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    從寶馬與京東攜手,透視汽車后市場變革

    摘要:前些日子,寶馬與京東共同宣布BMW京東官方旗艦店正式上線,為消費(fèi)者帶來了BMW原廠附件、生活精品,車輛養(yǎng)護(hù)品等一系列實(shí)體產(chǎn)品,以及加裝零配件、車輛養(yǎng)護(hù)、清洗噴漆等多項維修保養(yǎng)服務(wù)。對此,有媒體認(rèn)為這是

    前些日子,寶馬與京東共同宣布BMW京東官方旗艦店正式上線,為消費(fèi)者帶來了BMW原廠附件、生活精品,車輛養(yǎng)護(hù)品等一系列實(shí)體產(chǎn)品,以及加裝零配件、車輛養(yǎng)護(hù)、清洗噴漆等多項維修保養(yǎng)服務(wù)。對此,有媒體認(rèn)為這是京東在汽車后服務(wù)市場的發(fā)力新舉措。早在去年年末,京東就發(fā)布了汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略,在原有B2C業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,上線了汽車后市場B2B業(yè)務(wù),著手打造重構(gòu)貨流和信息流的國內(nèi)首個汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺。而寶馬在新市場環(huán)境下,也在瞄準(zhǔn)新一個百年加速轉(zhuǎn)型,其中數(shù)字化戰(zhàn)略成為在中國市場的重中之重。

    除了上線官方旗艦店外,雙方并未公布更多的合作細(xì)節(jié),僅以“對更多業(yè)務(wù)合作進(jìn)行探討”表述,但從寶馬官方旗艦店推出的產(chǎn)品及服務(wù),以及雙方在發(fā)布會上對中國汽車后市場的發(fā)展討論內(nèi)容來看,B2C業(yè)務(wù)只是合作前哨,后面還大有文章。京東在此前發(fā)布的汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略中已明確對未來發(fā)展方向進(jìn)行了明確:在汽車用品業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,向上游拓展B2B市場,徹底打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修方、消費(fèi)者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條,形成B2B2C閉環(huán)而寶馬也對外表示要加速轉(zhuǎn)型為一家以高檔客戶出行為核心的科技公司,并通過不斷完善數(shù)字化戰(zhàn)略,引領(lǐng)汽車行業(yè)服務(wù)創(chuàng)新,提升客戶滿意度。

    這就不難看出,寶馬作為國際知名的豪華汽車品牌,在“品牌商”這個環(huán)節(jié)中占據(jù)著足夠重的分量!這也或許意味著與寶馬的合作僅僅是一個新的開始,在新戰(zhàn)略下,京東在未來還將與更多車企達(dá)成更緊密的合作。寶馬則將把京東作為轉(zhuǎn)型路上的一個重要合作伙伴。

    向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸?

    從雙方現(xiàn)有業(yè)務(wù)內(nèi)容、戰(zhàn)略規(guī)劃來看,京東此次與寶馬的聯(lián)手是基于不同維度的全產(chǎn)業(yè)鏈條的深入探索,將構(gòu)建一種打破目前行業(yè)模式的全新運(yùn)營體系。比如用戶通過“BMW京東官方旗艦店”下單相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)之后,京東平臺的倉配服務(wù)、大數(shù)據(jù)、金融體系等將根據(jù)用戶訂單,為用戶提供更加便捷、優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗。而且京東還憑借對供需情況的智能預(yù)測,幫助品牌更好的制定經(jīng)營策略,大幅提升了供應(yīng)鏈效率。同時通過京東對消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣等進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,經(jīng)銷商能夠在消費(fèi)者下單后迅速做出反應(yīng),提升了客戶服務(wù)的效率。

    對于車企廠商而言,京東的電商能力已經(jīng)毋庸置疑,通過在汽車B2C領(lǐng)域的長期深耕,已打造出了“車管家”系統(tǒng)、“商品+服務(wù)”一站式消費(fèi)模式等成熟的運(yùn)營模式。這將直接推動寶馬產(chǎn)品及服務(wù)的快速線上化。而京東在汽車后市場B2B領(lǐng)域的布局則將聯(lián)手車企向上游延伸,從而覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈條。在生態(tài)價值方面,這種模式為車企帶來了成本、效率、體驗等方面的全新升級,為汽車后市場重構(gòu)貨流和信息流提供了直接的解決方案。這種模式的意義在于,其幫助車企企業(yè)打消了曾經(jīng)需要投入巨額成本的壓力,使得車企真正能夠利用電商的能力,對原有的全產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行優(yōu)化。

    所以,二者一起致力于構(gòu)建B2B2C閉環(huán)或是此次合作的焦點(diǎn),這個方向作為有別于其他戰(zhàn)略合作的典型,一定程度上也代表著京東與寶馬在汽車后市場中的共同加速發(fā)力。

    重構(gòu)行業(yè),打造標(biāo)桿?

