如果最近去調(diào)研城市幸福指數(shù),無(wú)錫一定排名前列————美團(tuán)、餓了么和新入場(chǎng)者滴滴的激烈廝殺,讓這個(gè)三線富裕城市,提前實(shí)現(xiàn)了“共產(chǎn)主義”,外賣、夜宵、下午茶,幾乎接近免費(fèi)了。
作為老司機(jī)的美團(tuán),更是和新入場(chǎng)者滴滴,打起了輿論戰(zhàn)。美團(tuán)外賣號(hào)稱自己穩(wěn)居第一,滴滴外賣聲稱自己后來(lái)居上。
但當(dāng)初靠燒錢、補(bǔ)貼和快的、uber搶奪山頭的滴滴,可能會(huì)發(fā)現(xiàn),只靠補(bǔ)貼拉人頭,在外賣領(lǐng)域上位,可能并不容易———狂歡的補(bǔ)貼持續(xù)了短短兩天后,就被無(wú)錫工商部門約談、叫停了。
客觀來(lái)說(shuō),滴滴伸手切入外賣行業(yè),想干掉美團(tuán);美團(tuán)抬腿進(jìn)入出行領(lǐng)域,想干掉滴滴,都不容易————這是業(yè)務(wù)邏輯、技術(shù)路線差異極大的兩個(gè)行業(yè)。
外賣的壁壘到底有多高?
在外賣領(lǐng)域,目前美團(tuán)的地位相當(dāng)穩(wěn)固,根據(jù)發(fā)改委下屬的國(guó)家信息中心3月發(fā)布的報(bào)告,美團(tuán)外賣占據(jù) 62%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額,穩(wěn)居第一。因此,集中度如此之高的行業(yè),后來(lái)者想突襲入場(chǎng),高額補(bǔ)貼幾乎是唯一可能的路徑。
說(shuō)起來(lái)補(bǔ)貼,美團(tuán)和滴滴都不陌生,都很擅長(zhǎng)。程維和王興,都是有大眼界的人,舍得了本出得起血。
美團(tuán)在千團(tuán)大戰(zhàn)的浴血廝殺中,成為勝者,繼而又合并了遠(yuǎn)在上海的大眾點(diǎn)評(píng),南北聯(lián)手,成為了團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)中千里挑一的絕對(duì)王者。
滴滴當(dāng)然也不手生,和快的貼身肉搏,和優(yōu)步浴血大戰(zhàn),據(jù)說(shuō),頂峰時(shí)期,滴滴一天最高補(bǔ)貼過(guò)3000萬(wàn)之巨。
外賣行業(yè)雖然也有補(bǔ)貼大戰(zhàn),但燒錢之巨、補(bǔ)貼之狠從未能與打車行業(yè)匹敵。因?yàn)檫@些入場(chǎng)者都明白,僅靠補(bǔ)貼來(lái)上位,很不容易,要想在外賣行業(yè)長(zhǎng)治久安,可持續(xù)的深度運(yùn)營(yíng)能力,比補(bǔ)貼更重要。
相比于共享打車走輕的平臺(tái)模式,外賣行業(yè)的模式要重得多,是空軍、陸軍雙線并行的苦活、累活、臟活兒,這正是以地推重模式起家的美團(tuán)賴以看家的本領(lǐng)。
從線下服務(wù)的供應(yīng)端來(lái)說(shuō),相對(duì)于出行平臺(tái)的司機(jī)來(lái)說(shuō),外賣平臺(tái)騎手的忠誠(chéng)度可能更高。打車平臺(tái)和司機(jī)通常是松散的合作關(guān)系,沒底薪,也沒社保,而美團(tuán)的騎手大多是“自己人”,多數(shù)自有騎手不會(huì)為了風(fēng)吹草動(dòng)的短期利益,叛逃到友軍地界。
再?gòu)漠a(chǎn)品復(fù)雜度來(lái)看,外賣業(yè)務(wù)連接商家、騎手、顧客的三方,需要覆蓋騎行、取餐、交付等多個(gè)履約環(huán)節(jié)。流程鏈條長(zhǎng)、程序復(fù)雜,中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題都會(huì)影響履約。具體來(lái)說(shuō),配送服務(wù)過(guò)程既有騎手在室外的通行,又有上下樓取餐和交付等室內(nèi)任務(wù),需要較高精度的小區(qū)內(nèi)部導(dǎo)航和室內(nèi)定位技術(shù)。
而具體到用戶體驗(yàn)上,外賣業(yè)務(wù)的關(guān)鍵變量更多,求解難度更高。當(dāng)嗷嗷待哺的用戶在外賣平臺(tái)下單后,除了外賣員之外,還需要估算商家出餐時(shí)間、在顧客位置的交付時(shí)間;與此同時(shí),商家出餐時(shí)間受堂食影響,預(yù)估難度大等等。
就在今天中午,我叫了一單外賣,因?yàn)樯晕⑺瓦t到了幾分鐘,外賣員給我發(fā)了條短信:“您好,我是送餐員,你的餐已經(jīng)送到,在這請(qǐng)求您別給我差評(píng)或者投訴,您有任何問題請(qǐng)聯(lián)系我,我愿意全額賠償您的損失,希望諒解,耽誤您用餐了?!?/p>
