對于共享單車而言，摩拜可謂是不得不提的單車企業(yè)之一，從陌生到引領(lǐng)行業(yè)，摩拜走過了熱熱鬧鬧的3年時(shí)間，如今，面對融資的困局，摩拜只能下嫁美團(tuán)。

　　美團(tuán)收購摩拜的消息一出，立馬在朋友圈熱鬧了起來，有人調(diào)侃美團(tuán)、有人惋惜摩拜、更有人羨慕胡瑋煒。。。。。。

　　對于現(xiàn)階段的摩拜來說，顯然陷入了長跑的局面，監(jiān)管的壓力、資金的短板等讓摩拜大大延長了自己的盈利周期，但對于背后的資本家來說，顯然摩拜已然很難滿足自己的盈利欲望，在資本無望的情況下，下嫁美團(tuán)或許是摩拜一個(gè)不錯(cuò)的出路。

　　根據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，經(jīng)股東投票，最終確定美團(tuán)以35%美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購摩拜單車，而摩拜的早期投資方和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均已套現(xiàn)。按照9%股份計(jì)算，胡瑋煒套現(xiàn)2億美元，15億元人民幣以上，這一切距離創(chuàng)業(yè)才三年。

　　3年15億，或許這是三年前還在東奔西跑的小記者胡瑋煒拉來說是想都不敢想的，但三年過后，摩拜有了好的歸宿，胡瑋煒也成了被人羨慕的女精英。

　　成功沒有捷徑

　　對于很多人們來說，媒體爆料的創(chuàng)業(yè)成功案例可謂關(guān)注的焦點(diǎn)往往是最后的盈利性，而胡瑋煒可以說3年成就15億當(dāng)然不是什么人都可以為之的。

　　胡瑋煒生于1982年，浙江東陽人。2004年她從浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系畢業(yè)，進(jìn)入當(dāng)時(shí)剛剛創(chuàng)刊的《每日經(jīng)濟(jì)新聞》經(jīng)濟(jì)部擔(dān)任汽車記者，后來北上進(jìn)入《新京報(bào)》，隨后輾轉(zhuǎn)進(jìn)入《商業(yè)價(jià)值》和極客公園做汽車領(lǐng)域報(bào)道。在極客公園工作時(shí)期，胡瑋煒就預(yù)感到未來出行行業(yè)將會(huì)發(fā)生巨大的變化，她向老板申請想要做一個(gè)關(guān)于汽車和科技的欄目，但沒有通過。于是，她索性辭職，自己創(chuàng)辦了極客汽車。

　　無論是當(dāng)記者還是自己創(chuàng)業(yè)，胡瑋煒在人脈積累上可謂是越來越高端，這也為其后期摩拜的創(chuàng)立奠定了扎實(shí)的資源基礎(chǔ)。

　　2014年11月的一個(gè)晚上，胡女士牽線把一個(gè)叫陳騰蛟的汽車設(shè)計(jì)師介紹給易車創(chuàng)始人、出行領(lǐng)域知名投資人——李斌。陳騰蛟彼時(shí)要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，打算做一款顏值高、智能助力的自行車，目標(biāo)消費(fèi)者是個(gè)人。但李斌對個(gè)人自行車不感興趣，他認(rèn)為更有意思的是做一個(gè)可以隨處都能借，手機(jī)掃碼就能走，騎一次手機(jī)上付一塊錢，用完隨處停的自行車項(xiàng)目。

　　李斌還給這種自行車項(xiàng)目取了一個(gè)名字叫 mobike（mobile 和bike的合成詞），中文名“摩拜”，是頂禮膜拜的諧音。李斌還設(shè)想這種自行車可以一夜之間布滿北京，成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　陳騰蛟對李斌這個(gè)主意不置可否。他已經(jīng)聽過類似的思路了——產(chǎn)品免費(fèi)、賣服務(wù)，但他沒聽說有哪家創(chuàng)業(yè)公司這樣可以賺到錢。于是李斌轉(zhuǎn)向胡女士，他說：“胡女士不如你去干吧?！?/p>

