美團(tuán)收入摩拜這場(chǎng)大戲，實(shí)在出乎人的意料。

昨天上午，當(dāng)藍(lán)鯨、財(cái)新相繼爆料后，著名財(cái)經(jīng)媒體人秦朔還當(dāng)面詢問(wèn)了摩拜董事長(zhǎng)李斌。李斌說(shuō)，“沒(méi)有的事兒”。

秦朔信了，我也信了。

到了昨天晚上，我就知道被打臉了。當(dāng)晚的收購(gòu)案的股東投票中，大部分摩拜投資人支持這個(gè)決定，參與投票的人士告訴《財(cái)經(jīng)故事會(huì)》，“只有一位投資人投資股東投了反對(duì)票”。

反對(duì)美團(tuán)并購(gòu)的，除了上述摩拜早期投資人，還有摩拜ceo王曉峰。

據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在投票大會(huì)上，王曉峰說(shuō)，他一直都是堅(jiān)持公司獨(dú)立發(fā)展，但胳膊擰不過(guò)大腿。“好多股東也糾結(jié)問(wèn)我的意見(jiàn)，坦率說(shuō)如果公司獨(dú)立發(fā)展有著非常大的機(jī)會(huì)，也有挑戰(zhàn)，但是我沒(méi)辦法……。”

不管立場(chǎng)如何，“尊重故事結(jié)尾”是唯一選擇?，F(xiàn)在，反對(duì)摩拜出售的王曉峰繼續(xù)留任摩拜ceo，而李斌董事長(zhǎng)一職，則開始由王興擔(dān)任。

畫了一個(gè)出行大局，李斌為何要賣掉摩拜？

“這個(gè)消息，我們內(nèi)部也是一臉懵呢?！币晃籵fo人士說(shuō)，她壓根沒(méi)想到摩拜會(huì)賣給美團(tuán)。作為北大同門，戴威和李斌也有不少交流。但美團(tuán)并購(gòu)摩拜事宜，據(jù)稱雙方真正的談判也就持續(xù)了兩周左右。

很多人不信李斌會(huì)賣掉摩拜，是因?yàn)槔畋螽嬃艘粋€(gè)出行大局：

共享單車領(lǐng)域：李斌擔(dān)任董事長(zhǎng)的摩拜單車，在2017年融資額超過(guò)10億。而摩拜日本，也拿到了日本版微信line的a輪融資。

網(wǎng)約車領(lǐng)域，李斌有兩塊布局，分別是嘀嗒出行（出租車、順風(fēng)車）、首汽約車。李斌創(chuàng)業(yè)的第一個(gè)公司易車網(wǎng)，分別領(lǐng)投、參投了嘀嗒拼車的b輪、c輪融資。而李斌系的蔚來(lái)資本，則參投了首汽約車的b+輪。

汽車制造領(lǐng)域：高端領(lǐng)域，是李斌創(chuàng)辦的蔚來(lái)汽車，對(duì)比特斯拉，d輪融資額高達(dá)10億美金。第一款電動(dòng)汽車已經(jīng)面世；中低端領(lǐng)域，則是由汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的車和家。

共享汽車領(lǐng)域：以摩拜為落地平臺(tái)，第一個(gè)項(xiàng)目落點(diǎn)于貴州。按照規(guī)劃，未來(lái)摩拜的共享汽車，將打造車輛、充電樁、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一體化的綠色智慧交通立體模式，一站式解決出行需求。

大出行投資領(lǐng)域：2016年，蔚來(lái)資本面世，聚焦投資電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，總額度100億。而在去年年底，蔚來(lái)汽車又聯(lián)手首汽，成立了50億的出行聯(lián)盟基金。

這個(gè)出行大局，李斌畫了十幾年，才略顯雛形。因此，昨天聽(tīng)到美團(tuán)并購(gòu)摩拜的新聞，我一度傾向于，美團(tuán)領(lǐng)投而非并購(gòu)。