講真,我并沒有對(duì)送餐遲到有任何抱怨,但外賣行業(yè)顯然非常注重用戶體驗(yàn)。收到這條短信后,我頗為心酸,打車是一條串聯(lián)的線,司機(jī)把乘客a送到地方,再接送乘客b,而外賣是串、并聯(lián)交叉的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。中午這位外賣員給我送餐的過(guò)程中,可能也有其他饑餓心焦的用戶在發(fā)急催單。這些送餐騎手掙點(diǎn)辛苦錢,很不容易,我不愿為難他們,也從來(lái)沒給過(guò)差評(píng)。
但無(wú)論如何,作為一個(gè)希望有機(jī)會(huì)多薅羊毛的用戶,就像大力歡迎美團(tuán)做打車一樣,我也敞開懷抱,真誠(chéng)歡迎滴滴進(jìn)入外賣行業(yè),畢竟,還有什么比去滴滴吃飯,比去美團(tuán)打車更好的薅羊毛方式呢?
唯一需要擔(dān)心的是,滴滴做外賣,到底是長(zhǎng)久之計(jì),還是對(duì)美團(tuán)一時(shí)義憤的報(bào)復(fù)性措施呢?
其實(shí),滴滴對(duì)外賣感興趣,也是老早之前了。早在2015年,滴滴就投資了餓了么。但有趣的是,餓了么對(duì)于股東入場(chǎng)搶自己生意,還是非常不爽的。據(jù)媒體報(bào)道,在無(wú)錫,為了遏制滴滴外賣,餓了么對(duì)商戶發(fā)出了二選一的通牒。
目前來(lái)看,似乎美團(tuán)的進(jìn)攻意味更濃厚一點(diǎn),美團(tuán)進(jìn)入出行領(lǐng)域也更堅(jiān)決一點(diǎn)。例證是,早在2017年,美團(tuán)就在南京試水了網(wǎng)約車項(xiàng)目。
美團(tuán)上線打車的那一天,程維還和王興一塊吃了飯,但后來(lái),滴滴也沒啥動(dòng)作,只是和美團(tuán)停止了合作,估計(jì)當(dāng)時(shí)也覺得美團(tuán)是小打小鬧吧。而滴滴開始上線外賣,是在美團(tuán)進(jìn)攻上海,然后又耗費(fèi)巨資,一舉并購(gòu)了摩拜之后,連番出手,也彰顯了美團(tuán)做出行的堅(jiān)決。
或許共贏的攻防戰(zhàn)
滴滴過(guò)去的業(yè)務(wù)擴(kuò)展邏輯,在地理緯度,是向全球化進(jìn)軍,不斷延伸市場(chǎng),拓展其用戶邊界,終結(jié)了兩大強(qiáng)敵快的、uber后,滴滴的全球化擴(kuò)展之路開始提速,因此,滴滴的用戶其實(shí)是比較多元的。
而在行業(yè)維度,滴滴則堅(jiān)決聚焦在大出行領(lǐng)域,從打車切入,接著溯游向上,開始布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域,要去全球市場(chǎng)對(duì)決Google、特斯拉等巨頭,構(gòu)建未來(lái)的交通和汽車體系。一句話,在空間上擴(kuò)展兇猛,在行業(yè)上聚焦出行主業(yè),貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,做深做透做強(qiáng)。
即便在美團(tuán)打車已經(jīng)上線數(shù)月,并打算拿下七城之后,程維似乎也沒有把美團(tuán)放在心上,“滴滴要做更高緯度的事情,要去全球市場(chǎng),去和Uber和Google競(jìng)爭(zhēng)”。因此,一貫聚焦主業(yè)的滴滴此次突擊進(jìn)入外賣行業(yè),多少有點(diǎn)不走尋常路。
而美團(tuán)切入打車業(yè)務(wù)卻符合其業(yè)務(wù)擴(kuò)展的一貫邏輯,其與滴滴的發(fā)展模式恰恰相反。在地理空間維度上,美團(tuán)相當(dāng)專一,完全聚焦中國(guó)大市場(chǎng),服務(wù)的是同一用群體,對(duì)用戶極為專一。但是在行業(yè)維度上,美團(tuán)就相當(dāng)多元了。按照王興的說(shuō)法,美團(tuán)的未來(lái)是 Amazon for service,要把各種服務(wù)需求都做起來(lái),因?yàn)橛脩舳际且蝗喝恕Q句話說(shuō),美團(tuán)要打造一個(gè)生活服務(wù)的超級(jí)市場(chǎng),然后用戶在里面不用出來(lái),就能解決一切生活服務(wù)需求,因此,美團(tuán)切入打車業(yè)務(wù),絲毫不奇怪。
更為重要的是,過(guò)去美團(tuán)的各項(xiàng)子業(yè)務(wù),如美食、電影、酒店住宿、旅游、休閑娛樂、生活服務(wù)等門類,在原子世界,看似是有點(diǎn)分散的,但這些服務(wù)的滿足,同步都伴隨著用戶和產(chǎn)品的位移,自然而然延伸出了打車的需求,因此,這些業(yè)務(wù)都可以通過(guò)出行服務(wù),勾連起來(lái),如此一來(lái),才能由點(diǎn)連線,由線成面,各大業(yè)務(wù)板塊才能緊密耦合起來(lái)。賣機(jī)票、火車票、酒旅的攜程,也上線了出行服務(wù),其實(shí)是同一道理。
