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    一個月連下三城,百度Apollo的Trible Kill

    摘要:2018年正在成為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一年——自動駕駛正在從過去的閉門測試,走上上路運營。自動駕駛汽車第一次要和人工駕駛汽車肩并肩,在一起路測。對一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言,這是真正落地的開始。從政策來

    2018年正在成為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一年——自動駕駛正在從過去的閉門測試,走上上路運營。自動駕駛汽車第一次要和人工駕駛汽車肩并肩,在一起路測。對一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言,這是真正落地的開始。

    從政策來看,2018年北京、上海、重慶接連出臺自動駕駛相關(guān)路測實施細(xì)則。從企業(yè)來看, 百度獲得各地政府的大力支持,陸續(xù)在北京、福建等地獲得首批路測牌照。

    3月22日,北京市有關(guān)部門在經(jīng)過封閉測試場訓(xùn)練、自動駕駛能力評估和專家評審等系列程序后,向百度發(fā)放了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌。3月30日,福建平潭綜合實驗區(qū)向百度和金龍客車兩家公司頒發(fā)了福建省首批自動駕駛測試車輛牌照。自此,自動駕駛在福建正式進入路測階段。4月2日,百度在重慶市政府官方見證下,百度與重慶小康股份簽約。自動駕駛技術(shù)正在從北上一線城市迅速推進到二三線城市。

    不僅如此,百度Apollo自動駕駛版圖也在國內(nèi)各地迅速鋪開,進入上路運營階段,從五環(huán)開向北京亦莊、福建、重慶乃至開向全國。自動駕駛產(chǎn)業(yè)終于在政策推動與技術(shù)進步下迎來落地期。

    百度Apollo也建立起了輻射北京、上海、蕪湖、重慶、福建以及雄安新區(qū)的“五城一區(qū)”產(chǎn)業(yè)版圖。

    政策的落地

    雖然3月18日, Uber在美國亞利桑那州帶來自動駕駛歷史上最為嚴(yán)重的一起交通事故,但這似乎并未影響不國內(nèi)自動駕駛政策落地。

    我們從時間線上就可以看出國內(nèi)自動駕駛政策落地速度到底有多快。

    去年12月,北京發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則(試行)》。今年3月1日,上海發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》,并發(fā)放了全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌。3月14日,重慶市頒布了《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細(xì)則(試行)》。3月22日,北京市首批自動駕駛路測牌照發(fā)放,百度拿下5張目前最高級別T3號牌。3月31日,福建省向百度和金龍客車頒發(fā)了6張自動駕駛道路測試牌照,百度和金龍客車各3張。金龍客車獲牌的車型,均為與百度Apollo合作的自動駕駛車型。

    隨著各地政策亮綠燈,政府大力支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)間的合作,百度則借助這些合作,在全國各地展開了落地版圖。百度Apollo合作頻落地,自動駕駛版圖在國內(nèi)迅速鋪開。

    4月2日,在重慶市支持下,百度和小康達成合作。根據(jù)合作協(xié)議,小康集團深度參與百度Apollo 計劃。雙方在自動駕駛展開全面合作,雙方互為戰(zhàn)略合作伙伴,共建智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及智慧交通的技術(shù)、商業(yè)生態(tài),促進相關(guān)技術(shù)的快速普及。

    相信重慶市的自動駕駛道路測試牌照接下來很快也會將發(fā)放。和百度Apollo合作的自動駕駛汽車很可能也即將在重慶開跑。

    仔細(xì)看就會發(fā)現(xiàn),在短短一個月的時間內(nèi),百度Apollo生態(tài)就連下三城,接連在北京、福建、重慶三地迅速取得業(yè)務(wù)或政策落地。這個Trible Kill 騷操作的意義非常重大。

    1、福建、重慶這樣的二三線城市都開始迅速接納無人駕駛技術(shù),這會刺激更多一線城市開放政策。事實上,杭州、廣州、深圳等多地也“躍躍欲試”,準(zhǔn)備紛紛提速各自的自動駕駛路測進程。

