自從去年百度提出Apollo計(jì)劃以來(lái)，受關(guān)注程度可以說(shuō)日益增加，合作廠(chǎng)家也從最初50多家發(fā)展到現(xiàn)在的90多家。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與科技不斷融合，以及無(wú)人駕駛技術(shù)的日益成熟，相信未來(lái)會(huì)有更多的汽車(chē)制造商和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴加入進(jìn)來(lái)。

今天，百度正式宣布，和重慶小康正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將于2020年前后，實(shí)現(xiàn)Apollo Pilot自動(dòng)駕駛解決方案的L3級(jí)別的車(chē)型量產(chǎn)，于2021年前后，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)車(chē)型量產(chǎn)。所謂L3是指在部分路線(xiàn)可以輔助人類(lèi)駕駛，如曾經(jīng)的特斯拉Autopilot；而L4則是在特定路線(xiàn)上完全不需要人類(lèi)協(xié)助的駕駛，比如高速公路上，司機(jī)就可以睡覺(jué)了。

從去年4月份開(kāi)始，百度正式宣布Apollo計(jì)劃，表示向汽車(chē)行業(yè)以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放，完整，安全的軟件平臺(tái)，到現(xiàn)在為止，差不多整整一年的時(shí)間，而負(fù)責(zé)人陸奇也不只一次表示：

“Apollo要做自動(dòng)駕駛的安卓，并且比安卓更開(kāi)放，能力更強(qiáng)，Apollo對(duì)于整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的貢獻(xiàn)將是巨大的” 。

那么，Apollo平臺(tái)的吸引力到底在哪里呢，能讓這么多的汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛投懷送抱？

首先，我們都知道，百度最先布局無(wú)人車(chē)，而且擁有人工智能、高精地圖、機(jī)器視覺(jué)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在無(wú)人駕駛技術(shù)方面可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)頂尖的，而Apollo平臺(tái)作為國(guó)內(nèi)少有的自動(dòng)駕駛開(kāi)放生態(tài)系統(tǒng)，可以說(shuō)是百度的“百寶箱”，不僅可以提供軟件，云端服務(wù)，參考硬件，參考車(chē)輛四大平臺(tái)服務(wù)，來(lái)全方位構(gòu)實(shí)際可行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還能把技術(shù)共享給合作伙伴，這樣一來(lái)，汽車(chē)制造商不僅能獲得技術(shù)支持，更重要的是，還能通過(guò)和平臺(tái)的其他合作伙伴實(shí)現(xiàn)友好合作，從而實(shí)現(xiàn)資源共享。要知道，在大融合時(shí)代，比起單打獨(dú)斗，友好聯(lián)盟更能在市場(chǎng)上占領(lǐng)先機(jī)。

此前百度已經(jīng)在江蘇常州、浙江烏鎮(zhèn)等地進(jìn)行無(wú)人車(chē)落地，前不久還拿到了北京無(wú)人車(chē)路測(cè)的牌照，也是國(guó)內(nèi)第一家拿到無(wú)人車(chē)路測(cè)牌照的企業(yè)。這一次與重慶小康合作，意味著百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)可以到重慶落地，重慶以其復(fù)雜的城市交通環(huán)境著稱(chēng)，不只是有崎嶇蜿蜒的山路，還有世界上最復(fù)雜的交通體系，特別是最復(fù)雜的立交橋更是一道奇觀(guān)，總之，交通很復(fù)雜，可以很好地提升自動(dòng)駕駛技術(shù)，如果無(wú)人車(chē)在重慶都能跑，自然就可以適應(yīng)很多城市了。

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