　　這就是胡女士創(chuàng)辦摩拜的開端。

　　風(fēng)口+痛點(diǎn)成就了摩拜的共享夢

　　對于摩拜的成功可謂是離不開滴滴等網(wǎng)約車的興起，同屬出行市場的產(chǎn)業(yè)，截至2015年9月，第三方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，滴滴已占據(jù)國內(nèi)出租車叫車軟件市場99%的份額。據(jù)預(yù)測，2015年GMV將達(dá)到120億美元，而規(guī)?；厝话殡S著不斷延展的品牌沖動(dòng)。目前，滴滴每天實(shí)現(xiàn)300萬出租車訂單，超過300萬的專車訂單，峰值223萬的順風(fēng)車訂單，業(yè)務(wù)覆蓋全國360個(gè)城市?？梢哉f滴滴的成功為摩拜等共享單車開了個(gè)出行好頭。

　　從共享單車本身來說，其是看重了一二線城市中擁堵交通中出行地和目的地之間的短途接棒，而共享單車的出現(xiàn)可謂是恰好彌補(bǔ)了這一短途出行需求的短板，在用戶有需求的同時(shí)又恰好趕上了共享的大風(fēng)潮，于是乎摩拜的瘋狂擴(kuò)張之路便開始上演。

　　不過，值得注意的是，胡瑋煒心中的摩拜單車并不是普通意義上的騎行單車，2015年1月，摩拜科技有限公司成立，繼承了父親工匠精神的胡瑋煒，在研發(fā)上不遺余力。在她看來，摩拜單車必須有這幾個(gè)條件：日曬雨淋不會(huì)有部件損壞，車鏈子不會(huì)掉，有智能鎖可以聯(lián)網(wǎng)定位，這嚇跑了一堆自行車生產(chǎn)商。

　　原來的出行團(tuán)隊(duì)覺得這不靠譜，賺錢難度大，離開自立門戶，胡瑋煒被迫成為項(xiàng)目的創(chuàng)始人，也是光桿司令一枚。

　　頭戴一頂安全帽，胡瑋煒開始跑工廠，看原材料，找設(shè)計(jì)師。2015年11月，摩拜單車原型車終于問世，可成本也從800元漲到3000元，賬上所剩無幾，后續(xù)投資還沒到賬，胡瑋煒對媒體透露，她已出讓了極客汽車大部分股份，錢還是不夠用，只好去借高利貸，月息兩分。

　　接下來的生產(chǎn)也很費(fèi)勁，代工廠對智能鎖要求苛刻，要么要價(jià)太高，要么嫌棄訂單太小，迫不得已，胡瑋煒在無錫郊外找了個(gè)閑置車間，開始自己生產(chǎn)。

　　2015年11月，第一代200輛摩拜單車問世，1個(gè)月后，上海試點(diǎn)。13個(gè)小時(shí)后所有車被騎走，那晚胡瑋煒一夜沒睡，死盯著后臺(tái)，單車已停落在上海五六個(gè)城區(qū)。

　　真正把共享單車推向風(fēng)口的，要數(shù)資本的大舉投放。從2015年到2018年三年時(shí)間，摩拜可謂一共經(jīng)歷了12次的融資。

　　自2015年創(chuàng)立至今，摩拜單車已成長為擁有超過2億用戶、每天提供超過3000萬次騎行的全球最大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，創(chuàng)造了一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)奇跡。

　　摩拜單車在推動(dòng)綠色出行、引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新、帶動(dòng)中國智造出海等方面表現(xiàn)卓越，獲得聯(lián)合國環(huán)境領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)“地球衛(wèi)士”獎(jiǎng)，被稱為中國“新四大發(fā)明”之一。加入美團(tuán)后，摩拜將成為美團(tuán)到店、到家、旅行各場景的最佳連接，為用戶提供更加完整的閉環(huán)消費(fèi)體驗(yàn)。

　　而美團(tuán)CEO王興也表示：“摩拜是少有的真正的中國原創(chuàng)，是難得的有設(shè)計(jì)感的品牌，推動(dòng)綠色出行、低碳生活的普及，有著巨大的社會(huì)價(jià)值。感謝摩拜的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，他們不僅是智能共享單車的首創(chuàng)者，也成功將這一中國式創(chuàng)新輸出海外。美團(tuán)看好摩拜的發(fā)展和智能出行的未來，將全力支持摩拜繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)，并通過業(yè)務(wù)和場景聯(lián)動(dòng)，為消費(fèi)者創(chuàng)造美好生活?！?/p>

　　摩拜在資本助推下的崛起速度之快，胡瑋煒實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的速度之快，都導(dǎo)致收購新聞爆出后，最火的不是那些財(cái)經(jīng)評論，而是一篇制造焦慮的文章，大意是說，摩拜創(chuàng)始人套現(xiàn) XX 億，你的同齡人正在拋棄你。

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