近年來，阿里在汽車領(lǐng)域可以說是動作不斷。2015年宣布和上汽合作后基于YunOS研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，2016年正式推出了“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5，如今已推出面向智能汽車的全新的AliOS操作系統(tǒng)；此外阿里還有投資二手車交易平臺，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的意圖越來越明顯。不過在汽車行業(yè)金字塔尖的自動駕駛上一直按兵不動。

現(xiàn)在看來馬云有新的想法了，近日有消息宣布：

“阿里正式進(jìn)軍無人汽車領(lǐng)域，目前阿里團(tuán)隊正在研究L4 級以上的自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)有車輛搭載該系統(tǒng)上路，目前正在進(jìn)行常態(tài)化路測，并且具備了開放路段測試的能力，另有幾十輛正處于開發(fā)過程當(dāng)中，由阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛教授率領(lǐng)研發(fā)，相信不久的將來會有進(jìn)一步的消息。”

我們都知道，在國內(nèi)，最早布局無人駕駛技術(shù)的是百度，技術(shù)最強(qiáng)的也是百度。相比阿里，騰訊的慢步推進(jìn)，百度可以說是“用盡全力”。從2013年開始，百度就開始探索無人車。2016年的烏鎮(zhèn)大會上百度無人車已面向嘉賓提供體驗(yàn)，在2017年的時候，李彥宏還曾因乘坐無人車上公路而吃了罰單，還有前段時間宣布的無人小巴即將進(jìn)入量產(chǎn)，在無人駕駛領(lǐng)域，百度一直在加速前進(jìn)。此外，百度還在積極推動交通部門的無人車立法，北京首批無人車路測牌照就全部被百度拿到了。百度apollo平臺希望可以成為無人車的安卓，目前也有了大量的合作伙伴。

相比之下，騰訊較為緩慢一些。正式啟動無人駕駛計劃已經(jīng)是2016年。從投資Future Mobility Corp.再到投資四維圖新，通過收購公開市場股票成為特斯拉股東，每一次布局都在緩慢地推進(jìn)，而在今年的4月3號，騰訊無人車也開始進(jìn)入了路測階段。這體現(xiàn)出騰訊一直以來的“后發(fā)而至”的風(fēng)格。

阿里入局無人車市場相對晚了一步，不過阿里在云計算上有不錯的技術(shù)積累，同時此前在智能汽車上也有很多探索，未來將智能汽車與無人車結(jié)合也是必然。特別是在阿里最近提出IoT（物聯(lián)網(wǎng)）戰(zhàn)略后，無人車對其將變得更加重要，可以預(yù)見阿里未來會將城市大腦、無人車、阿里云等等打通，再整合進(jìn)阿里的醫(yī)療、生活服務(wù)、金融、物流、零售等等業(yè)務(wù)，給用戶提供更加便捷的城市生活體驗(yàn)。

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