    公安部交通管理局此前公布消息稱,截至2017年底,全國汽車保有量達(dá)2.17億輛,與2016年相比全年增加2304萬輛,增長11.85%,并且這個數(shù)據(jù)還將有望在未來幾年呈現(xiàn)持續(xù)快速增長階段。不過,在車輛數(shù)量劇增的同時,整個汽車服務(wù)市場的需求解決效能卻有待提升——根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù),目前在4S店體系之外的汽車維修服務(wù)店數(shù)量雖然已有超過40萬家規(guī)模,但其中擁有二級以上資質(zhì)的汽車維修店不足十分之一,整個汽車服務(wù)后市場需求空間仍然非常巨大。

    這即說明,更加具備服務(wù)品質(zhì)和完善體驗的汽車服務(wù)平臺,是目前整個汽車服務(wù)市場行業(yè)所急需的。

    另外,在傳統(tǒng)的汽車維修服務(wù)店中,大多維修店和服務(wù)中心采取的模式均是分銷層級和零散的市場銷售,這對于車企品牌廠商而言,則意味著車企無法從根本上掌握產(chǎn)品銷售、服務(wù)等詳細(xì)狀況,無法及時洞悉產(chǎn)品改進(jìn)與提升空間。同時對于汽車配件經(jīng)銷商、分銷商而說,其因為無法掌握與了解車主需求、服務(wù)數(shù)量等數(shù)據(jù)信息的情況下,大量備貨與倉儲的成本壓力,也意味著極大的資金流等風(fēng)險。

    尤其對于普通消費(fèi)者而言,其在有更換汽車配件、養(yǎng)護(hù)等需求的時候,同樣也將因為無法獲悉哪里有其需要的配件或服務(wù)而焦頭爛額。這種傳統(tǒng)服務(wù)的理念和模式,因為汽車維修店、服務(wù)中心與車主車企、車主之間橫貫了巨大的信息流通障礙,導(dǎo)致了三者在不同需求維度的空間里無法對接彼此,因此并沒有從根本上解決這一信息障礙。

    而京東針對這種行業(yè)壁壘提出的汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略,則旨在通過信息手段打通產(chǎn)業(yè)阻滯,為車企、汽車維修店、車主間提供了信息流通的橋梁。在這個閉環(huán)的B2B2C模式中,京東汽車平臺一方面引入制造商、分銷商等合作方;另一方面拓展開發(fā)了與更多優(yōu)秀維修企業(yè)的合作,并通過對外賦能使全產(chǎn)業(yè)鏈更加智能,使得與京東合作的品牌商、經(jīng)銷商、維修方都將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端能力與消費(fèi)端需求的直接鏈接。

    從寶馬與京東的合作來看,二者或通過在汽車后市場的深層次合作,在未來一段時間內(nèi)打造出行業(yè)代表性案例。

    特別在當(dāng)前的信息時代,一些車企本身精于汽車研發(fā)、生產(chǎn)與制造,但在汽車服務(wù)后市場方面卻并不擅長,同時也需要進(jìn)行投入巨額成本建設(shè),但在京東打造的汽車后市場B2B2C閉環(huán)中,可幫助車企實(shí)現(xiàn)從硬件到軟件的一體化打通,從而保障車企廠商更加專注車輛研發(fā)與生產(chǎn)本身。另外,對于普通用戶而言,這種閉環(huán)模式還意味著將享受到更加便捷高品質(zhì)的消費(fèi)體驗。

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    2018-04-12
    從寶馬與京東攜手,透視汽車后市場變革
    摘要:前些日子,寶馬與京東共同宣布BMW京東官方旗艦店正式上線,為消費(fèi)者帶來了BMW原廠附件、生活精品,車輛養(yǎng)護(hù)品等一系列實(shí)體產(chǎn)品,以及加裝零配件、車輛養(yǎng)護(hù)、清洗噴漆等多項維修保養(yǎng)服務(wù)。

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