出售摩拜，估計(jì)李斌本人當(dāng)初創(chuàng)業(yè)時(shí)也沒(méi)想到過(guò)，而且，出售摩拜，很肯能是“形勢(shì)所逼”，而非個(gè)人所愿。

不得不賣的原因：

第一，李斌沒(méi)想到共享單車這么燒錢。

去年，李斌曾經(jīng)做了一場(chǎng)演講，在演講中痛批“燒錢模式”，“萬(wàn)惡之源就是補(bǔ)貼，全世界可能不太會(huì)有一個(gè)像中國(guó)這樣的、提供這么多服務(wù)還免費(fèi)的模式，或者是倒貼錢的模式，這是不健康的。摩拜這個(gè)事情本來(lái)挺好，財(cái)務(wù)模型(成立)，用戶也挺開心，5毛錢一次，1塊錢一次也沒(méi)覺(jué)得是個(gè)事，突然有人不收錢了，你怎么辦?(免費(fèi))這不是一個(gè)可以持續(xù)的商業(yè)模式。補(bǔ)貼那么多錢，到最后會(huì)變本加厲收回來(lái)，這種事情是不能搞的?！?/p>

燒錢，用戶很歡喜，但燒錢的平臺(tái)不好受。隨著滴滴推出青桔，3月份，阿里方面又加注ofo，燒錢，必然還會(huì)持續(xù)。

第二，李斌的蔚來(lái)汽車，也需要投入大量資金和精力，分身乏術(shù)。

李斌說(shuō)，“汽車創(chuàng)業(yè)是非常難的，汽車創(chuàng)業(yè)跟別人不一樣，做出好東西來(lái)就是需要錢，做汽車的創(chuàng)業(yè)不能死在錢上，這還是挺重要的?！?/p>

李斌的出行大圈雖然畫圓了，但是各個(gè)板塊，都沒(méi)有絕對(duì)壟斷優(yōu)勢(shì)，還都不夠強(qiáng)，分身乏力。出售摩拜，卸任董事長(zhǎng)，李斌聚焦做好蔚來(lái)汽車。

第三，馬化騰的支持。

具有決定權(quán)的人，應(yīng)該是李斌和馬化騰，此舉離不開馬化騰的支持。

為什么是美團(tuán)？

美團(tuán)，并非摩拜唯一的可選項(xiàng)。摩拜還有其他選擇，比如接受滴滴和軟銀的聯(lián)合投資。

根據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》的報(bào)道，后者給出的估值高達(dá)45億美金，超過(guò)美團(tuán)報(bào)價(jià)。不過(guò)這一說(shuō)法并未得到滴滴方面的認(rèn)可，后者稱摩拜不值得滴滴投資。

其實(shí)，早在去年，ofo的投資人朱嘯虎，就多次公開呼吁ofo和摩拜合并，而且按照朱嘯虎和王剛（同樣投資了ofo和滴滴）的設(shè)想，合并后的公司，由滴滴操盤。馬化騰亦在朋友公開表示，反對(duì)共享單車作為支付推廣工具，繼續(xù)燒錢。

不過(guò)，這一合并方案，遭遇了諸多摩拜投資人的反對(duì)。有摩拜投資人彼時(shí)告訴《財(cái)經(jīng)故事會(huì)》，他認(rèn)為摩拜和ofo路徑不同，并購(gòu)無(wú)法達(dá)成協(xié)同效應(yīng)。

反對(duì)滴滴操控合并案的李斌，最終為何握住了美團(tuán)的手？最有趣的是，馬化騰為什么也支持美團(tuán)接盤摩拜

第一，李斌未來(lái)的出行局，和滴滴是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

李斌并不愿意樹敵，他曾說(shuō)過(guò)，創(chuàng)業(yè)要“廣交朋友，不能死在錢上：所以從第一天開始，我就覺(jué)得朋友圈一定要大一點(diǎn)，不要指望一個(gè)朋友能幫你搞定所有的事?！?/p>

