，給公交系統(tǒng)帶來哪些影響？

今年1月19日，九江公交接入了支付寶掃碼乘車，成噸的硬幣開始逐漸減少。率先接入掃碼乘公交的杭州以往零錢約占公交票款金額的48%，公交公司需要專門聘請 200人的團隊負責清點零錢。隨著支付寶等移動支付手段的使用，零錢使用率下降了20%以上，大大節(jié)省了公交公司的日常開支。

不僅是一線城市，很多中小城市的公交地鐵也在接入移動支付。螞蟻金服城市服務總經(jīng)理劉曉捷表示，未來一年，這個范圍將擴大到超過100個城市，除了大中型城市，很多三四線及以下城市都將實現(xiàn)掃碼乘公交。

至于有觀點質(zhì)疑支付寶入局公共交通支付會給通卡公司的營收帶來沖擊，劉曉捷表示過去一年多，螞蟻金融和全國各地的通卡公司進行非常多的交流，希望在原有通卡公司主要是通過押金、現(xiàn)金、廣告等獲取收入的模式進行升級，通過卡虛擬化、實名制以及信用體系維度，還有多維運營收益，把海量公共交通用戶從傳統(tǒng)客流完成虛擬化之后，進一步發(fā)掘虛擬流量中蘊藏著的巨大商業(yè)價值。

螞蟻金服要干些啥？

螞蟻金服給自己在公共交通行業(yè)的定位不僅是要做移動支付的提供商，而是想要做公共交通創(chuàng)新的引擎。希望能夠“把最新技術應用于整體解決方案中，讓用戶使用移動支付過程中，使用公共交通移動服務過程中更加便捷，更加實惠，有獲得感。同時我們要把整體技術應用公交通卡的業(yè)務系統(tǒng)，讓傳統(tǒng)的信息化系統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)化升級，使它更智能，使它具備數(shù)字化運營的條件。

具體而言，螞蟻金服希望能夠“把最新技術應用于整體解決方案中，讓用戶使用移動支付過程中，使用公共交通移動服務過程中更加便捷，更加實惠，有獲得感。同時我們要把整體技術應用公交通卡的業(yè)務系統(tǒng)，讓傳統(tǒng)的信息化系統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)化升級，使它更智能，具備數(shù)字化運營的條件。”

硬件方面：螞蟻金服正在推動公交機具、地鐵閘機的智能化改造，其次通過系統(tǒng)把用戶在信用、口碑、新零售、高德、優(yōu)酷等阿里業(yè)態(tài)內(nèi)的資源和業(yè)主系統(tǒng)連接起來，最終為其提供綜合化的服務。螞蟻金服在研究通過移動互聯(lián)網(wǎng)的方式，把公交、地鐵、單車、飛機、高鐵、網(wǎng)約車等相對割裂交通方式連接起來，形成用戶一體化的出行服務體驗。

技術方面，螞蟻金服上萬工程師這些年不斷研究新的技術，當一個用戶簡單用手機刷一刷上公交或者乘坐地鐵的時候，是螞蟻最新的技術積累，包括區(qū)塊鏈、AI、智能、安全以及IOT技術、云計算技術，最終推動整個產(chǎn)業(yè)的升級成為了可能。

地方公交怎么看？

小碼聯(lián)城科技公司CEO盧祖?zhèn)鳜F(xiàn)場表示，今年的3月初，我們完成了石家莊主城區(qū)公交移動支付的全覆蓋，3月份31個自然日中10個自然日，移動支付日交易數(shù)超過了40萬。石家莊一天整個城區(qū)日客流100多萬，整個3月份總客流是石家莊地鐵開通以來、石家莊公交第一次單個自然月客流大幅度回升，完全回到地鐵開放之前的數(shù)字，日均總客流增加20萬。

西安地鐵任潔表示：乘客通過西安地鐵APP、支付寶實現(xiàn)了二維碼直接刷卡過閘，乘車更加快速便捷，改造設備占比約20%的情況下，我們使用了二維碼刷卡過閘乘客占比達到了22%。

武漢公交信息中心主任肖英表示：目前武漢市已經(jīng)有8600多臺車全部更換的刷卡機器，另外也有450萬的用戶領取了武漢電子公交卡，現(xiàn)在每天的刷卡量也在穩(wěn)步增長。我們曾經(jīng)創(chuàng)造了兩項全國記錄：第一，2017年7月13日，武漢電子公交卡用戶數(shù)達到100萬，成為全國首個突破百萬用戶的城市。第二，2017年12月29日，武漢公交日刷碼達到101萬，成為全國首個單日刷碼城市破百萬的城市。

廣州羊城通副總經(jīng)理蘇浩偉表示：如果支付寶為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司不做這件事，可能沒有其它企業(yè)愿意做這樣的事情，移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更是在激活公交行業(yè)。螞蟻金服和它的合作伙伴像是一群行業(yè)拓荒者。

杭州市民卡中心董事長徐曉： 2017年5月23日，杭州市民卡與支付寶合作上線了“杭州通支付寶電子公交卡”，7個月即開卡超過330萬，截至2018年3月底，杭州通支付寶公交卡累計開卡472萬張，“相當于半年干了以前兩年的活兒?！保ㄍ辏?/p>

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