    2、開放路測和過去封閉路測有很大的區(qū)別,在北京、福建、重慶這些不同地區(qū)開放路測,可以獲取更多更成熟、穩(wěn)定的數(shù)據(jù),和過去封閉路測的閉門造車相比,自動駕駛算法、識別率會進步更快。

    中美的差異

    雖然說國內(nèi)各地相繼出臺政策、開放自動駕駛路測頻亮綠燈,一連串的動作讓人感到應(yīng)接不暇,甚至產(chǎn)生疑慮。但其實和美國相比,國內(nèi)的動作還是顯得相對謹(jǐn)慎。

    仔細(xì)去看中美在自動駕駛領(lǐng)域的政策會發(fā)現(xiàn),雙方雖然都在強調(diào)開放技術(shù)測試,但存在很大的差異。

    在美國,出臺相關(guān)法案以準(zhǔn)許自動駕駛汽車上路測試,已經(jīng)成為各州主旋律。內(nèi)華達、佛羅里達、加利福尼亞成為一批吃螃蟹之后,而后又有十余個州政府亮起了綠燈。

    美國各個州自主權(quán)很大,在自動駕駛這件事情上各個州都在加快開放,甚至有為吸引科技企業(yè)而降低標(biāo)準(zhǔn)的嫌疑,為吸引自動駕駛企業(yè)落地而推出的政策非常激進。

    像密歇根州2017年年底不僅承認(rèn)了自動駕駛汽車上路合法性,還準(zhǔn)許自動駕駛汽車在任何路段開展車輛共享等商業(yè)運營服務(wù),甚至還允許企業(yè)將自動駕駛汽車銷售給用戶。

    在Uber這起事故發(fā)生前十多天前,亞利桑那州決定“車內(nèi)無安全駕駛員的自動駕駛汽車可以在公共道路上進行測試。”

    中國則是相對更嚴(yán)謹(jǐn),像百度雖然拿到了在北京的T3牌照,但必須接受非常嚴(yán)格的監(jiān)管要求。測試過程還是測試人員都有非常明確的約束,和美國形成了鮮明差異。

    1、測試駕駛員須通過不少于50小時的培訓(xùn)和訓(xùn)練,能夠隨時接管自動駕駛車輛。

    2、上路前,須通過專家的評估論證;上路后,測試車輛要安裝監(jiān)管設(shè)施并上傳數(shù)據(jù),以確保自動駕駛車輛按規(guī)定時間、規(guī)定路段進行試驗,并隨時接受監(jiān)督。

    3、測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為,認(rèn)定測試駕駛員為車輛駕駛員,由測試駕駛員承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

    相比美國來看,調(diào)國內(nèi)政策制定更穩(wěn)健,強調(diào)安全第一。

    這種相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龇?,其實是磨刀不誤砍柴工——規(guī)避了像Uber事件帶來的政策、法律、道德乃至民意風(fēng)險。

    百度的版圖

    隨著各地智能駕駛政策的出臺,自動駕駛在獲得“合法身份”的同時,商業(yè)化速度也將加快。

    事實上,不僅僅是在重慶,百度與各地領(lǐng)頭企業(yè)都有合作,在國內(nèi)汽車重地均有深度布局,Apollo生態(tài)可謂是遍地開花——北京、蕪湖、重慶、福建乃至上海、雄安都有百度在不同領(lǐng)域、不同市場、不同場景的落地方案。

    北京:百度+北汽,雙方不僅要推出基于Apollo的自動駕駛汽車,還會推出百度車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。這種合作是對汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級的全方位探索。要知道,百度+北汽的合作,會決定半個自動駕駛產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的落地進度。

    北京作為中國政治中心,一直是中國自動駕駛政策的風(fēng)向標(biāo)。百度率先獲得在北京的路測資格,他的路測狀態(tài),幾乎會決定自動駕駛在全國其他地方的政策走向。

    蕪湖:蕪湖作為華東重要的汽車工業(yè)基地,是奇瑞的所在地。為此,百度還在蕪湖是建立了首個“全無人駕駛運營區(qū)域”。去年年底,百度就甚至還宣布要和奇瑞展開L3\L4級無人駕駛汽車的開發(fā)與量產(chǎn),甚至合作要建立奇瑞美國硅谷研發(fā)院。

