資料顯示，2016年，中國快遞業(yè)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8000萬個(gè)包裹，快遞量達(dá)312.8億件，目前中國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，高于美國的8%。物流車輛空駛率高達(dá)30%，新能源車在目前市場占有率不足2%。

預(yù)計(jì)到2020年快遞日單量將翻番，屆時(shí)中國1年將產(chǎn)生1000億只包裹，相當(dāng)于一天3億個(gè)包裹。由于物流業(yè)的行業(yè)特殊性，僅有綠色，沒有智能系統(tǒng)的新能源車型也無法滿足如此巨大的物流量的需求。

大家想想，未來1年將生1000億包裹，國內(nèi)的快遞公司將會(huì)承受多大的負(fù)擔(dān)，難怪馬云說劉強(qiáng)東，以后包裹的問題，就讓劉強(qiáng)東嗆，而顯然劉強(qiáng)東也認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，所以劉強(qiáng)東宣布京東未來全面轉(zhuǎn)型科技創(chuàng)新公司！

在這里先給大家說一下，馬云和劉強(qiáng)東經(jīng)常是互懟的一對，但是關(guān)于中國未來快遞行業(yè)的發(fā)展，馬云和劉強(qiáng)東的觀點(diǎn)居然出奇的一致。劉強(qiáng)東表示：未來快遞公司只會(huì)剩下順豐與京東，因?yàn)榫〇|花了幾百億自建物流。

其實(shí)劉強(qiáng)東說這話是有道理的，因?yàn)楹芏嗫爝f公司的服務(wù)實(shí)在太差，不是他們不想做好，而真的是沒有那個(gè)實(shí)力，前不久百世快遞公司陷窘境：派件員空號(hào)，多門店閉門。就能說明例子！

而馬云也意識(shí)到了這個(gè)問題，所以馬云早前宣布，阿里巴巴旗下的菜鳥將自建物流，這意味著依靠天貓、淘寶與京東存活的快遞公司未來將無包裹可送，失去了這些，快遞公司自然不會(huì)好過。

所以在筆者看來，馬云與劉強(qiáng)東的話，并不是危言聳聽。而對于這些快遞公司來說，沒有其他路可走，那就是用心為消費(fèi)者做好服務(wù)。要想不被時(shí)代淘汰，必然要迎合時(shí)代的發(fā)展，說到這里，筆者突然想起了關(guān)于大潤發(fā)的一段話，我不是輸給了對手，而是輸給了時(shí)代！

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