原子世界的打車、共享單車等出行業(yè)務(wù)之于美團(tuán),就像比特世界的關(guān)系鏈之于微信。坐擁10億月活的微信,早已經(jīng)成為可以比肩安卓、ios的第三大操作系統(tǒng),在微信可以社交、打車、支付、下單等等,這一切都是依靠關(guān)系鏈來(lái)勾連起來(lái)的。
因此,美團(tuán)做出行,必然是舉集團(tuán)之力的一場(chǎng)all in。
但說(shuō)到最后,滴滴和美團(tuán)的這場(chǎng)廝殺,長(zhǎng)期來(lái)看,是一場(chǎng)多方共贏的攻防戰(zhàn)。
給了用戶拿補(bǔ)貼、薅羊毛、占便宜的機(jī)會(huì),所以,對(duì)于前段時(shí)間指責(zé)美團(tuán)打車破壞市場(chǎng)的行為,我是有點(diǎn)不以為然的,當(dāng)然是好事啦,我在上海打車5公里,才花了不到10塊錢,在北京,至少要花20多吧,所以,看到美團(tuán)打車、滴滴外賣要進(jìn)入更多城市,我是拱手相迎的。
對(duì)于這條產(chǎn)業(yè)鏈上的司機(jī)、商戶、騎手來(lái)說(shuō),兩強(qiáng)的廝殺,也讓他們獲得了更多的話語(yǔ)權(quán)。比如,美團(tuán)承諾,在每一個(gè)城市的擴(kuò)張中,都為前5萬(wàn)名司機(jī)提供三個(gè)月的“零抽成”福利,而常態(tài)下的提成也只有8%,司機(jī)不用給平臺(tái)提成或者少提成,不是好事兒?jiǎn)幔?/p>
雖然競(jìng)爭(zhēng)加劇了,但這場(chǎng)廝殺,對(duì)于美團(tuán)、滴滴來(lái)說(shuō),也是好事。從未來(lái)上市角度來(lái)看。美團(tuán)切入出行、滴滴進(jìn)入外賣,都拓展了業(yè)務(wù)邊界,都能向華爾街等資本市場(chǎng),講述一個(gè)更具野心的故事。
而從公司發(fā)展維度來(lái)看,失去了對(duì)手的公司,將會(huì)懈怠疲軟,不思進(jìn)取,孤獨(dú)求敗,必然會(huì)敗。來(lái)自對(duì)手的入侵,能夠激活公司的斗志,競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不致命,致命的是用戶的拋棄,而競(jìng)爭(zhēng)越激烈,企業(yè)提升用戶體驗(yàn)、提升技術(shù)實(shí)力的沖動(dòng)就越強(qiáng),正如世界著名管理專家詹姆斯·莫爾斯所說(shuō),“可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的唯一優(yōu)勢(shì)來(lái)自于超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的創(chuàng)新能力?!?
可以類比的案例是李宗偉和林丹,作為羽毛球雙寡,在戰(zhàn)場(chǎng)上激烈廝殺,但每次對(duì)打完畢,兩人會(huì)心一笑和熱情擁抱的互相致敬以及惺惺相惜,也讓人頗為動(dòng)容————如果沒有李宗偉的存在,林丹練球時(shí)未必會(huì)如此賣力拼命,林丹也曾多次公開感謝、致意李宗偉。
所以,作為一名圍觀用戶,我就喜看這場(chǎng)大戲鳴鑼開鑼了。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個(gè)大計(jì)劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購(gòu)和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營(yíng)
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過(guò)熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長(zhǎng)?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號(hào)發(fā)布,意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無(wú)人機(jī)“黑科技”亮相航展:全球首臺(tái)低空重力測(cè)量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強(qiáng)勢(shì)拉升
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。