    重慶:百度+小康,雙方要制造新一代智能電動汽車,從單純生產(chǎn)汽車到全面提供智能出行解決方案。重慶作為中西部的汽車重地,是重要的汽車工業(yè)中心。這次和小康的合作,標(biāo)志著百度切入中西部市場,這里未來將會有很大的市場機遇。

    福建:百度+金龍,雙方主要是探索實現(xiàn)商用級客車量產(chǎn)及試運營,并且還在探索無人駕駛微循環(huán)車,為公共交通覆蓋“最后一公里”出行。

    此外,百度在上海汽車城共建“無人駕駛示范區(qū)”,而在雄安新區(qū)也應(yīng)政策響應(yīng),在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)自動駕駛示范區(qū),謀求建設(shè)全球領(lǐng)先智能出行城市。

    仔細(xì)去看這個百度這個布局會發(fā)現(xiàn)其實有一定的特點。

    1、多線城市同時展開試驗,在不同交通環(huán)境進行技術(shù)驗證

    北京、上海這樣的一線城市,重慶這樣的二線城市以及蕪湖這樣的三四線城市同時展開實驗。原因在于一線城市與二三四線城市的路況、接受度都存在很大的差異,需要在不同場景下進行反復(fù)試驗,才能推動落地。

    2、國企民企、大客車小汽車、電動新能源等不同企業(yè)并重發(fā)展。

    像北汽的國企,奇瑞是民企,金龍是著名的客車汽車,小康則是電動新能源汽車企業(yè)。百度和不同類型的汽車廠商合作,某種意義上也表明Apollo版圖包容性很好,合作伙伴包羅萬象。這其實是加速落地的必要布局。因為Apollo需要不同的案例和數(shù)據(jù),讓技術(shù)更成熟。

    3、涉及到了不同的出行場景,為未來的大出行商業(yè)生態(tài)做準(zhǔn)備

    百度和北汽、奇瑞的合作涉及到了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,加強了汽車高新科技的研發(fā),和金龍的合作更是希望覆蓋未來最后一公里的公共交通出行方式,和小康的合作偏向于自動駕駛和新能源的結(jié)合。

    這些合作涉及制造業(yè)、新能源、新科技以及最后一公里出行新方式等不同的場景。

    這些不同場景其實可以幫助百度獲得在大出行市場的寶貴經(jīng)驗,為未來構(gòu)建新的商業(yè)生態(tài)積淀技術(shù)。這也能解釋為何Apollo要在雄安扎根。因為雄安作為新城,正在試圖用技術(shù)建立新的出行方式。百度前去落地,也是相應(yīng)政策號召。

    2014年,當(dāng)時百度就在不斷強調(diào)自動駕駛和生態(tài)合作。當(dāng)時我們似乎還感覺自動駕駛、無人車很遙遠(yuǎn),但是隨著去年Apollo計劃發(fā)布,今年Apollo版圖落地,自動駕駛技術(shù)每一步都在穩(wěn)步前行,我們離無人駕駛的技術(shù)奇點真的已經(jīng)越來越近。

    5年后的出行方式將是怎樣的?我們甚至可以做一個大膽的預(yù)測:

    出遠(yuǎn)門只需要對家里的智能音箱下個指令,呼叫一輛搭載著Apollo系統(tǒng)的北汽、奇瑞新能源自動駕駛汽車,附近幾公里的出行、購物則是只需要乘坐金龍的無人駕駛巴士。

    我們甚至不再需要買車,甚至也不需要考駕照,自動駕駛和人工智能將為我們解決一切麻煩。

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    2018-04-02
    一個月連下三城,百度Apollo的Trible Kill
    摘要:2018年正在成為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一年——自動駕駛正在從過去的閉門測試,走上上路運營。自動駕駛汽車第一次要和人工駕駛汽車肩并肩,在一起路測。對一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言,這是真正落地的開始。

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