在美團(tuán)、滴滴在出行領(lǐng)域掀起“價(jià)格血戰(zhàn)”約半個(gè)月后，補(bǔ)貼戰(zhàn)有了“熄火”跡象：4月13日，美團(tuán)、滴滴相繼宣布，已于4月12日停止對(duì)南京用戶的補(bǔ)貼發(fā)放。滴滴方面14日還宣布，率先取消上海地區(qū)的常態(tài)化補(bǔ)貼。

地方監(jiān)管部門(mén)的約談執(zhí)法加速了高額補(bǔ)貼取消這一過(guò)程。

在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的拓荒期，那些“1元錢(qián)出發(fā)”“0傭金”確實(shí)給司機(jī)用戶帶來(lái)了實(shí)惠，可訂單猛增的背后卻是亂象紛呈：惡意刷單、“馬甲車(chē)”等。專(zhuān)業(yè)刷單比例超40%，為超齡車(chē)、不達(dá)標(biāo)車(chē)等更換“馬甲”的黑商收獲暴利，部分司機(jī)為多拿補(bǔ)貼多接單而半路撂客的現(xiàn)象也驟增。

拓荒期無(wú)所謂長(zhǎng)短，一旦步入正規(guī)，執(zhí)行精細(xì)化管理，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，提升服務(wù)品質(zhì)，遏制刷單現(xiàn)象，合理派單，管控價(jià)格，更多地靠安全體驗(yàn)效率來(lái)吸引用戶。

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