另一例證是，李斌第一個(gè)創(chuàng)業(yè)上市的公司易車網(wǎng)，和李想創(chuàng)業(yè)的汽車之家是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。后來(lái)李想二次創(chuàng)業(yè)成立了車和家，卻和蔚來(lái)汽車形成了交叉持股的“血親關(guān)系”。

但滴滴卻是李斌真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從布局來(lái)看，滴滴和蔚來(lái)都在大出行領(lǐng)域，而出行并非美團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，只是其布局之一。

如前文所述，李斌投資的首汽約車、嘀嗒出行和滴滴都是直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

嘀嗒拼車升級(jí)為嘀嗒出行，也有李斌的推動(dòng)。如果不是李斌的一再鼓動(dòng)，宋中杰可能沒(méi)么快下決心。

2017年五一，嘀嗒出行創(chuàng)始人宋中杰在杭州度假。李斌連續(xù)打了兩個(gè)很長(zhǎng)的電話，鼓動(dòng)嘀嗒趕緊上出租車。1月18日，嘀嗒拼車改名為嘀嗒出行，接入了出租車，從拼車app升級(jí)為出行平臺(tái)。

如今來(lái)看，這項(xiàng)決定頗為英明，在ios排行榜上，嘀嗒出行的排名從百名開外，一度升至第四名。

再?gòu)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，滴滴和蔚來(lái)汽車都在布局無(wú)人駕駛。據(jù)滴滴方面透露，目前滴滴已經(jīng)跟20多家車廠達(dá)成合作，一起制造適合共享出行的電動(dòng)車。而智能電動(dòng)汽車，正是蔚來(lái)汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

從內(nèi)部業(yè)務(wù)來(lái)看，滴滴投資了ofo，還接管了小藍(lán)單車，推出了自有共享單車青桔，摩拜納入滴滴平臺(tái)，將會(huì)和滴滴的其他單車業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而從0起步布局出行業(yè)務(wù)的美團(tuán)，并無(wú)單車業(yè)務(wù)，和摩拜不存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。反過(guò)來(lái)說(shuō)，滴滴也不像美團(tuán)那般渴求摩拜，摩拜之于美團(tuán)的重要性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于滴滴。

因此，盡管美團(tuán)出價(jià)更低，李斌依然選擇了美團(tuán)。

第二，馬化騰為何支持美團(tuán)？

馬化騰投了支持票，或許有ofo新一輪融資的壓力。今年3月，ofo宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，此輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投。

本來(lái)美團(tuán)和滴滴的邊界經(jīng)緯分明，不在一個(gè)維度競(jìng)爭(zhēng)。但隨著美團(tuán)上線打車、滴滴出手外賣，原本清晰的邊界坍塌了，雙方成了硬碰硬的對(duì)手。

此次，馬化騰支持美團(tuán)并購(gòu)摩拜，或許是因?yàn)?，美團(tuán)相比滴滴，是騰訊更為密切的隊(duì)友———王興曾為了拿到騰訊投資，公開交惡阿里，因?yàn)榘⒗锓磳?duì)美團(tuán)拿騰訊的錢。王興曾因此公開指責(zé)阿里，“如果他們（阿里）各方面做得更有底線一點(diǎn)，我會(huì)更尊敬他們?！?/p>

但滴滴的站隊(duì)意識(shí)并沒(méi)那么強(qiáng)，在快、滴合并后，阿里依然持有滴滴的股份，這或許是馬化騰昨天支持美團(tuán)并購(gòu)摩拜的原因。

對(duì)于馬化騰來(lái)說(shuō)，美團(tuán)的并購(gòu)可以讓摩拜投資快速變現(xiàn)。而且，對(duì)于騰訊來(lái)說(shuō)，可能兩大勝過(guò)一強(qiáng)，被投公司之間懟一懟，反而會(huì)加大騰訊的斡旋機(jī)會(huì)和話語(yǔ)權(quán)，何樂(lè)而不為呢？

沒(méi)有想不到，只有做得出，這場(chǎng)出行大戲，看頭越來(lái)越多了。

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